水泵抽不上水主要是因为是管道内有空气。汽车发动机广泛采用离心式水泵其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成是汽车的主要组成部分。以下为汽车水泵漏水的维修方法：1、拆卸水泵：先将水泵中的防冻液放净卸下三角皮带用专用工具压出水泵皮带轮在拆下水泵；2、水泵分解：专用工具先拆下水泵轴承然后在从水泵轴承上拆下水泵叶轮和密封组件；3、更换密封环新衬垫新三角皮带新皮带轮；4、组装：用专用工具先将轴承压到水泵叶轮上在将水泵叶轮和密封组件压入规定位置上将水泵轴承压到水泵皮带轮座上操作中要将轴承端面压到与壳平齐使水泵叶轮平面低于泵壳平面01-03mm；5、注入新防冻液；6、检查：组装好的水泵其轴应能灵活运转水泵轴承应_有可感觉到的径向间隙。
一、多级泵转速过低
（1）人为的因素。有部分用户因原配电机损坏，就随意配上另一台电动机带动，结果造成了流量小、扬程低甚至不上水的后果。
（2）动力机维修不灵。电动机因绕组烧毁，而失磁，维修中绕组匝数、线径、接线方法的改变，或维修中故障未彻底排除因素也会使水泵转速改变。
（3）离心泵本身的机械故障。叶轮与泵轴紧固螺母松脱或泵轴变形弯曲，造成叶轮多移，直接与泵体磨擦，或轴承损坏，都有可能降低水泵的转速。
二、多级离心泵进水管和泵体内有空气
（1）进水管因长期潜在水下，管壁腐蚀出现孔洞，多级离心泵工作后水面不断下降，当这些孔洞露出水面后，空气就从孔洞进入民进水管。
（2）多级离心泵的填料因长期使用已经磨损或填料压得过松，造成大量的水从填料与泵轴轴套的间隙中喷出，其结果是外部的空气就从这些间隙进入水泵的内部，影响了提水。
（3）与多级离心泵接触的进水管的水平段逆水流方向应用05%以上的下降坡度，连接水泵进口的一端为最高，不要完全水平。如果向上翘起，进水管内会存留空气，降低了水管和水泵中的真空度，影响吸水。
（4）多级离心泵启动前未灌满足够的水，有时看上去灌的水已从放气孔溢出，但未转动泵轴交空气完全排出，致使少许空气残留在进水管或泵体中。
（5）进水管弯管处出现裂痕，进水管与水泵连接处出现微小的间隙，都有可能使空气进入进水管。
三、多级离心泵水流的进出水管中的阻力损失过大
有部分用户经过测量，虽然蓄水池或水塔到水源水面的垂直距离还略小于离心泵扬程，但还是提水量小或提不上水。其原因常是管道太长、水管弯道多，水流在管道中阻力损失过大。其原因常是管道太长、水管弯道多，水流在管道中阻力损失过大。一般情况下90度弯管比120度弯管阻力大，每一90度弯管扬程损失约05-1米，每20米管道的阻力可使扬程损失约11米。此外，有部分用户还随意水泵进、出管的管径，这些对扬程也有一定的影响。
四、多级离心泵吸程太大
有些水源较深，有些水源的外围地势较平坦处，而忽略了离心泵的允许吸程，因而产生了吸水少或根本吸不上水的结果。要知道水泵吸水口处能建立的真空度是有限度的，绝对真空的吸程约为10米水柱高，而离心泵不可能建立绝对的真空。而且真空度过大，易使泵内的水气化，对水泵工作不利。所以各离心泵都有其最大容许吸程，一般在3－85米之间。安装水泵时切不可只图方便简单。
五其它因素的影响
（1）底阀打不开。通常是由于离心泵搁置时间太长，底阀垫圈被粘死，无垫圈的底阀可能会锈死。
（2）出口管道的泄漏也会影响提水量。
（3）闸阀可止回阀有故障或堵塞会造成流量减小甚至抽不上水。
（4）底阀滤器网被堵塞；或底阀潜在水中污泥层中造成滤网堵塞。
（5）叶轮进水口及流道堵塞
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