类似737、747这类中型飞机靠窗座位一般是字母A和L，如下图所示：
1波音737
2波音747
3空客A320
：
飞机舱座位与座位号：
排序：1-5排，适用于双通道飞机头等舱；6-24排（不含13、14排），适用于单通道飞机头等舱、双通道飞机公务舱；25-30排，适用于所有飞机的超级经济舱；31排起，适用于所有飞机的经济舱。
编号：靠窗座位，A（左）、 K（右），适用于所有飞机；靠走廊座位，C、D、 G、 H，适用于双通道机；C、H，适用于单通道飞机。
参考资料：
目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数；国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了：CA-中国国际航空公司CZ-中国南方航空集团MU-中国东方航空公司HU-海南航空公司ZH-深圳航空公司FM-上海航空公司MF-厦门航空公司SC-山东航空公司3U-四川航空公司新开办民营航空公司：EU-鹰联航空公司BK-奥凯航空公司8C-东星航空公司9C-春秋航空公司后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。机型号是飞机型号，如B737-800、A320等。飞机还有国籍注册号，如中国大陆是B-，为阿拉伯数字；香港是B-，为英文字母。
区别：
1、所指内容不同：
航班号指起飞日期、飞机型号、目的地。
航位号指座位类型（头等舱、 商务舱、 经济舱）以及座位位置。
2、价格不同：
航班由于出发时间，线路长短等导致不同的航班对应的机票折扣不同。
航位主要分为头等舱、 商务舱、 经济舱。
3、代码不同：
航班号：
例如：CA1202，西安飞往北京的航班，CA是中国国际航空公司，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京，属华北地区；第二位数2表示航班的基地外终点在西北地区，现属于西北地区；02为航班序号，其中末尾数2表示是回程航班。
再如：MU5305，上海飞往广州的航班，MU是中国东方航空公司代码，5代表上海所在的华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为序号，单数是去程航班。
航位号：
国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等。）
扩展资料：
舱位分类：
飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。
对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。
那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。每位乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求几乎都能立即得到满足
中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。
参考资料：
百度百科-飞机舱位
初次乘飞机一般都喜欢坐在靠窗户的座位。飞机座位从机舱前部至尾部依次为1、2、3……排，每排由左到右分为a、b、c、d等座号。旅客办理乘机手续时，会领取一张登机牌，登机牌标明有座位号。座位号由一个阿拉伯数字和一个英文字母组成，阿拉伯数字表示座位的第几排，英文字母表示该排座位中的具体位置。例如，12d表示12排d座。如果您乘坐的是波音737飞机，该机每排有6个座位。
由于飞机座号是按英文字母顺序排列的，因此每排座位中的a座和f座是靠近窗户的。如果你乘坐的飞机每排只有4个座位，那么每排的a座和d座则靠近窗户。初次乘飞机的旅客若希望坐在窗户边，在办理手续时，可向民航工作人员提出要求。南航近日宣布，将于2010年7月23日对所辖飞机上的座位号，全部重新编排，以与国际标准接轨。作为亚洲规模最大的航空公司，南航机队数量高达402架，机型包括大型宽体越洋机、中型干线机、小型支线机等不同厂商生产的多种机型，旧有的座位号所反映的旅客机上位置各不相同。
此次南航按照国际座位编排标准，1～30排标号统一划归头等、公务舱使用（根据机型有所区别，波音777、787等，空客330、380等大型宽体机上，1～10排为头等舱，11～30排为公务舱；而空客320系列，波音737系列、757系列非宽体机型，1～10排编号为头等、公务舱共用，没有11～30编号），以上所有机型的经济舱（含高端经济舱），编号统一从31开始往后排。而横向座位则从左至右，统一为字母A至K，A为左侧舷窗位，K为右侧舷窗位，C、D、G、H统一为靠走道位（非宽体机型没有D、G编号）。也即是说，只要登机牌上座位号有A、K，即是靠窗座位，有C、D、G、H即是靠走道位。编号在30以前，是头等或公务舱座位；编号在31以后，则为经济舱。
尤其值得一提的，非宽体机型的经济舱座位排数是相对数，如35H不是第35排，而是经济舱第5排的右侧走道位（35－30＝5）。
那架飞机是MD-11也就是麦道11它的飞机号是2173(飞机号就相当于于汽车的牌照，这个号会跟着这架飞机直到报废，并且报废后也绝对不可以再给别的飞机用）MD11原本是东航用来飞美国航线的大型客机，当然平时也会执行国内航班的任务，但是现在MD-11已经全部转为货运飞机，不再执行搭载旅客的任务。
1998年9月10日19时38分，从上海飞往北京的东方航空公司的MU586航班起飞了，机长倪介祥、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、
报务员鲁舸密切配合，注册号为B-2173的麦道-11型客机很快融入夜空中。倪介祥收起落架时发现前起落架红色信号灯不灭，说明前起落架没有收好。当飞机升到900米时，倪介祥按照检查单程序又做了一次收起落架动作，只见红色信号灯仍在闪亮。倪介祥意识到飞机故障的严重性，经虹桥机场塔台管制员同意决定返航，同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。
经虹桥机场塔台管制员同意，倪介祥要采取在空中“甩放”的办法。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了，但离心力作用并未能把前轮“甩放”下来。
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