平流层，亦称同温层，是地球大气层里上热下冷的一层，此层被分成不同的温度层，当中高温层置于顶部，而低温层置于低部。 详情 : zh /w/indextitle=%E5%B9%B3%E6%B5%81%E5%B1%82&variant=zh-
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分成不同的温度层
是大气层里上热下冷的一层
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平流层 地球大气层里上热下冷的一层 离地10-50km
平流层，亦称同温层，是夹于对流层与中间层之间。 (平流层较对流层稳定，是因为那里没有常规的对流活动及如此相连的气流。)
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平流层在中纬度地区，高度为10~50千米，而在极地的高度为8千米左右；对流层在低纬度地区的高度为17~18千米，在中纬度地区高度为10~12千米，在极地的高度为8~9千米。对流层在平流层之上，因季节不同，对流层的高度也不同，夏季时对流层的高度高于冬季；平流层的气流运动比较平稳，飞机一般都在平流层飞行。
地球的对流层是最接近地球表面的一层大气，集中了约75%的大气的质量和90%以上的水汽质量。对流层由于受到地面森林、湖泊、草原、海滩、山岭等不同地形的影响，受日光照射而引起的气温的变化，因而造成垂直方向和水平方向的风，即空气发生大量的对流现象，故称为对流层。
对流层其主要热量的直接来源是地面辐射，所以气温随高度升高而降低，例如青藏高原地区的对流层的温度明显于高相同高度的其他地区温度，是因为青藏高原提高了地面辐射的位置。
平流层与对流层相反，随高度上升而气温上升，因为其顶部吸收了来自太阳的紫外线而被加热。故在这一层，气温会因高度而上升。平流层的顶部气温大概徘徊在270K左右，与地面气温差不多。
平流层内的风力分布颇为特别，首先平流层底部受到对流层顶部的西风带影响，所以几乎都吹着西风。然后，平流层上中部则会出现以下的现象。极地附近的夏季会有极昼的现象发生，所以处于夏季的半球，高纬度地区受到的日照时间会比低中纬度地区为长。因为极地附近会因臭氧层而渐渐和暖，结果形成了高压状态。反之低纬度会相对地处于低压状态。为了消除这种不稳定，就会产生出从高压处流向低压处的气流。可是这种气流又受到科里奥利力所影响而变成了东风。因此，在平流层的上中部除了特别的场合以外，夏季会比较盛行东风，亦即东风带，称为平流层东风。
而冬季来临时这个现象就会逆转发生。极地附近就会与夏季相反整天也不会受到太阳照射，结果高纬度地区就会比低中纬度地区低温，亦即进入低压状态。因此产生了从低纬度流向高纬度的气流，再因科里奥利力的影响而变成了西风，称为平流层西风。由于这种现象会随季节变化而改变风向，所以亦可被认为是季候风的一种，称之为平流层季候风。平流层西风及平流层东风的最大风速都可达到每秒约50米。
一、平流层的气候特点：
平流层（同温层）——该层位于对流层之上，顶端离地面大约30公里，其特点是：温度大体不变，平均在-565℃左右，几乎不存在水蒸气，所以没有云、雨、雾、雪等天气现象，只有水平方向的风，没有空气的上下对流。
二、飞机适宜在平流层飞行的好处：
1、受力稳定．平流层的大气上暖下凉，大气不对流，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶；
2、能见度高．地球大气的平流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行；
3、安全系数高．飞鸟飞行的高度一般达不到平流层，飞机在平流层中飞行就比较安全。当然，在起飞和着陆时，要想方设法驱赶开飞鸟才更为安全；
4、噪声污染小．平流层距地面较高（约12km～50km），飞机绝大部分时间在其中飞行，对地面的噪声污染相对较小。
结论：平流层是飞机比较理想的飞行空间。
平流层中分布着臭氧层,臭氧能够吸收短波辐射,因此可以直接受太阳辐射,这样,平流层也就越离地面近气温越低,臭氧层是人类的天然屏障；
气流平稳,以水平运动为主,有利于高空飞行；,3,平流层主要特点是:
1气温会因高度而上升。是因为其顶部吸收了来自太阳的紫外线而被加热。
2空气特别稳定，不易产生对流，大气运动多是水平，因此称为平流层。
目前大型客机大多飞行於此层，以增加飞行的稳定度。
3平流层因为特别稳定，而且没有降水，大气中悬浮微粒（如：火山灰、污染物、核爆辐射尘…）可停留在平流层数个月到数年之久。
4平流层的温度分布与臭氧有关,2,大气层：空气越往高处越稀薄
平流层：空气向水平方向流动,2,平流层（stratosphere）
平流层，亦称同温层 (人们认识到同温层只是平流层的一部分,同温层这一名词逐渐减少了使用，几乎销声匿迹)，是地球大气层里上热下冷的一层，此层被分成不同的温度层，当中高温层置于顶部，而低温层置于低部。它与位于其下贴近地表的对流层刚好相反，对流层是上冷下热的。在中纬度地区，平流层位于离地表10公里至50公里的高度，而在极地，此层则始于离地表8公里左右。平流,0,
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