尴尬常常有
发生在高铁厕所里的尤其多
上厕所不会开门
冲水按钮误按成SOS报警
把自己锁在厕所出不来
为了避免尴尬舒舒服服如个厕
在高铁上使用厕所时
这些地方千万不要碰！
01
动车厕所都设在哪儿？
动车组列车的厕所设在每节车厢的末尾处，同时车厢上方的电子屏，会实时显示卫生间使用情况。
当人形标志显示绿色时表示没人，人形标志显示红色时则表示有人。
厕所门打开的正确方式
动车车型各有不同，卫生间的门有自动的、有手拉的、也有手推的。
“复兴号”自动门
所以当你打不开厕所门时，那一定就是你打开的方式不对了
ps：火车上的厕所是不分男厕或女厕的。
厕所正确的冲水方式
动车上使用的是真空集便器，只需按压冲洗按钮，就会自动冲水，每次冲洗间隔时间约2分钟。
按钮有自动记忆功能，如果还没出水，你只需要再等一会儿就好，这并不表明设备有故障。
02
动车厕所的三大“禁忌”
在高铁动车上使用厕所时，一定要注意以下3大“禁忌”：
未锁厕所门遭“误闯”
以自动门为例，点击按钮厕所门自动打开，进入之后门会自动关闭。注意：此刻门并没有上锁，没有上锁！
△旋转安全栓进行锁闭
不管是什么门，进入厕所后第一件事就是锁门！不然门外的旅客可能“误闯”！
冲水误按SOS键
冲水按钮、SOS按钮傻傻分不清？由于他们长得太像，经常会被误按。
厕所内设有SOS呼叫按钮，方便乘客发生意外时紧急呼叫，以便在发生紧急情况下，列车员能第一时间赶到现场。
但SOS按钮和冲水按钮位置不同，也有明显的文字标识，冲水时一定要看清楚再按，不然你召唤来的就是乘务员**姐了~
禁止在厕所内吸烟、喷防晒霜
铁路新规：
“在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟，不仅会被罚款，半年内还将不得乘坐火车。”
动车组列车是全封闭式车厢，安装有极为敏感的烟雾感应装置，一旦触发将影响列车运行安全，在卫生间喷防晒喷雾也是。
你好
操作方法
01
国内的高铁一般都是配备厕所的。厕所的位置一般位于每节车厢的末尾处，一些特殊车厢可能不配备厕所，例如餐车。普通车厢都是有厕所的。
02
动车的每个车厢前面，都会有一个小小的显示屏，上面会显示着当下的车速，还有温度，旁边也会显示厕所是否有人。由于为了减少乘客等待的时间，动车上面并没有设男女分开的厕所，只要动车上面没有显示有人，厕所就没有人，大家可以进去。
03
由于我国的动车有很多种，大多数的动车的厕所车门，开着直接进去，进门后反锁就好了。而像复兴号就比较高级了，进门是按钮的，门会自动打开，进门后将其反锁。要是没有反锁，下一个人从外面按了按钮，你们两个人就这样四眼相对，坦然面对，也是挺尴尬的。
04
方便完后，按下旁边有示意“冲水”的图标下的圆形按钮。等待大约10秒后，水流自动流出，冲走排便即可。
高铁列车带有集便器，不像以前的普快，随时排放，而是在停靠有排污设备的车站时，会将集便器内污物抽出。
05
可能很多人都做过高铁，但是有的时候，往往都是短途的，没有在高铁上面上厕所的习惯，所以并不会觉得有什么。如果没有去过高铁厕所的人，一定要分清楚了，里面冲水的是一个按钮，往往旁边有一个红色的sos按钮，这个是求助按钮，没有特殊情况还是不要按哦！
06
其次是洗手液体挤压，要按铁环，而不是通常洗手液盒的按压，一按就能出洗手液。还有一点最重要的是水龙头的感应，高铁卫生间的感应在水龙头下，应该靠近该感应装置才能出水，否则会以为没有水而抱怨。
07
残疾人及母婴室卫生间面积比较大，是普通高铁卫生间的两倍，残疾人使用有把手，同一般无障碍厕所无两样，母婴室功能是有个折叠的踏板，只要打开就可以使用，如有不明白可以找乘务员。
高铁上厕所的冲水方式，我们家用的马桶冲水方式是一样的，只需要你用完高铁马桶之后，在马桶的后防或者是侧面有一个相关的按钮，一般都是有一个绿的，然后还有一个红了，你只需要把绿的按下去就可以了，还有的一些厕所是自动的，只要你用完之后起了他就会自动为你冲洗还是比较方便的这个具体的你要看你上的是什么样的就可以了，一般也都会有操作，说明在旁边写着一般会有什么请冲水之类的这样你根据这样的题型进行操作就可以了，还是比较方便的用完之后，我们及时清理，只是我们的一种习惯。也是我们一个文明的表现，所以呢用完之后马上清理，以方便下一个使用者使用，谢谢！
1，方便完后，按下旁边有示意“冲水”的图标下的圆形按钮，
2，等待大约10秒后，水流自动流出，冲走排便即可。
旅客在高铁上上完厕所后，粪便会不会顺着厕所直接排到钢轨上呢？真实情况是，不仅不会，而且还有专门的工作人员清空粪便。在贵阳车辆段贵阳北动车所，有一群人每天要与高铁上的“移动厕所”打交道，专门负责清理高铁集便器中的粪便，他们两人一组，将入库检修动车上的污物全部吸完，他们就是为旅客创造舒适环境的幕后英雄——“高铁吸污人”。
每天吸污5吨多
3月23日，记者来到贵阳北动车所探访“高铁吸污人”。据介绍，吸污并不是单一的工作，它只是动车滤网组所有工作中的一种，动车滤网组的工作人员除了吸污外，还要参与上水、洗底网、洗绝缘池等工作。记者了解到，贵阳北站动车滤网组成立于2014年9月，目前共有90余名工作人员，分为三个班组，他们的平均年龄为25岁。据统计，他们每天至少吸出吸出5吨污物，一天要清理厕所近300个。
第一步工作人员打开大型抽污机。
“现在很多人都还停留在‘老印象’，以为列车上的粪便会直接排放到铁轨上，其实车厢里的厕所早就告别‘一泻千里’情况了。”贵阳北站动车滤网组工长程学春介绍说，以往列车上都是传统的直排式厕所，现在采用的都是类似飞机上采用的集便器式厕所。
集便器式厕所先将粪便集中到集污箱，再等列车到站后用吸污车进行转移。对旅客而言，不仅仅是厕所卫生更好，更重要的是，集便器式厕所克服了以往列车靠站停时厕所必须关闭的弊病，集便器式厕所可24小时开放，列车停靠站点时旅客仍然可以上厕所。
吸完一列动车要半小时
今年35岁的周世辉是动车滤网组的一名工作人员，同时也负责吸污工作。他穿好工作服、戴上安全帽和手套后，和一名同事来到动车检修库，只见他先把吸污泵打开，然后来到登记处进行登记，并用对讲机向调度员汇报作业开始时间和股道车号，等调度员同意后进入现场开始作业。
周世辉来到一列动车旁开始吸污，为动车所有厕所进行“清肠”。周世辉说，动车的污水污物不是靠人工打开便池进去掏，而是靠吸污管利用真空负压将污水污物吸入地下排污管道。
只见周世辉拿起吸污管与车厢上的污物箱排污管对接、卡牢，打开阀门，启动真空泵，污物箱里的粪便等污物就被抽走了，污物将通过地下管道流到化粪池里。记者通过计时发现，周世辉吸一个污物箱要花3分钟，一列动车总共有8个污物箱，也就是说，吸完一列动车的全部污物大概需要24分钟。“商务座和一等座旅客比较少，产生的污物不多，清理时间会很短”，周世辉说，二等座由于乘坐的旅客多，产生的污物就多，清理完一列动车所有污物就要花半个多小时。
污物箱堵塞要用手清理
周世辉说，并不是每次吸污都能顺利完成，有时会有乘客把方便面残留物、卫生巾、毛巾、饮料瓶盖、烟头等扔到车厢马桶里，这些异物极易导致污物箱发生堵塞。这时，必须亲自用手伸进污物箱排污口，将这些异物抠出来。
清污队员把清污管与列车排污口对接。
据他回忆，在2016年8月份的一天，他正和同事对一列动车进行吸污，当他吸到第五个污物箱时，发现才吸了几十秒钟，就感觉吸污管没有了吸力。根据他多年的经验判断，污物箱一定是被异物堵住了。为了能快速吸完污物，周世辉当时顾不上脏，立即脱下手套，把手从污物箱的排污口里伸了进去，他感觉到里面是一块毛巾，可毛巾被大量的粪便压住，很难拉出来。周世辉左右手换着试了几次，才抓住毛巾的一个小角，经过5分钟左右的努力后，才把毛巾拉出来。
“把毛巾拉出来的那一瞬间，大量的粪便从排污口涌出来，弄得我一身都是，想起来都有点令人作呕。”因此，周世辉也想借助本报进行呼吁，旅客在使用厕所时，一定不要将杂物扔到厕所里。“冬天还好说，气味不是很大。夏天挺遭罪的，特呛人，一列车清理下来鼻子都‘失灵’了。每天下班第一件事就是洗澡，不然回了家孩子都不让抱。”
在北站动车所内清污队员要从地下拉出一条抽污管与列车排污口对接。
周世辉告诉记者，由于白天大部分动车都在开行，白天一般只吸4组动车污物，一到晚上所有动车都开回动车所，因此晚上大概要清理30组动车污物。吸污工人两人一组，有时由于时间紧，要在20分钟内将8节车厢的污物全部吸完，而他们吸污用的吸污管最少有50斤重。
目还很多火车上的厕所，是将大小便直接排放到路基上。所以大家在火车上如厕后冲水时，常常能从厕所洞口直接看到下面飞速掠过的枕木。火车上的厕所冲水开关一般都分为两种：直排式和集便式，或者可以理解为用脚踩的或者按钮的。
在列车高速行驶产生的急速气流压力作用下，不管是便便还是卫生纸，都被强力分解抛散到铁路两边的路基上，甚至被分解成及其细微的气雾状颗粒，弥散在空气中，与大自然融为一体。当火车快要进站速度变慢后，列车员就会把厕所锁起来禁止使用，因为此时行驶产生的气流压力已经抵不过重力，排泄物直接落入轨道，站台就臭气熏天变成大型化粪池了。污染环境，还有可能成为疾病传染源，对铁路养护人员及附近居民的健康造成影响。踩冲水按钮或按冲水按钮或压冲水按钮，如果是在上边的话，普通列车一般用压，动车一般用按。目前所有的动车组、高铁、大部分z字头列车采用集便式厕所，利用巨大的真空吸力将粪便和气味抽进车厢底部的粪箱中，车到终点，再由卸污系统抽送运走。
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