青岛市，简称青，旧称“胶澳”，别称“琴岛”、“岛城”，又被誉为“东方瑞士” 。计划单列市、副省级城市、山东省经济中心城市，是国务院批复确定的国家沿海重要的中心城市和滨海度假旅游城市，国际性港口城市、国家历史文化名城。可是有谁知道青岛最长的跨海大桥叫什么呢如果你想知道，就跟着我来了解吧。
青岛最长跨海大桥 —— 青岛海湾大桥
青岛是山东省东部第一大城市，由于胶州湾的阻隔，将青岛市区分为东西两部分。红岛位于胶州湾北部，三面环海，与青岛、黄岛隔海相望。黄岛开发区位于青岛市区西部，中间相隔6公里宽的胶州湾口。拉近黄岛开发区与青岛核心腹地的距离，改变胶州湾天堑阻隔实现“大青岛”发展规划，是青岛多年来的城市发展梦想。
2011年6月30日上午10点，青岛胶州湾跨海大桥正式通车，青岛海湾大桥全长3648公里，成为世界最长跨海大桥，比杭州湾跨海大桥长048公里。这也是我国北方冰冻海域，第一座特大型桥梁，共耗用钢材45万吨，混凝土230万立方米。
同样，可以预想未来，当跨海大桥和海底隧道贯通，从青岛核心腹地到开发区由原来的一小时，变成20分钟，当巨量的人流、物流突破目前的单纯依靠胶州湾高速以及慢吞吞的海上轮渡时，流通量由原来的涓涓细流变成江河之水时，开发区必将迎来质变的历史时刻。早在1993年青岛市就提出在大青岛概念下启动“南隧北桥”的方案，可谓极具前瞻性，但整个方案从提交到最终实施并非顺利，在经历了十几年研究之后，青岛终于启动了“南隧北桥”项目，多年来一直不曾舍弃的梦，终于在青岛落地生根。
这个“南隧北桥”计划，即在胶州湾南部湾口建设一条617公里的海底隧道，在胶州湾北部建设一条354公里的海湾跨海大桥，解决青岛—黄岛间的交通问题，并带动红岛等区域发展，构建“三点布局、一线展开、组团发展”大城市框架。目前黄岛开发区已经是青岛发展最快的区域，胶州湾跨海大桥与海底隧道的贯通，或许不会如浦东惊天动地，但足以改变胶州半岛格局，大青岛的概念才会真正走向现实。海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
青岛最长跨海大桥长度超过杭州湾大桥
青岛海湾大桥总投资953亿元，东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约4158公里，桥梁宽度35米，为双向六车道设计，是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速(M36)”青岛段的起点。也是青岛市规划的胶州湾东西岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
大桥海上段长度2675公里，青岛侧陆上桥梁585公里，红石崖侧陆上段桥梁及道路共09公里，红岛连接线长19公里。大桥的使用寿命是100年，距离海平面最高50米，具体位置避开了前湾港的航道和锚地，不会影响船舶停靠。青岛海湾大桥长度超过宁波杭州湾跨海大桥(全长36公里)，比上海的东海大桥(32502公里)长了近4公里。除了杭州湾跨海大桥外，美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥，总长度都在30公里以下，远不及青岛海湾大桥的35公里。大桥建成后将从根本上解决“青黄不接”、“青红不接”的问题，将“青岛—红岛—黄岛”三岛有机的联系在一起。
青岛最长跨海大桥工程技术创新
青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，在我国北方冰冻地区首次提出了100年设计寿命标准，大桥受盐害、冻融、海雾、台风、暴雨、工业排放物等多重腐蚀环境的综合作用，腐蚀环境严重恶劣，耐久性防护任务紧迫而严重，为此技术人员做了长达数年的研究。
大桥受施工、环保、通航、航空、气候、水文、地形和地质结构条件的制约，建设条件复杂、工程技术难度大，创新点很多。通航孔桥斜拉桥采用分幅稀索钢箱梁形式和销结耳板锚固方式，结合了本桥的特点，结构简洁明快，具有独创性;自锚悬索桥采用大跨径独塔260m单空间索面结构，主梁为双边钢箱梁+横向连接箱结构，取消了海中悬索桥大型锚碇基础，结构造型恢弘，气势磅礴，同类结构为国内首次采用，锚固体系在设计上独具匠心;非通航孔桥首次大规模采用双幅分离的60m跨预应力混凝土结构型式，整孔预制吊装，施工工艺先进，设计合理，提高了施工质量、大大加快施工进度。
通航孔桥钢箱梁采用大节段吊装工艺安装，海上混凝土套箱无封底技术、循环利用式钢沉井技术均为国内首创。结合海上桥梁测量定位困难的特点，建立全桥GPS测量定位系统，并采用传统方法进行验证，对GPS系统在海上桥梁测量定位的使用积累更丰富的经验。
最长大桥生源地 ——青岛的简介
青岛自德国占领开港以来，就是重要的军事港口，中华民国时期，曾将海军官校设于青岛，中华人民共和国成立后仍为重要军事要地，现为中国人民解放军北海舰队司令部的所在地。
青岛是中国沿海开放城市之一，是山东省最大的工业城市，也是中国著名的“品牌之都”。工业有纺织、机车车辆、机械、化学、石油化工、钢铁、橡胶、家用电器、啤酒、卷烟等。有驰名中外的青岛啤酒、海尔集团、海信集团等大企业集团。
36．48公里
据山东高速集团介绍，世界最长跨海大桥青岛胶州湾大桥通车一年来，车辆通行量稳步增长，共计通行机动车510．2万辆次。
胶州湾大桥是中国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，与济青高速南线顺接，全长36．48公里，截至2012年8月它为世界第一长跨海大桥，其开通缩短了青岛市区至黄岛间路程近30公里。
扩展资料：
大桥高架路主桥为双向8车道，两边有15米高的护栏，能抵御载重50吨车辆的撞击。主桥和立交桥交错，整个桥梁集群设计科学，造型独特，气势宏伟，蔚为壮观。
据山东高速青岛海湾大桥建设指挥部总工程师邵新鹏介绍，胶州湾大桥总投资超过100亿元，2007年5月全面开工建设，历时4年半，根据不同需求分别设计应用了斜拉桥、悬索桥、海上立交桥等多种桥型，因种类繁多，被称为“中国桥梁博物馆”。
参考资料：
青岛胶州湾大桥全长3648千米。
青岛胶州湾大桥是一座横跨胶州湾的特大跨海大桥，桥梁东起青岛市崂山区海尔路，途经红岛，西至青岛市黄岛区。桥梁全长3648千米，投资近100亿元人民币，于2011年6月正式运营通车。
青岛胶州湾大桥是国家高速公路网G22青兰高速公路的重要组成部分，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市胶州湾东西两岸跨海通道中的桥梁。
青岛胶州湾大桥于2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最佳桥梁”。2013年6月4日，美国匹斯堡第30届国际桥梁大会（IBC）向青岛胶州湾大桥颁发乔治·理查德森奖，这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项。
扩展资料：
青岛胶州湾大桥修建意义
海湾大桥建成后将给省内济南和青岛两大城市间的交通带来更为密切便捷的联系。
以前，车辆沿济青高速南线至黄岛后须绕行胶州湾高速才能到达青岛。由于济青南线的北端起点与建设中的海湾大桥相连，大桥建成后车辆沿济青南线、海湾大桥就可一路直通青岛。
大桥还将进一步促进青岛与山东半岛城市群城市间的交通联系，对发挥青岛在山东省经济发展的龙头地位，进一步加快山东半岛城市群建设，促进胶东半岛旅游业发展具有重要意义。
对青岛来说，海湾大桥还是该市“环湾保护、拥湾发展”战略中的一个重要交通枢纽。
大桥建成后，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。
环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省20分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。
对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。
参考资料来源：百度百科-青岛胶州湾大桥
青岛胶州湾跨海大桥总长是25881公里。
胶州湾大桥是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区以及李沧区的跨海通道，位于胶州湾之上，是青兰高速公路的重要组成部分之一，也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。
2010年3月23日，世界首座海上自锚式悬索桥青岛海湾大桥大沽河航道桥成功合龙；2010年11月20日，我国首座海上互通立交青岛海湾大桥红岛互通立交暨红岛连接线成功合龙。2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”；于2011年6月30日通车运营。
价值意义
胶州湾大桥结构新颖、造型独特、美观大气，三座航道桥与蜿蜒的非通航孔桥、海上互通立交等共同谱写了一部气势磅礴的桥梁组曲，既与青岛市的城市及建筑风格相呼应，又富有现代的气息，是国际屈指可数的现代化桥梁集群工程，该桥建成后将成为青岛市的又一标志性建筑，为中国桥梁史再添辉煌的一页。
4223公里
胶州湾大桥是中国山东省青岛市黄岛区、城阳区、李沧区和胶州市之间的跨海通道，位于胶州湾之上。是山东省高速公路网(编号:鲁高速S85)的重要组成部分之一，也是青岛市西北部的主要道路之一。
胶州湾大桥于2006年12月26日开工建设，被称为“青岛海湾大桥”；2010年12月22日主桥合龙工程完成，全桥贯通[4]；2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”；2011年6月30日通车；胶州连接段将于2020年3月30日开通。
胶州湾大桥东起李村河立交，上部跨越胶州湾，中间连接红岛立交，西至黄岛东枢纽立交；线路总长4223公里，桥梁总长31630公里；为双向六车道高速公路，设计速度80 km/h。
1、是青岛胶州湾大桥，全长4158公里，长度3648公里。胶州湾大桥（Jiaozhou Bay Bridge）是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道，位于胶州湾之上，是青兰高速公路（国家高速G22）的重要组成部分之一，也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。
2、胶州湾大桥于2006年12月26日动工兴建，时称“青岛海湾大桥”；于2010年12月22日完成主桥合龙工程，全桥贯通。于2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”；于2011年6月30日通车运营；于2020年3月30日开通胶州连接段。
3、胶州湾大桥东起海湾大桥立交，上跨胶州湾，中接红岛互通立交，西至黄岛东枢纽立交和中国-上合组织地方经贸合作示范区；线路全长4223千米、桥梁全长31630千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时。
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