一般飞机机身左侧的客舱门都带有充气滑梯，与之位置相对的服务舱门也配备充气滑梯都属于紧急情况下的安全出口，比如A320/B737这样大小的飞机，另外飞机的机翼上方的窗口也设有紧急出口，危机时候扳动舱内的把手，可以从客舱疏散到机翼上、再滑到地面。小飞机基本上就是通过客舱门疏散，个别飞机也有客舱窗户结构的紧急出口
紧急出口座位须知Q&A
Q1
乘坐紧急出口的座位时，该如何协助其他旅客逃生
A1
听从空服员的指示，主要协助内容为以下五点。
在空服员尚未完全打开紧急逃生门以前，阻止其他旅客涌入。
遵照空服员的指示，确认机外是否安全并且开启紧急逃生门。
在逃生梯充气完成后，迅速地协助其他旅客逃生。
协助从逃生梯或紧急逃生门逃出的的旅客。
大声呼喊并指示其他旅客迅速离开飞机。
其他(遵照空服员的其他指示)
Q2
为何未满15岁不可以乘坐紧急出口的座位
A2
紧急情况发生时，需要遵照空服员的指示，手动开启紧急逃生门必须要有一定的力气才行。目前，根据日本国土交通省「运航规程审查要领细则」的规定，年满15岁才有能力协助这样的救援。因此未满15岁的旅客不能乘坐紧急出口的座位。
另外，在日本国内的劳动基准法，年满15岁即可从事劳动。在医药品的成人定义，也以15岁为准。因此在体力上的定义，以15岁为标准。
Q3
紧急情况发生时，需要照顾、协助同行者逃生的话，就无法乘坐紧急出口的座位吗
A3
携带孩童(日本国内线:未满8岁;国际线:未满12岁)、与年长或行动不便的旅客同行时，因需要协助其同行者逃生，在可能无法协助机内其他旅客紧急逃生的考量之下，无法乘坐紧急出口的座位。
Q4
目前健康状况良好，选择紧急出口的座位之后，一旦健康状况发生变化时，一定要更换座位吗
A4
乘坐紧急出口的旅客，必须协助其他旅客逃生，因此如无法协助逃生救援时，请立即告知ANA(订位、机场地勤或空服员)。我们将为您更改座位。
Q5
若飞机上没有人乘坐在紧急出口的座位，在安全上没有问题吗
A5
空服员接受过紧急逃生的训练，尽管没有旅客的援助，也可以迅速地协助机内旅客逃生。因此紧急出口的座位无人乘坐，并不会造成安全上的问题。
1、波音757客机安全出口共8个，分别位于机身两侧，逃生出口分别位于：头等舱1排前，经济舱8排前、经济舱25排前及机舱尾部。
2、空客320客机安全出口共8个，分别位于机身前、中、后机段。逃生出口分别位于：头等舱1排前，经济舱8排前后及机舱尾部。
扩展资料：
飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。以经济舱票价为100，头等舱是150，商务舱是130。
经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。
那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。每位乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求几乎都能立即得到满足
中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。
参考资料：
随着科技的不断进步和人们对生活的需求，飞机成了现在首选出行必不可少的交通工具，它便捷、快速。但很多人就会问飞机上到底哪个位置最安全？这是一个仁者见仁，智者见智的问题。有说靠近安全出口，有说靠近机翼，有说飞机后部，各种说法都有。
飞机最安全的位置是机头两侧的安全出口。但是我们设想，往往飞机失事会伴随爆炸、失火、浓烟等现象，就算坐在安全出口，但在事发的时候也会惊慌失措，逃脱能力不强，后果也可想而知。正如飞机设计师告诉我们的，飞机上哪个位置的安全系数都是一样的，没有所谓最安全的位置。所以说飞机哪个位置最安全，是由多方面原因综合决定的，比如飞行员的技术、飞行时的自然状况和乘客的应变能力有着紧密联系。但飞机还是最安全的飞行工具，据统计，一名乘客坐单架飞机丧生的几率只有800万分之一。如果做出一组数据，假设一名乘客每天都随机乘坐一架航班，那么，他需要21万年才会遭遇一次致命性的航空事故。现在，我就给大家说 说我自己坐飞机的经验和看法：
1不要穿高跟鞋和高筒丝袜
乘坐飞机时要注意着装，穿高跟鞋妨碍逃生，并且制造额外的危险，要记住，逃生时每一秒都很重要；穿高筒丝袜遇火则会迅速蔓延。还有身上不要带过多的尖锐物品。
2尽量选择直飞班机
直飞航线则要比中转航线安全，因为起飞爬升、下降着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。减少起落次数就意味着提高安全系数。
3飞机的质量和安全记录是很重要的
按照比例来看，目前波音和空客的飞机性能较高。严格的质量控制，是决定飞机安全性能的重要因素。
南航波音737的紧急安全出口位置位于机身中部。
1、如图，波音737出口共四处，其中两个位于机头位置两侧，是非紧急出口，飞机起飞前和安全到达目的地时，通过机头位置的出口进行上下乘客。
2、当飞机发生紧急情况时，就通过安全出口上下乘客。紧急安全出口位于机身中部两侧。在机身中部两侧做紧急安全出口有利于高效及时疏导乘客。
扩展资料：
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。2011年4月10日中国民航局发出适航指令，波音737的结构问题将造成升降舵或水平安定面结构失效，导致飞机失控和丧失结构完整性，要求国内各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。要求国内航空公司对其运营的波音737有关型号飞机进行安全“体检”。民航局相关负责人表示，国内波音飞机机龄年轻，存在安全隐患的可能性不大。
参考资料来源：中国南方航空（China Southern Airlines）官方网站
参考资料来源：百度百科——波音737
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