驾车路线：全程约583公里
起点：生米大桥
1从起点向正东方向出发，沿生米大桥行驶22公里，过生米大桥，朝云飞路/朝阳大桥/灌婴路方向，稍向右转上匝道
2沿匝道行驶370米，右前方转弯进入沿江南大道
3沿沿江南大道行驶190米，朝生米大桥/祥云大道/西客站方向，稍向右转上匝道
4沿匝道行驶400米，直行进入昌南大道
5沿昌南大道行驶27公里，朝昌九大道/湾里区方向，稍向左转进入祥云大道
6沿祥云大道行驶35公里，朝赣州/萍乡/武汉/九江方向，稍向右转上匝道
7沿匝道行驶10公里，直行进入枫生高速公路
8沿枫生高速公路行驶112公里，直行进入南昌绕城高速公路
9沿南昌绕城高速公路行驶149公里，在丰厚一级公路/丰城出口，稍向右转上匝道
10沿匝道行驶760米，直行进入丰厚一级公路
11沿丰厚一级公路行驶126公里，直行进入丰厚公路
12沿丰厚公路行驶38公里，直行进入丰厚一级公路
13沿丰厚一级公路行驶47公里，左后方转弯
14行驶40米，到达终点
终点：丰厚一级公路
因为生米大桥建在生米镇。生米镇的由来请看：真君有一仆名许大者，与其妻市米于西岭，闻真君飞升，即奔驰而归。行忙车覆，
生米镇(17张)遗其米于地上，米皆复生，今有覆米冈、生米镇犹在。” “生米”可是晋朝就有了，是许逊（真君）治水不可分割的一部分。南昌因洪而害，所以有绳金塔，所以出了一个英雄许真君。就丰富南昌文化而言，在遍地都是“洪都”标识的南昌，再加一个“生米”，有什么不好？南昌的文化底蕴是道教，舍“生米”而求“洪都”是无稽之谈。 许逊为晋代著名道士。字敬之，南昌人。祖父和文亲都世慕仙道。据道书记载，他少年时曾入山射鹿，鹿胎堕地，母鹿不顾自己的箭伤，折回头来伤心地舔其子而死。许逊怅然感悟，遂折弓弃矢，锐意修道。 许逊聪明颖悟，博通经史，明晓天文，地理，音律，五行，谶纬之书，尤其喜好神仙修炼之术。据说他曾师事著名道士吴猛，修学道法；曾择西山之阳逍遥山，以修炼为事。后举为孝廉，任旌阳令，治政廉简，大施利济，吏民悦服，时人感其德化。后见晋室纷乱，乃弃官东归，遨游江湖，在豫章地区传播孝道。据说曾拜谌母为师，道法高妙，豫章各地多有许逊锁蛟斩蛇，为民除害的神奇故事。据说曾求得太上灵宝净明法，被尊为净明道派祖师。后乃归隐西山，精修不懈。 至孝武宁康二年，许逊已一百三十六岁，八月朔日，有仙人自天降，曰：“奉玉皇诏，授子九州都仙太史高明大使”。八月望日，举家四十二口，同日拔宅升天，鸡犬随之。宋徽宗敕封：至道玄应神功妙济真君，证位为天枢使相，为天府四相之一。 成语“鸡犬升天”就是这个典故。“生米”也来自这里。在他升天的那天，他的一个仆人正在西市买米，听说许真君升天，往回赶，车子翻了，把米撒在地上，说来也怪，那些在地上的米居然又生出米来。所以后来把翻车的地方叫“覆米冈”，所在地叫做“生米”。 外地人到南昌来，问，为什么叫“生米”呀？就把故事讲给他们听，显得咱们也有文化了不是？
传说二
西山万寿宫进门正殿是“高明殿”，供奉九州督仙太史高明大使许真君，偏殿供关老爷，后面还有一个明堂，供奉三清。高明殿上许真君的法身威风凛凛，可是脸上却充满了慈爱，他是儒道教完美的结合体。许多仙佛故事里的主角本身就是神仙下凡，修炼只是走走形式，反正有人来点化，再上天庭只是早晚的事情；许逊却是靠自己一步一个脚印从人拾级而上，走向神坛的。他多次与神通广大的蛟龙抗争，阻止了洪水，拯救了豫章人，治水这个永恒的主体从大禹到诺亚，没有象他的故事那样生动具体。据说蛟龙是不死的，和撒旦一样每千年会复活，于是许真君就把它埋在西山边的生米，用符镇压它，并且把自己的道场建在附近的西山上，亲自镇守。至今去生米乡，人们都会注意到在绿色的田野中突兀出一块广阔的空地，那里有一块石碑，上写着：许逊埋龙处，没有一个豫章人会去动那里的一块土地----无论他相信还是不相信。豫章人只要来到许真君的法像前，就是一个坚定的无神论者，也会心甘情愿的给他磕三个头：不磕神、不磕鬼、不磕仙、不磕佛，也要磕一个爱民如子、清正严明的父母官；磕一个一心为公、大义凛然的大英雄
生米——新建县的千年古镇，农业大镇，商贸重镇，我国江南最大的花生集散地，国家农业部优质农产品协会命名的“中国藠头之乡”。 镇前广场
生米地处赣江中下游，南昌市西南郊区，距省会中心城区15公里，东临赣江，北与红谷滩相连，紧靠320国道，昌樟高速公路穿境而过，建设中的南昌西外环线环抱全镇，区位优越，交通便捷。全镇总面积147平方公里，辖23个行政村，3个居委会，总人口5万余人，其中农业人口43万。全镇有耕地面积6万余亩，年种植藠头35万亩，总产量达7000万公斤。
南昌生米大桥位于南昌大桥上游约4公里处，为连接320、105、316国道以及昌樟高速公路，兼有城市外环快速功能的干线公路的特大型桥梁。该工程引道与滨江大道立交后接南隔堤，西引道丰和大道后接生米大道，主线全长约388公里�其中大桥长约3062米（含主桥、副桥和引桥），引道长818米。主桥采用75＋228＋288＋75米中承式钢管砼系杆拱桥型，计算行车速度60公里/小时，桥面净宽以及引道宽度为35米，概算总投资604亿元。
建成后的南昌生米大桥属于特大桥，跨江桥梁（推荐桥位）桥长2234米（含主桥、副桥和引桥）。大桥主要技术指标评估认为：桥面宽应增加05米，评估后的桥面宽为35米，双向八车道；设计车速60公里／小时；设计洪小频率为300年一遇；通航标准为内河III——（3）级；荷载等级为汽车一超20级，挂车——120，人群荷载35KN/平方米。项目建设资金拟申请交通部补助和地方自筹20994万元，约占总投资的35%，国内银行贷款38896万元，约占65%，且已经获得国家开发银行相应的资金承诺文件。
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