空气悬挂的好处和坏处

空气悬挂的好处和坏处如下：

第一、是高级轿车和跑车的标配，可以随时控制车身高低和减震的软硬程度。

第二、是一种汽车改装风格，可以搜索一下美国的汽车改装风格，其中就有改这种的。停好后把气一放，车子就趴在那里还可以防拖车。

第三、空气的弹性比任何一种弹簧要好，甚至可以让你有如履平地一般的顺滑。

第四、调节车身，深度改装每个车轮上的悬挂后可以独立控制单个悬架的行程从而产生不同的车身的效果。

兼备舒适与越野是它最大的优点。缺点是它的复杂构造使它可靠性不高，不过城市和轻度的越野还是可以的。一般豪华SUV和豪华房车有空气悬挂。

主要优势：

通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。而在日常调节中，空气悬架会有三个状态。

1首先要做的是提高座位的质量。当装有空气悬架的汽车在崎岖不平的地面上行驶时，就像在上面滑行一样。但是传统的钢弹簧悬架的减震效果肯定差很多，从而影响乘坐舒适性。当然空气悬架基本上是软硬可调的，也就是说你可以选择坐在气垫上通过颠簸的路段，也可以体验坐在跑车里一样路感的驾驶乐趣。空气悬架的作用：1。空气悬架是指用气泵代替螺旋弹簧的弹性元件，用压缩空气作为弹性元件。大多数空气悬架调节车辆的高度，减震器调节车辆是否移动或舒适。通过调节减震器内部气压的强弱，可以调节底盘的高度和减震器的硬度；2空气悬架的工作原理是利用空气压缩机形成压缩空气，将压缩空气送入弹簧和减震器的气室，并以此来改变汽车的高度；3汽车高度传感器布置在前后轮附近。根据车高传感器的输出信号，微机可以判断车身高度的变化。当调节压缩机和排气阀来压缩或拉伸弹簧时，就会起到减振的作用。空气悬挂赋予车辆更多灵性；4当你高速行驶时，悬挂可以硬化，提高车身的稳定性；当长时间在低速和不平的地面上行驶时，调节单元会软化悬架以提高车辆的舒适性。

1、蒙诺创于1916年美国，全球知名悬挂系统OE配套减振器供应商

2、Sachs品牌始于1894年，现隶属于德国采埃孚旗下，专注于为乘用车提供减振器、

3、倍适登始创于1873年，1988年成为蒂森克虏伯集团旗下子公司

4、始于1919年日本，KYB公司是世界上较大的液压设备制造商之一

5、日立安斯泰莫是由日立汽车系统、京滨、昭和及日信工业4家公司于2021年1月合并组成

6、KONI始创于1857年荷兰，是全球出色的性能和可调减震器制造商

7、万都创立于1962年，是韩国大型汽车零部件生产公司

8、南阳淅减成立于1951年，是以生产汽车减振器

9、正裕工业成立于1994年，是国内较早从事汽车悬架系统减震器生产的企业之一

10、东机工成立于1988年，富奥股份与日立安斯泰莫合资成立，专注于汽车减振器及相关产品

空气悬架和普通悬架的区别在于两种悬架构造不同、两种悬架的舒适程度不同、两种悬架的价格不同、两种悬架的后期维护成本不同。

一般普通悬架是由弹簧和减震筒构成的，而空气悬架是将普通悬架的扭簧更换成了减振器，还增加一套电子控制系统和气泵。空气悬架的舒适度，要比普通悬架的舒适度强，因为空气悬架的减震性能会好一些，所以车辆的操控舒适度也强一些。

空气悬架的功能比较多，所以搭载空气悬架车辆的价格，也会比搭载普通悬架的车辆贵一些，空气悬架的构造比较复杂，所以后出现问题维修的费用也很高，而且空气悬架的故障率也高一些。

更多介绍

普通悬架：这类悬架和不可调节，在通过复杂路段时底盘会显得非常生硬，驾驶和乘坐舒适感比较差；售价便宜、维修也便宜。

空气悬架：属于高档车型配置，主要搭载在售价高于几十万以上的车型上，该配置可以根据车辆行驶的实际路况自动调节底盘的高低和软硬，又称可变自适应悬架，在通过性能上非常出色。另外，空气悬架在通过上下地库、上下坡、泥泞砂石路面和弯道等复杂路面时，驾驶员可以根据自已的需要调节不同的离地间隙，可让车辆迅速通过且不影响室内的乘坐舒适感。

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