摩托车125指的并不是发动机的实际排量，而是指的摩托车型号，是根据摩托车所搭载的发动机的实际排量而制定的。
摩托车它们实际上发动机的排量跟摩托车型是有出入的，就比如125cc的摩托车吧，虽然说是125cc排量的摩托车，但是它的发动机实际排量一般都只有124cc或者是123cc。
虽然很多车型都是将摩托车的实际排量给做小，但是也不乏有一些将摩托车发动机的实际排量给做大的车型，及比如嘉陵独狼125，这是一款125型号的摩托车，但是它搭载发动机的实际排量达到了133cc。
所以，摩托车125，都只是指摩托车的型号而已，并不能代表摩托车发动机的实际排量，主要是和摩托车发动机的技术和设计要求有关系了。
摩托车品牌或者是车型后面的数字，都只是代表的这款车的型号，并不能代表它发动机的排量，或者是代表它的动力性能。不过车型型号都是依托于发动机的实际排量来制定的。
扩展资料
自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。
原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明的世界上第一辆摩托车。
限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始摩托车的车架是木质的。
从木纹上看，是木匠加工而成的，车轮也是木制的，车轮外层包有一层铁皮，车架中下方是数个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有一个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒。
因此，这辆车实际上是四轮着地。单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。车座做成马鞍形，外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL，最大功率037kW(700r/min），仅为现代简易摩托车的1/5。
时速12km，比步行快不了多少。由于当时没有弹簧等缓冲装置，此车被称为“震骨车”。可以想象，在19世纪的石条街道上行驶，简直比行刑还难受。尽管原始摩托车是那么简陋，但是从此以后摩托车不断变革，不断改进，才有了100多年的数亿辆现代摩托车子孙。
参考资料来源：百度百科——摩托车
百度百科——125摩托车
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