简单地说是：超高、超宽、超长物品运输，是物流运输行业专业词汇。三超运输是区别于普通运输的一种称呼。也可以是超重物流品运输。它是大件运输的一种特殊运输方式的称谓。另外一种说法叫做：特种运输。当然特种运输的范围更广，包括危险品，冷藏运输等，所以三超运输也是特种运输的一种。 三超运输一般需要用特种车才能运输。比如一拖二、一拖三、二拖三的高低板车，以及低底盘半挂车、凹型板车和承载300吨内的大型牵引车（可调整车板高度和长度的伸缩板、液压轴线板）。
三超运输通常比较多的出现在大型机械用设备和机器，动力学产品组件和实体。 超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。
凡上述设备（货物）亦称为三超运输大件运输。也可叫做特种运输。
超速，是指驾驶员在驾驶车辆行驶中，其行驶速度超过法律、法规规定的速度。
超员，是指在道路交通过程中，交通工具实际装载人员超出额定人数。
超限，是指货运车辆的载货长度、宽度、高度和载货质量超过规章制度规定的限度；超载，是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度
工程造价的三超是指建筑工程行业存在的现象，具体是这样：概算超估算，预算超概算，决算超预算，这种情况很难确定责任，结果会导致超投资，使工程造价上涨。
建筑工程是一项持续性分阶段的过程，在这个过程中，会根据不同的阶段，把项目投资目标（狭义：资金）分为几个类别即就是：概算、估算、预算、决算。
但前几个目标价格均是不准确的价格，决算才是最终的价格，因此会把这几个价格进行一个比较，相应的得出一些结论，来论证我们各阶段的投资目标是否正常，是否产生营利，也是衡量公司生产经营活动的一个重要指标。
扩展资料“三超”问题在投资决策阶段的控制措施
1、投资决策是产生工程造价“三超”现象的源头，正确决策是评价建设项目和开展后续工程的关键，造价人员应做好基础资料的收集，要对资料的准确性、可靠性认真分析，保证投资预测、经济分析的准确。
2、做好方案优化，造价人员要和设计人员密切配合，用动态分析方法进行多方案技术经济比较，通过方案优化，使工艺流程尽量简单，设备选型更加合理，从而达到控制工程造价的目的。
3、切实推行限额设计，造价人员要从经济角度参与设计阶段全过程管理，为设计人员提供有关经济指标，使概算更加合理，克服工程造价“三超”。
参考资料来源：百度百科-概算
参考资料来源：百度百科-工程估算
参考资料来源：百度百科-工程预算
参考资料来源：百度百科-工程决算
高速公路“三超”车是指超速、超员、超载。
另外一种三超是指特种运输即超高、超宽、超长物品运输，三超运输一般需要特种车才能运输，如低底盘半挂车、凹型板车和承载300吨内的大型牵引车，通常运输物品是大型机械用设备和机器等。
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