自动变速箱有四种形式，分别是液力自动变速箱（简称AT），机械式无级自动变速箱（简称CVT），电控机械自动变速箱（简称AMT）和双离合器自动变速箱（简称DCT）。
1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。
3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。
4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。
保养方式
1、及时检查变速箱
要及时检查变速箱内油液的液量，保证其维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要保证新加入的油液是同一种油液，更换油液时要趁着变速箱工作时，及时放出里面之前的油液，并且进行清洗。要定时检查变速箱齿轮的工作状态，保证齿轮之间啮合在最佳的状态下，并且及时进行清理，保证齿轮与轴之间配合完善。
2、及时检查变速箱不同连接部位的状态
日常维护过程中，要对变速箱各连接部位的状态进行检查，及时发现是否出现松动、磨损损坏等故障。连接部位出现松动时要及时拧紧，损坏位置及时进行修复更换。及时检查轴端面油封与外部结合部位是否出现漏油渗油状况，及时更换失效的油封与纸垫。
3、变速箱结构部件的维护
变速箱的日常维护要注重变速箱结构件的维护，要注重对变速箱齿轮、轴承以及不同轴之间的维护。要及时检查变速箱齿轮是否发生磨损、打齿以及啮合发生错误等问题。要加强轴承的检查，注意轴承轴向或者径向间隙过大、隔套磨损等问题。对于变速箱内结构件要做到正确养护与检查，保证其运行在最佳状态下，并且能够及时发现问题并解决。
以上内容参考 百度百科-变速箱
自动挡汽车跟手动挡有什么区别？各有什么优缺点？
手动档是靠机械齿轮来传动的。
自动档由于全靠油门大小来控制速度，耗油量比较大。
手动档指变速箱为纯机械的 调节速度完全依靠人们动手来完成 而自动档是指变速器由微电脑控制 可以根据车速自动调节发动机转速、离合器离合状态等引数 自动档的排挡杆其实只是相当于控制电脑的一个手柄罢了。
如果你要享受驾驶的乐趣，那就选择手动挡的汽车。
如果你是本本族在刚刚跨上驾驶的道路时并且对如何及时换挡不是很熟悉时，还劝你选择自动挡。
而对于经济型车，相同排量手动档和自动档的动力相差就格外明显。耗油量也大增。比如富康14手动加速比16自动明显强。16福美来的加速也好于18自动的。而且质量良好的大厂出产的手动变速器如果正确使用几乎不可能出故障，全寿命保持优良效能。
自动挡汽车跟手动挡有什么区别？自动挡汽车的驾驶到底和手动挡的汽车区别:
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮齧合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。广义的自动变速器有以下几种型别：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。
狭义的自动挡就是我们最常见的液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含液力变矩器和机械变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。由于液力变矩器的效率较低，导致通常情况下车辆的油耗比手动挡的稍高。
以一部汽油发动机的汽车而言，其发动机的大致转速在怠速700rpm到最高转速7000rpm之间，是正常的使用范围。但在从静止、起步到最高车速之间，车辆必须应付多种不同的行驶条件。有驾驶手动挡汽车经验的人都知道，起步松离合、低速、中速、高速不断换挡，都要拿捏好油门和离合器的分寸，适度收放，才能达到有效且舒适的加速过程。因司机驾驶熟练程度、路况判断准确性、遇事反应的灵敏度等差异会造成截然不同的效果。手动挡汽车的效能若要发挥出来，完全依赖我要购车，如果遇上特殊路况，如陡坡上起步或是塞车，生手常常会手忙脚乱，频频熄火。即便是老手，也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操作搞得身心疲惫。
自动挡的汽车就是在此背景下蓬勃发展的，它的诞生使驾驶者可处在更轻松、舒适、安全的操控环境。在超车、变换车道、转弯的同时，能够不必理会什么离合器、挡把，集中精力应付复杂的路况即可。但是，有时往往事与愿违，近年来自动挡汽车的事故率并不比手动挡车低，推究其原因，人为疏忽占了绝大部分，步入了“方便导致随便”的恶圈。这里有必要提醒自排挡车主，自动挡的车更需要有安全驾驶观念。
自动挡汽车的优点
自动挡汽车有很诱人的优点，首先是不用操作离合器。手动挡汽车要想开好，最重要的技巧在于油离配合，弄不好抖动、熄火是小，造成机械损耗，缩短车子寿命，使车子很难驾驭是大。而自动挡的车，只要把排挡杆拨入D挡，从起步到极速，统统交给变速箱来操控，驾驶者只要细心操作油门和刹车即可。无论是大角度的急转弯、超车急加速等动作都可以放心让自动变速箱负责。当然，如果有足够的知识和技巧，还可以用手动换挡来达到更快提速的目的。特别是堵车时，只需右脚操 作刹车和油门，大大简化了操作强度。
再有的好处是上坡起步不会失误。坡起一向是新手的难关，油门、离合、刹车三个踏板同时顾及，或是手刹、离合、油门相互配合，常常让人手忙脚乱。如果学会了半脚离合，就会轻松不少。但新手又很少敢用，特别是后面有车的时候，心理负担大，就更会慌乱不堪。自动挡车就方便得很了，踩住刹车等待，松开后不用给油，车也会向前蠕动，根本不必担心会溜车。特别陡的坡，松开刹车马上跟油也绝不会有什么危险。
自动挡汽车的缺点
自动挡车也有它不可克服的缺点，最明显的是动力传输效率欠佳。因为自动变速箱是运用扭力转换器来传递动能，动力转换媒介是自动变速箱油，因其是液体，且发动机启动后便不停流动，当然要造成动力损失，一般在10％左右。动力传至轮胎，动能已经降低了一成。加上自动变速箱本身较重，不知不觉间驾驶者就易将油门加大，间接地造成油耗的增加。
还有一个缺点是无法产生发动机刹车的效果。车辆除了加速效能受人重视外，停车效能的好坏也是不容忽视的，要比车开得快更重要。除了脚踩刹车之外，发动机本身也有刹车效果。对手动挡车子来说，一旦驾驶者将右脚从油门踏板离开，就可立即产生发动机刹车，自动让车速减缓。此时若把排挡换入低挡，则刹车效果更明显。但是，一部自动挡的车子，即便是在发动机刹车时，实际效果也很有限。
自动挡车还有一点也不好，无法推车启动。车子再好也难保永远不出事，抛锚是在所难免的。人为造成的燃料耗尽、电瓶缺电是较为常见的一些抛锚原因。如果是电瓶没电，手动挡汽车可以用推车的方式起动发动机，而自动挡的车子, 除了把车推到路边安全地带等待救援，几乎无法可想。
由于自动挡车不像手动挡汽车，车轮转动的动能能够直接传达到变速箱齿轮，所以不管你多用力推车，动能只是被动力转换器吸收。自动挡的汽车虽然操作简单，但是也容易有误操作，混淆油门、刹车，排错挡位等，同样是很危险的。更为可怕的是，简单的操作让人放松了开车应有的警惕，在千变万化的路况中，反而增加 了出错的危险。
汽车自动挡跟手动挡有什么区别，车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自动变速器（AMT）、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。
其中，手自动变速器（AMT）是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设定与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。
手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设定在方向盘上，更方便驾驶者操作。
如果你驾车不熟练就买自动挡吧，如果你喜欢驾驶喜欢操作就买手动的吧，不过自动挡比手动耗油价格一般也贵点，希望我的回答帮到你了。
简单区别就是自动挡没有离合 没有档位，手动挡有离合有档位
自动挡汽车跟手动挡汽车的起步有什么区别？自动挡 ——> 踩刹车 - 挂档 - 松刹车 - 踩油门 - OK；
手动挡 ——> 踩离合 - 挂档 - 慢慢松离合 - 感觉要走的时候油门和离合要配合一下
- 感觉车子跑稳之后完全松离合 - 踩油门 - OK
希望有所帮助！
自动挡汽车的d挡和s挡有什么区别，各自优缺点是什么？你好，D档是车子的普通前进挡，S档是运动档。
S是SPORT的缩写，意思就是运动档。车子在行驶中直接由D切入S档就可以，建议发动机转速高时不要换入S档。S档是一个发动机转速高 变速箱升档晚、降档早的挡位，车子的动力性好，燃油经济性不好，适合超车爬坡时使用。
手动挡汽车跟自动挡有什么区别手动的有离合器 自动的没有
什么是自动挡汽车？手动挡和自动挡有什么区别？自动挡档位有P（驻车档）R（倒档）N（空挡）D（前进挡）后面的档位有的是L有的是2，1（都是前进挡）。 一般正常行驶时踩刹车将档位放在D松刹车加油就行了，如果你车是四速的你加速后它的档位会从1档变逐渐加到4档（根据你的车速自动在1到4档间变化）。当比较长时间跟车时车速不快的情况下一般0到20码时你可以选择进L或是1档或2档位这样变速箱只会在1档到2档换档这样会避免因加速减速带来的频繁换档有利于保护变速箱。当长时间停车时将档位进到P档，短时间时比如等红绿灯时进N档，不要长时间踩刹车而将档位放在前进挡。
通俗解释：
自动挡，车子模糊了速度与动力的界限，无须换挡动作，收放油门即可
手动挡，必须有5个档位操作杆，推入切换动作，完成动力与速度的分配
补充基础知识：
发动机提供最大推力的时候，速度不会很快，（就像变速脚踏车的飞轮一样，小飞轮踏起来没有阻力，可以轻松爬上陡坡，但是速度很慢）
这就是低速档
速度达到高速时候，不需大的输出动力（就像滚动的物体，只需要小点力气，就能推动了，比起静止时候要省力）这就是高速档
小轿车自动挡和手动挡各有什么优缺点？自动档好。
对于新手和大多数上下班开开的人来说，自动档比手动档更加省油，注意是省油，这一点和大多数人的直觉以及很多媒体说的是相反的。只有那些对发动机的特性很熟悉以及换档干脆利落的老手，才能使用手动档比自动档开得更省油。一般的人开手动档是比自动档还要费油的。（这里排除用手动档的省油开法：对行驶安全不利的空档滑行、熄火滑行等不好的驾驶方法。）
手动档的优点是价格便宜，如果保修期之后出故障，修理费用低。平时的保养费用也略低。而且将来二手车转让时，比同配置的自动档车的估值要高（和售价相反，主要是买家担心自动变速器修理费贵）。
缺点是使用比较繁琐，紧急情况容易手忙脚乱，对比较大的上坡也不太容易操纵，市区拥堵的话，频繁起步停车，开起来比较疲劳。还有除非是高手，否则比自动档费油。
自动档的优点是使用方便，一般来说比手动档还省油。市区堵车时跟车简便，上陡坡也不容易后蹓。左脚没有离合，很轻松。
缺点是价格贵一些，保养的费用略高。保修期过后，如果变速器出故障，修理费用会比手动档高。最后就是将来二手转让的时候，估值反而比同配置的手动档车要低。
自动档车有两种：一种是自动档不需要挂挡；一种是手自一体车。当用手动挡时就必须要挂档用自动档时就不要挂档。以下是关于自动挡汽车的相关介绍：1、概述：一般采用自动变速器（AT）调节车速的汽车驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位从而替代了人的主观判断时机和换档操作。通俗地说自动档汽车是一种“傻瓜汽车”。2、变速器形式：汽车上使用的自动变速器主要有两种形式。一种是有级式自动变速器另一种是无级自动变速器（CVT）轿车中最常用的是机械式无级变速器利用一条V形金属传动带或传动链在主动工作轮和被动工作轮的V形槽中传递转矩。这种传动方式通常用在较小型的车辆上。
下面的是我收藏的关于自动档驾驶的文章，可是因为是好几篇文章的结合，所以出处我说不出来了~但是转的
自动变速器的挡位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的
转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(FirstCear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。
P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Peversegear，倒车档。倒车时用。
N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。
2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。
L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。
自动挡使用
◇1、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或者N挡，应该先调整过来，再启动车子；
◇
2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；
◇3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；
◇4、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换；
◇
5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；
◇
6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；
◇7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；
◇
8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此；
◇
9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了；
◇10、放弃D档到底的习惯，正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为
操作不对。
人们已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法一
在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。
如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。
解决的方法二
摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。
自动变速箱的原理与使用
自动波(自动变速器)的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动波对于行外人士颇显神秘，要详细剖析自动波涉及不少专业知识，希望本文能够给大家一个初步的印象。
汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波(简称AT)、机械无级自动波(简称CVT)、电控机械自动波(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词，广州本田老款使用的是四速AT自动变速器，03新款改为五速AT变速器。
AT：结构与手动波相比，液力自动波(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
原理泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊)、R(后档)、N(空档)、D(前进),另在前进档中还设有"2"和"1"的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
优缺点AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。
CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。
AMT：在机械变速器(手动波)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。据悉我国今后的汽车自动波国产化将重点发展AMT。
雅阁的自动变速器换挡操作杆有7个挡位，分为“P(驻车)”、“R(倒挡)”、“N(空挡)”、“1”“2”、“D3”、“D4”。
P挡位置时，变速器被用机械方式锁定，在此挡着车时，最好踩下制动踏板，以免增加起动机负荷，从P挡出来时，必须踩制动踏板，按下换挡操作杆上的解除按钮。
R挡操作时，一定确保车不能向前移动，如果是向前行驶中，一定要制动使车停稳再进入R挡，以免损伤变速齿轮。
N挡为空挡，在停车短暂等候时，不管是否灭车，都可以使用N挡，但离开车时最好使用P挡。N挡换至其他挡位时，必须踩下制动踏板，以免伤害变速齿轮。
D4挡为行车挡，正常驾驶时使用此挡，变速器依据车辆行驶速度与加速，自动地选择适当的齿轮，在1～4(或5)前进挡齿轮间变换，我们行车是以D4挡为主。
D3挡同样为行车挡，除了只在前三个前进挡齿轮只见变换外，与D4挡基本相同，但行车时一定要注意三挡齿轮所允许的最大速度，以免损坏发动机。在山陵地带拖车时应使用D3挡，在下陡坡时也应使用此挡，以提供发动机制动，减轻制动片磨损和磨擦产生的热量。
2挡时变速器被锁定在第二挡齿轮上，即使停车也不会自动换至第一挡。上陡坡时，2挡可以提供较大动力，下陡坡时，则提高发动机制动效果。在易滑路面或冰雪路面起动车辆，2挡可以减少车轮空转打滑。
1挡时变速器被锁定在第一挡齿轮上，本人经验是此挡几乎不用。
自动挡变速器在行车过程中由电脑控制，可以根据发动机转速和车辆行驶速度自动加减挡位，在急加速过程中，变速器会减挡以便增加动力，因此急加速时一脚油门到底，车会明显感觉座一下再加速，本人行车经验是急加速时，重踩油门到3000或4000转，收一下油门再踩，强行让变速器加挡，反复3～4次直到最高挡位，行车平稳性会好很多，提速很快，还不至于让发动机高转速工作。
自动变速器虽然由电脑控制换挡，但会根据你的驾驶习惯自动记忆换挡转速。有些新手开车能明显感觉到换挡冲击，是因为平时开车不敢加油，发动机长期在低转速工作，造成变速器自动在低转速换挡，而发动机低转速时扭力输出不够，带动高挡位齿轮困难，因此会感觉换挡冲击，道理应该与手挡车速度不够时换挡冲击明显相同。解决这一问题的关键是尽量提高发动机工作转速，尽量大脚油门加速，以提高变速箱换挡转速。根据本人经验，以24为例，变速箱在2000转以下换挡时，就会感觉到换挡冲击，遇到最低的是1700转换挡，换挡冲击十分严重，这辆车高速上急加速到4000转以上，跑几个回合下来，变速器自动改为2500转换挡，几乎感觉不到换挡，只能通过换挡时转速表指针掉下来确定已经换挡，后经车主自己驾驶几天以后，又恢复1700转换挡，无奈。
平时驾车多注意自动变速器换挡，改变不科学的驾驶习惯，减少换挡冲击，有助于减少变速器齿轮磨损，行驶的舒适性平稳性也会大大提升。定期检查变速箱油，让变速器在良好的环境中工作，也会使你的爱车更好更放心地为你工作。以上全是本人驾驶经验、感性认识，欢迎拍砖探讨。
自动挡 汽车 还是非常好操作的，不需要频繁的更换档位，也没有离合器，基本上不会死火，给油就走，对新手或者女司机来说非常容易上手。那么自动挡 汽车 如何加速呢？
自动挡 汽车 要想加速，最简单的方法就是多给油，给油就会快跑。如果您的车子有S挡，那么可以直接挂入S挡，S是运动挡，可以说是一个调教非常灵敏积极的D挡，该挡下转速攀升很快，动力有明显的提升。如果是超车或者上大坡等对动力要求高的情况下可以选择S挡。S挡与D挡之间是可以相互切换的的，不需要减速。
如果您的车子是手自一体变速箱，那么对动力要求高的情况下可以使用手动挡，可以获得更好的动力表现。同样自动挡模式与手动模式之间也是可以直接进行相互切换，不需要减速。
有些自动挡 汽车 还会有一个L挡，可能大家会感到陌生，L是低速档的意思。如果说S挡侧重高速加速能力，那么L挡侧重于低速加速，相当于手动挡 汽车 的一档，速度慢但是动力非常不错的。上大坡道可以使用L挡，更加从容一些。从L挡可以直接挂入D或者S挡，反之需要注意一下车速。
自动挡 汽车 还是非常好用的，大多数路况下使用D挡没问题，对动力要求高一些那么可使用S或者M挡，达到事半功倍的效果。
先解释一下自动挡的意思，一句话，就是自动换挡。车主可以不用手动换挡，车辆会根据行驶情况和交通状况智能选择挡位行驶，对于车主来说，开车时，要比操作手动挡 汽车 容易和方便许多。
自动挡 汽车 在行驶时会挂在D挡上，想加速，直接踩油门就行。如果是想超车呢，可以挂入S挡，也就是运动挡，超车会比较容易，超车完成后，可以在挂回D挡。
再来说一下自动挡的挡位吧
一般而言，自动挡 汽车 的自动变速器挡位分为P挡，R挡，N挡，D挡，S挡，L挡。
P挡是泊车挡，当 汽车 长时间停放时，要将挡位挂在P挡上。在此位置时，变速器内部的停车制动装置会将输出轴锁住，从而不能使 汽车 移动。
R挡是倒车挡，需要按下挡位上的小按钮才能挂上R挡。使用倒车挡时，不论手动挡还是自动挡，一定要在 汽车 完全停止后再挂，防止损害变速箱齿轮。
N挡就是空挡，暂时停车或者启动 汽车 时使用，不过不可以用此挡位下长坡滑行。因为滑行容易烧坏变速器。
D挡是前进挡，在这个挡位上，相当于手动挡的1挡至4挡。 汽车 可以根据驾驶情况自由变换挡位，省了车主很多操作。控制车速只需要控制好油门踏板和刹车踏板就可以了。
这个挡位也是使用的最多的一个挡位。
S挡是运动挡，切换到S挡时转速会增高，从而输出较大动力，很显然此时油耗也会很高。
L挡，就是低速挡，可以在上山下山，爬坡下长坡时使用。挂入L挡的好处就是车主可以不用长时间踩刹车，脚部比较轻松，也可以避免刹车片过热而损坏刹车系统。
自动挡的启动方法步骤:踩刹车，挂入N挡，点火，从N到D挡，松手刹，松脚刹，踩油门，起步成功。
有些车主喜欢在P挡启动，我个人感觉没有多大问题，不过在经过R挡时，会给变速箱经过一次短暂的冲击，最好是在N挡启动。
驾驶自动档 汽车 怎么提速？
驾驶自动档 汽车 时，驾驶人可以运用加速踏板的变化，在一定程度上控制换档时机。
1）加速时候，深踩油门。 自动档 汽车 基本都有全负荷开关。当你把加速踏板踩到底时，就会触动全负荷开关，变速器会立即强制降低一两个档位，使 汽车 在需要短距离加速超车时获得良好的加速性。如果你希望保持连续加速性能，那就继续深踩加速踏板，自动变速器会在较高车速时自动升入较高档位。
2）平稳行驶，轻抬油门。 如果你希望平稳行驶，那就在适当时候轻抬加速踏板，变速器就会自动升档，这样可以获得较好的经济性和平稳的驾驶感觉。
3）急加速时，短暂滞后。 自动档 汽车 在急加速时，有一个短暂的滞后现象。因此，驾驶自动档 汽车 转弯时，可在出弯道时提前加速。
驾驶自动档 汽车 怎么行驶？驾驶自动档 汽车 正常行驶时，变速杆要保持在D位， 汽车 可在1 4档或在1 3档之间自动换档，驾驶人通过控制加速踏板进行车速控制。
1）挂档失误，怠速纠正。 行车中，如果误将变速杆挂入N位，要立即抬起加速踏板，使发动机转速降到怠速时，再将变速杆置于所需档位，继续加速行驶。需要注意的是，千万不要空档滑行，否则容易损坏自动变速器。
2）上坡不大，可用D位。 汽车 在坡度不大行驶时可用D位，但下长坡时严禁将变速杆置于N位，也不宜置于D位，要用S位或L位，车速要低于30公里/小时。选用L位或S位，可以获得强有力的发动机制动效果，减少行车制动器磨损。
3）条件允许，用超速档。 绝大多数新型轿车的自动变速器都设有超速档（O/D档）。当条件允许时，要尽量多采用超速档行驶。使用超速档的方法是：发动机起动后，将变速杆自P位或N位拉至D位，同时按下变速杆上的超速开关，然后逐渐踏下加速踏板，当车速持续升高后，自动变速器的档位便可自动地升为2档、3档直至超速档；如果不按超速开关或按下后再按起来，则变速杆在D位时最高只能得到3个档传动。
4）加速踏板，深踩超车。 在超车时，只需将加速踏板快速踩到底，其他操作和注意事项与驾驶一般 汽车 相同。
5）雨雪路段，用低档位。 汽车 在雨雪、泥泞的路段行驶，高速档D位容易打滑，要采用低档位，利用加速踏板的大小来控制发动机转速，低速通过。
6）换档模式，选择适当。 现代轿车的电子控制自动变速器，大都具有2个或更多换档模式。在换档模式选择中，最常用的是“经济”和“动力”两种换档模式。选用“经济”换档模式时，自动变速器在较低的车速下便可升入高档，而仅在较大的节气门或发动机负荷较高时才产生降档。与此相反，选用“动力”换档模式时，自动变速器要在较高的车速下才升入高档，而在较小的节气门下或发动机负荷较低时便开始降档。
驾驶自动档 汽车 怎么临时停车自动档 汽车 临时停车时，要根据停车时间的长短来选择正确的停车方法。
1）时间较短，行车制动。 一般在等待交通信号灯，停车时间短且变速杆置于D位时，只用行车制动就可以了，因为这样只要一放松制动踏板便可重新起步。
2）时间稍长，D推N位。 如果停车时间稍长，最好将变速杆由D位推至N位，否则会使自动变速器油升温过高，影响其性能和使用寿命，这一点在夏季堵车时更要注意。最好同时拉紧驻车制动杆，以免制动稍微放松时 汽车 向前冲而发生意外。
3）大坡停车，驻车P位。 如果在坡度较大的坡道上停车，应拉紧驻车制动杆，并将变速杆置于P位。
驾驶自动档车怎么倒车？为防止匆忙倒车，有些轿车自动变速器的液压控制油路中装有倒档限制阀。比如，有的自动变速器在车速高于15公里/小时（即车辆尚未停稳）时，即使强行挂档也无法实现，从而起到保护作用。
1）停稳 汽车 ，D推N位。 需要倒车时，你要先把 汽车 停稳，然后把变速杆由D位推向R位，并用左、右脚分别踩制动踏板和加速踏板来控制车速。
2）向后倒时，油门控制。 向后倒车时，要特别注意对加速踏板的控制，力度稍不注意就会使倒车车速过快，从而发生事故。
3）车未停稳，不能换档。 在 汽车 没有停稳时，你不能急着把变速杆由倒档换入前进档。
4）左脚刹车，右脚油门。 在一般情况下，驾驶自动档 汽车 都是用右脚来操纵加速踏板和制动踏板的。不过在倒车时，你可以把左脚放在制动踏板上，把右脚放在加速踏板上。在倒车过程中需要停车时，你在放松加速踏板的同时，随即踩下制动踏板。
开着方便、省力，适合家里所有人开，再加上价格也越来越便宜，自动挡车型收到越来越人的喜爱，不过很多车主也发现，自动挡的加速总是感觉不如手动挡那么给力，那自动挡应该如何加速呢？有没有什么技巧呢？
相信有不少人会说：“自动挡还有加速技巧？难道不是一脚油门到底？”其实开过自动挡的都知道，大部分自动挡如果一脚油门到底可能还真的感觉不到太爽快的加速，这是因为大多数自动挡车型的换挡逻辑导致的。
我们都知道，加速需要的是功率结合扭矩，而车辆的最大扭矩和功率是要在一定的转速情况下才能实现的，往往需要一个比较高的转速，而自动挡一般都是在1500转左右换挡，因此在普通驾驶模式下就会感受不到加速的乐趣，除非切换到S挡才能感受到，如何在D挡模式下可以感觉更好的加速感呢？
这就需要我们观察转速表了，除了CVT以外我们自动挡在加速的时候会换挡，这个时候转速表的指针会回落，这个时候如果操作的好就可以感受到加速的乐趣，具体操作如下，在转速回落时迅速松油，然后再马上踩油门，这个时候能够获得更好的加速“感觉”当然这仅仅是感觉。
或者就是干脆切换到手动模式，了解车辆出现的最大扭矩转速，配合转速进行加速，这样动力加速也会更好。这种方法比较适合CVT车型，由于本身技术的原因，在自动模式下无法感受很好的加速性，因此还是直接切换手动模式就好。
不过话说回来，开车不是为了感受加速，关键还是要安全驾驶，在安全的状态下合理驾驶，不要贪图加速的乐趣，安安全全的比什么都好。
如何驾驶自动挡 汽车 ？了解自动挡的几个档位有助于我们更加正确的驾驶 汽车 。
首先，我们先来介绍下自动挡有哪些档位通常:P R N D SL挡，P档为驻车档位，当车辆停车熄火时应将档位处于该档。
R档为倒车档，这个档位一般开车的都熟悉，即使在农用车上也有这个档位，就不多说了。N档为空档，一般用于车辆等红灯，或者短暂停车所使用。
现在来说D档，就是前进档，并且随着油门的变化自动切换档位，速度随着油门的变化而变化，油门越大，速度越快。
S则代表运动模式，在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
相信对以上档位有了初步了解之后，再以后的练习中会有一定的帮助，祝你，用车开车愉快。
自动档的车加速时要平顺缓慢踩油门，切不可一下子一脚踩到底。
自动变速器加减挡都是靠电脑控制换挡的，而电脑要采集多方面的信息(如:车速、发动机转速、节气门开度等)进行计算识别到底是加还是减，既然要计算就要反应时间再发信号给执行器。所以要缓慢踩加速踏板，如果一脚踩尽油门，一下子提高的只是转速，这样对发动机的磨损也会加剧。
自动挡车除了平稳踩油门升挡外，可通过踩-松-踩油门来快速提升挡位。
开自动挡的车，首先我们要对变速器档位要有个了解，下面就简单介绍一下。
一般的自动挡车辆有P（停车挡）、R（倒车档）、N（空挡）、D（前进挡）四个基本档位，许多车还会有L档（低速档）、S档（运动模式）等特定档位。
P—停车当，长时间停车时使用；
R—倒车档，车辆停稳后使用；
N—空档，短暂停车时使用；
D—前进档，常用档位;
S表示运动模式，在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使车辆动力加大，一般高速超车使用，当然显然这个会造成油耗增加；
L档是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里。
在讨论下 汽车 的加速
有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，俗称“地板油”这种做法是错误的，不紧费油还伤车。换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。自动档就是代替了人工进行升档的动作，但它的升档逻辑和手动档时一样的，就是到一定的转速，比如2500左右，就进行一次升档。所以，当车辆起步时，你给油，转速就上升（当然车速也在上升），自动档就进入二档，转速就下来了。你继续给油，转速重新上升，自动档就进入三档，如此循环往复，车辆就会不断加速。
大约在2003年的时候，米其林公司组织了一个活动，去西班牙瓦伦西亚赛道体验F1赛车。我也在其中。
那次体会最深的有两个，一个是躺着驾驶F1赛车非常吃力，我们都无法自己起步，是靠工作人员推发动的。还有一个就是无法配合油门进行升档，所以，一直无法开出高速。赛道的专业人员门槛也很精，就给我们两圈的机会，等我们刚熟悉了“加油+送油+拨片升档+加油+松油+升档……“，我们只能离开F1赛车了。工作人员说：等你们熟悉了加速方式，速度上来了，安全就不好控制了。
回到题主的问题，自动档的车该如何加速？一般来说，你把档位放在D档，加油，自然就能加速。
高深一点解释，自动档就是代替了人工进行升档的动作，但它的升档逻辑和手动档时一样的，就是到一定的转速，比如2500左右，就进行一次升档。所以，当车辆起步时，你给油，转速就上升（当然车速也在上升），自动档就进入二档，转速就下来了。你继续给油，转速重新上升，自动档就进入三档……如此循环往复，车辆就会不断加速。
我喜欢手动档，但我的MG3sw是CVT。自从经过了那个F1事件后，我喜欢转速到一定程度，松一下油门，然后继续给油。虽然有人说这是脱裤子放屁，但我依然觉得，这样更有驾驶乐趣。
否则，开自动档 汽车 ，就像开电瓶车，毫无驾驶乐趣。驾驶，就要更多的主动介入车辆动态，享受心随车动、车随路动的互动感觉。
祝每一位车友Safety Fast！体会更多驾驶乐趣。
自动挡车型加速主要有两种方式，如果你想要达到最快加速能力，直接地板油就可以了，变速箱会把转速拉到6000转左右换挡，从而达到车辆最快加速成绩，这种方式比较合适超车的时候使用。
还有一个是我们平时正常加速，每个车型都有一个换挡转速，一般都在2000转左右，如果在正常驾驶的情况下只需要把油门踩到2000转左右就可以了，变速箱就会在一个转速区间进行换挡，这种方式驾驶平和油耗比较低。
自动挡三段式加速，观察发动机转数，2500左右放松油门，给变速箱喘息的时间，然后继续给油门提速，15 18自动挡想快速把车速提起来最好别一脚地板油很伤，大马力除外！任性的踩
1 自动变速器（AT）。
2 无极变速器（CVT）。
3 双离合变速器（DSG）。
汽车变速箱
汽车变速箱(Transmission)在汽车中常称为"变速箱";在工业机械中常称为"变速机"，是进行机械动力转换的机械或液压设备。
基本介绍
变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如
起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。
以上就是关于自动挡汽车变速箱有几种全部的内容，包括:自动挡汽车变速箱有几种、自动挡汽车跟手动挡有什么区别各有什么优缺点、自动挡的车还需不需要挂挡等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
