一半资金用于稳定投资，购买银行短期理财产品，有很多年化率4-6%的产品。 持有1/4左右的资金，用于购买进取型理财商品，包括基金、**投资等。 剩下的1/4位于支付宝(Alipay )的余额宝中，在普通期也有利益，支付也很方便。 投资理财不仅需要稳定性，还需要正规性。 股票、期货、外汇等都是高风险的理财商品。 理财一直是财富增值的目的，不可能成为有钱人。
在资产管理之前，您需要了解自己的风险承受能力，也就是拥有产品期间能承受的最大波动是多少。 选择两大方向值得借鉴的：偏股投资者，可配置70%比例的资金用于固定收益类理财或偏股债类基金，其余部分配置少量偏股基金或蓝筹股； 对于积极的投资者，构成比例相反。 根据自己的年龄情况，可以进一步选择机器来调整比例。
年龄越大，风险资产配置比例越低。 如果想寻求更专业的建议，可以咨询银行理财经理或证券公司客户经理，为其提供配置建议。 短期资金不适合风险博弈，以此为前提，能实现的最大化收益也极为有限。 建议直接找银行3个月左右的短期理财商品，把产品的有效期和有效期紧紧相连，尽量避免空挡时间过长。
短期理财产品小银行的收益略高于大银行的收益，不妨自己去几家银行比较一下，问清楚是银行自己发行的固定收益类理财产品。 我建议在这么短的时间内不要买代销的产品。 风险比较控制，小银行可以信任。 我个人认为腾讯做的微众银行很好。 (不是卖广告，我自己在他们的APP买理财产品。 )但是现在他们只有APP，没有物理基地，所以平台安全只能借鉴腾讯的信用，产品安全需要看各个产品的投资流程和风控设置。
成本管理工作是企业经营管理的核心，企业应高度重视成本管理，从每一个细节挖掘企业内部潜力，实现成本的持续降低，达到成本控制的目的，以尽可能少的成本支出，获得尽可能多的使用价值，从而实现企业效益最大化。
在降低成本途径方面，必须实行以价值链分析为主要内容的战略成本管理模式，把影响产品成本的每一个环节，进行逐一的分析，使产品的成本效益最大化。尽管我国许多企业也提出全员、全方位、全过程的成本管理模式，而大部分企业把成本降低的着力点放在对生产成本的单一控制上，忽视了项目调研、工艺设计、产品设计对产品成本的影响，因而必须从控制整个价值链的视野去寻求降低企业成本的途径，实现企业效益最大化。
降低成本的意义：
企业采用一定的措施方案来降低成本，是同利润的增加密切相关的，降低成本则意味着利润的增加。虽然降低成本能引起利润的增加，但两者并不是同比例增加的，一般情况下，成本降低的幅度，要比利润增加的幅度要大，即成本降低10%，利润可能增加20%甚至更多。有人认为增加销售量是增加利润的主要途径，但它却需要付出一定的代价。但降低成本却不需要花钱或花很少的钱。所以，对于企业的管理者来说，应将增加企业经济效益的重点，放在降低成本的环节上。
由于观念的束缚，许多管理者对这个问题重视不够，没有采取相应的全面降低成本的计划。认为日常经营管理工作就够忙的了，很少有时间来进行降低成本的工作及规划。管理者将工作的重点放在产品的销售等认为能直接体现经济效益的这些工作上，认为这样可以使企业的生产顺利进行。但是，这种工作能否真的给企业带来直接的经济效益，他们并未进行真正的研究。应当认为，销售等工作只是一种实现形式，能给企业带来的真正的收益的是在生产环节。如果不在生产环节采取措施降低成本，就不能使企业的经济效益真正提高。
你好
”不谋而合。这就要求教师的教学要帮助每一个学生进行有效地学习，使每一个学生得到充分发展。
课堂教学是教学的基本形式，是学生获取信息、提高技能和形成思想观念的主渠道。然而课堂教学的时间是有限的，要实现以最少的时间获得学生的最大进步与发展，中小学新课程改革必须面临的一个问题就是如何使课堂教学效益最大化。提高课堂教学有效性是一重要途径。有效教学在我国推进素质教育的背景下受到越来越多的关注。
一、什么是有效教学
“有效教学”主要指在一定的教学投入内（时间、精力、努力），通过教师的教学，学生所获得的具体的进步和发展，带来最好教学效果的教学，是卓有成效的教学。学生的进步和发展是衡量课堂教学有效性的唯一尺度。
二、如何评价教学的有效性
评价教学是否有效，不是以教师是否完成教学内容或教学任务或教得认真不认真，而是指学生有没有学到什么或学生学得好不好。它所关注的是教师能否使学生在教师教学行为影响下，在具体的教学情境中主动地建构知识，发展自己探究知识的能力和思维技能，以及运用知识解决社会生活中的实际问题的能力。如果学生不想学或学了没收获或收获不大，即使教师教得再苦也是无效的或低效的教学；如果学生学得很苦，而没有得到应有的发展，那么这样的教学也是无效的或低效的教学。
三、课堂有效教学的策略
多年的教学实践使我们清楚认识到，唤起学习兴趣是使学生积极学习，形成有效教学的关键条件。有效教学本质上取决于教师建立能够实现预期教育教学成果的学习经验的能力，而每个学生都参与教学活动是实施有效教学的前提。这就需要教师教学有方，寓教于乐，“开窍”有术，让每个学生都参与教学活动。
那么，如何使课堂教学散发吸引力？使课堂教学效益最大化呢？我认为提高课堂教学的有效性应该从有效教学所要解决的主要矛盾——教与学的关系入手。课堂上教师要能使学生能够根据教师教的风格或特点主动调节自己的学习方法、策略和步骤，同时教师也要适时地调整自己的教的特点，去面对具有差异性的各类学生的特点。以下是笔者提高课堂教学有效性的几点想法
策略一：改革备课思路是有效教学的重要保证
众所周知，要上好课，首先要备好课。而传统的备课重点是备教师的“教”，忽略了学生的“学”，是从教师讲的角度，而不是从学生学的角度来考虑备课。这也是导致课堂教学质量低下的重要原因之一。备课时首先要考虑这切课准备安排几个学生的活动，每个活动怎么安排；其次要考虑在活动中教师怎样指导，怎样与学生互动；第三要考虑在活动过程中，学生可能出现或遇到哪些问题
不管我们承不承认，都存在这样一个事实:每个人都在浪费时间。
时间从来不会因为谁停留，但人不是机器，所以我们无法每时每刻把时间都用在点子上。
我们能做的，只有尽量在符合自己当下身体条件以及注意力的基础下尽量把时间用好，不浪费那些自己可以用起来的时间。
为此，我们需要避免懒惰和敷衍。懒惰就是要被淘汰，这是公平的。
可是我们大多数人明明也是努力的，却为何偏偏过的不如别人呢？时间的投入是一个原因，只有时间投入足够多了，努力才会产生质变。当然根据产出的不同，所需要的时间也不同。好比练武的人可能需要投入的时间达到十几年甚至更久，而送外卖的时间就快很多了。
那时间够了，再没有产出的话，也许就是方向错了。开门需要对的钥匙，煮饭不可以用菜锅，上网不能用mp3,在学校上课不该带小说。这些都是说，要用对方法，找对方向。
没有找对方法，就是无效的努力。
无效努力的原因是没有分清主次。为了分清主次，先学会反思。每天结束时问自己，给自己设定的任务完成了没有，自己的那些任务是否适合自己。
高效能的人会管理好三个元素：时间，能量和注意力，把这三个要素放在最重要的事情上，才能实现高效能。
帕累托法则，也就是80/20定律给我们的启示是，要把时间和精力放在那些给自己带来大部分收益的事情。
大脑不适合处理多件事情，每天最好只给自己安排三件最重要的事。
说到安排一天的工作，其实最好的方式就是一天只给自己安排三件事情，在这三件事情做完了之后，再去考虑其他的事情。这是针对所有的朋友的建议，一个人一天当中能把三件事情做好，那么一年可以做一千多件事情；如果你回过头来想一想，过去一年有没有做到这么多件事情呢？好像没有对吗？
因为每个人都想一次做很多事情，结果每个人都没有办法做到，这其中有意志力的自我消耗，动力的消耗，还有一个人精力的消耗等等的原因。
那如果完成三件事情之后，还有多余的精力，动力和意志力怎么办呢？当然要用，可以去完成其他事情，也可以继续把已经做好的这三件事情再完善一下。总之，三件事情做完或者做好，你应该满意，但可以不满足，你可以继续给自己安排其他的任务。
在这里可能有的朋友会想：既然一开始可以安排多件事情，为什么不直接这样做呢？
因为如果你不这样做，你做不到！
是的，大脑很不喜欢同时做跟多件事情，回想一下为什么经常给自己安排一天的任务却往往只完成了一件两件而且效果欠佳，甚至走的时候给自己安排了一堆事情却从头到尾一件都没有做。是这样吗？
当人大脑中有太多任务的时候，它会倾向于放弃。
因此，给自己安排少一点的任务，把仅有的这几个任务做到最好，而三是最合适的数字，当然，你也可以安排四件五件，或者一二，因人而异，大多数人适合一天安排三件事(我适合一天干两件事)。
接下来就开始行动吧，从最小的任务开始改变自己，你会发现，慢慢来，比较快！
意义：通过对‘影响消费者购买决策的因素分析’进行的研究，可使营销决策人员对影响消费者购买决策的因素分析有一个清晰的、有深度的把握，从而在制定营销规划的时候也便更有针对性。有针对性，则有益于提高营销决策的效率，从而使营销工作更加具有竞争力，使营销效益最大化。举例：
如经调研发现，人们在购买数码相机的时候，在同质商品中，不是价格，而往往是“外观设计”将决定其最终会购买哪一款，也就是说，消费者对“外观设计”比较敏感，很在意外观的美感和舒适感。甚至一种有些“极端”的情况，是“我就是看着A款相机比B款相机顺眼，所以我买A！”
那么，发现到此信息后，商家就会有针对性地，将消费者按一定标准（如品味）划分为不同的消费群体。然后对应不同群体做有针对性的“外观设计”，如：青春时尚型、酷酷稳重型、卡通型、男人的机、女人的机等等。使“型号组合”覆盖所有消费群。这样，消费者在购买时就能“对号入座”，轻松购买符合自己品味的机型。这将明显增强消费者购买决策的落实性，有力促成购买行为。
高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，主要为司乘人员、过往车辆、旅客提供服务的设施，通常为高速公路使用者提供餐饮、休息、加油、汽修等基本功能。服务区也从最初的高速公路基础配套设施定位逐步延伸扩展，在社会效益领域和经济效益领域形成了并重加速发展趋势。
高速服务区，作为一个相对封闭的环境，具有一定的封闭特征，这也使得在高速公路上行驶的司乘人员对服务区有着一定程度的依赖性和刚性需求。服务区最初起步之际，消费服务供需均处于不发达阶段，司乘人员的消费领域比较狭窄，内容很不丰富，满足程度也受到限制，处于一种压抑状态。随着人们物质文化生活水平的日益提高，消费需求也呈现出多样化、多层次，并由低层次向高层次逐步发展，消费领域不断扩展，消费内容日益丰富，消费质量不断提高的趋势。
从当前所开展业务来说，主要涉及几大方面的服务：与过往司乘人员的业务交集，如服务区内所开设休息、餐饮、便利店等以人为主体的服务项目；与过往通行车辆的业务交集：服务区内所开设汽修（美容）、加油等以车为主体的服务项目；与运载货物的业务交集：服务区内货运接驳服务、冷藏服务、集装箱预录等以货为主体的服务项目；与自有场地的业务交集：服务区内场地租赁、能源利用（水电风能）等以场（资源）为主体的服务项目。
从业务开展范围的角度来看，可以分别从“人、车、货、场”四类挖掘业务发展方向。但从业务长远发展的深度来看，车流量是我们的核心客户资源，而车流量基础上拥有的不同的车型结构，则是我们的客户群体。车流量的大小，虽是我们经营体量大小的关键性因素，但是当前随着经济发展进入一个平稳转型期，以往的“人口红利”也已逐步下降乃至消失。这就更需要我们思考这么一个问题：假设我们的车流量处于不变状态，那么服务区效益的增长立足点在哪里，服务区效益的最大化如何实现？
核心要点在于入区的不同车型结构组成的消费群体所带来的消费力。消费力的促动与增长，是当前乃至今后拉动服务区GDP上升的主力马车之一。对我们的服务区来说，如何改变现有的经营方式和服务环境，则应该是我们重要的拉动手段和效益增长点。
一、从宏观方面看待消费趋势及影响因素
1 人民生活水平的提升促进了消费升级。 改革开放40年来，国家经济及人民生活状态得到了天翻地覆的变化。中国的高速公路总里程已突破13万公里，全国机动车保有量接近32亿辆。特别是随着私人轿车消费时代的到来，在整个环境趋势的推动下，也为高速公路服务区经营业务带来了巨大机遇。从外部商业市场发展来看，随着商业模式的优化、消费方式的迭代、需求体验的多元化、消费主力的更新，人民群众的整体需求也从“物质文化需要”转变为“美好生活的向往”。
以方便面为例，曾荣获“春运必备神器”之美誉。其口味多样、食用方便，在中国拥有广泛的群众基础。方便面在中国每年消费超过400亿包，占世界总消费量的一半。据外部数据统计，从2013年到2016年，中国方便面总需求从4622亿包下降到了3852亿包，三年减少80亿包，跌幅达到167%。随着外卖点餐（选择性多样、便捷性提高）、人们对营养和健康的要求不断提高等因素影响下，消费者的消费需求开始出现了转移。
在我们服务区内部，据不完全统计前两年服务区方便面单品的销售量超过150万份，销售额超700余万元。销售量占商超全品类销售量的66%，而销售额占到商超销售总额的47%。以上的数据，从销售占比来看我们可以看出方便面在服务区消费品类中仍占据着重要的市场份额，但从销售额来看，其带给服务区的效益价值并不够突出，或者说反而限制了我们消费效益的进一步提升。如何在人民生活水平提升的大环境下，找出能够让消费者更有欲望、更具消费动力的“替代性”产品，以此更好在满足消费者真实需求的前提下，提升我们的效益价值。
2 出行方式的改变带来的挑战与机遇。 一方面我们得益于经济发展与人民生活水平的提高为高速服务区发展带来的利好资源，但另一方面我们也开始受到出行方式改变等情形所带来的冲击与挑战。前面提到高速公路里程突破13万公里，但高铁的总里程也达到了25万公里。18年12月，杭黄高铁正式开通，省内纵横交错的高铁运营网日益密布。这些综合性的变化，一方面直接影响了长途客运大巴的发车率与上座率，另一方面也使得客户群体的出行方式发生了调整，例如较多的司乘人员会短途选择自驾、长途选择高铁方式出行，而经济水平的推动，自驾游又成了一股新势力；此外，拥有全新的消费理念及极具消费冲动的年轻群体正开始占据消费主力位置。这些因素的变化，无疑为我们的消费服务，带来了不一样的要求，服务区的消费服务，也需要开始尝试改变供需秩序及供需结构，从“服务区卖什么消费者买什么”逐步过度到“消费者需求什么服务区提供什么”阶段。
3 消费服务及消费需求的改变。 从服务区内外部来看，我们的消费服务有着较大的改变。
一是消费服务品牌化运作突出。服务区本体及开设门店，一方面自有品牌开始逐步强化，走品牌运营路线。特别是目前全国服务区行业发展比较初级，相比于其他服饰、快消品等开放型行业仍处于相对封闭的阶段，正是打造全国服务区第一品牌的最佳契机；另一方面服务区开始引入品牌专业门店，如肯德基、麦当劳、星巴克等，也引入小众的、地域特色明显的消费产品。
二是消费服务产品多元化进程加速。餐饮从传统的中式快餐衍生出各式特色套餐、精致点心，商超从最初的方便面火腿肠发展到跨境产品、文化产品。美食、购物、休闲娱乐、汽车服务、资讯传媒、换成中转等类别的商业业态各有不同多元化的发展。
三是消费服务模式变化加剧。在出行科技及互联网经济的推动下，服务区内的支付方式、零售方式（如长安服务区的新零售门店）、出行方式（电动汽车带来的消费变化及未来无人驾驶带来出行变化）、商业模式（从内部1+N+X商业模式到共享经济、无人餐厅、无人超市等），都发生着已知的、可预见的以及不可预见的变化。
四是消费动态有着琢磨不定的涌动。“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”这句话可以代表线下很多网红店的从诞生到顶峰，从顶峰消失再到消失的结局。消费心态、消费偏好、消费趋势都出现了难以描述的变动。以往巨大的人口红利可以为我们带来超出预期的消费红利，但现如就服务区来说，传统红利（车流量快速增长、消费力量逐步加强）逐步减弱消失，如何把脉新经济下的消费动态，需要进一步思考。
二、通过相关举措用来提升我们消费转化率。
想要获得更高的经营效益且满足更为精准的客户服务，客观上也代表着我们需要提升消费服务，扩大消费营收。我们的对客营收等于销售数量乘以产品均价（即客单价），其中销售数量=进店人数成交（转化）率。考虑到服务区的消费特性，想要提升消费服务，那么“进店人数”和“消费转化率”这两块内容需成为日常经营管理的考虑重点。服务区整体的“进店人数”（即入区率）是高速公路断面流量下所形成的数据，而服务区经营区域及各门店的“进店人数”则是基于人流动线、门店形象设计、产品吸引等影响下的数据。
基于以上内容的考虑，就如何提高转化率、实现服务区效益最大化提出如下几点发展方向。
1 进一步优化人流动线及空间利用，提升服务能力。 服务区的经营发展及业态布局，有着较为明显的“厕所经济”现象。即围绕着卫生间，形成特定的人流动线，在此动线基础上所带动的消费服务。但此类现象的出现，一方面使得服务区整体经营位置、形态有失偏颇，过于依靠位置等来获取“销售机会”，不利于服务区小型商业综合体的打造及商业氛围的形成；另一方面从消费者角度来看，更多的消费并不是带有主观目的性的选择消费，而是一种更为随机性的消费行为，不利于消费服务的充分释放。此外，实业公司旗下多数服务区整体设计形式较早、服务能力较低，虽然通过2013年以来的文明创建，提升了部分服务区的设施，完善了服务功能，但是总体上服务区的建筑平面格局没有改变，没有彻底解决建筑布局上存在的不足，内部动线不流畅，不能满足当前人们日益增长的对品质生活追求的需要。
2 调整商品结构，丰富商品品类。 服务区原先的商业业态组成，通常同质化情况较为严重。老三样的业态设置及商品品类，无法吸引更多的消费者，且抑制了一定的消费欲望，造成消费资源的流失。我们当前的主要顾客群体的结构从60、70后，开始变成了80、90、00后，消费需求也从以前吃饱发展到个性、品质、安全、休闲等多样性的选择；对消费环境也提出了新要求。例如传统的粽子项目，可能对现如今的90后、00后吸引力就不够大，而我们的消费可提供选项又不够充分，针对主力客户群消费定位也不够精确，需要我们在这些方面多做些改变。
一是充分发挥平台商、集成商的功能。当前公司通过整合平台资源，利用统筹招标、专业招商方式，进一步释放了现有的经营潜力，扩大了服务区潜在效益。尤其是通过与市场接轨，以市场化方式引入了诸多品牌门店，提升了品牌影响力，扩展了消费品类，且细化了消费领域，从而满足了消费人群的消费升级及消费需求。我们需要进一步以平台为核心，通过资源集成、项目集成等，充分发挥核心优势。
二是加快智慧服务区建设与大数据应用。智慧服务区建设是“互联网+”时代背景下，以传统服务区的运营网络为基础，借助大数据、物联网、云计算、统一平台、移动支付等互联网技术手段，打造以“人、车、生活”为服务对象的智慧型服务区。与传统的服务区相比，其具有更强的客户感知、更人性化的平台对接、更透彻的数据分析、更全面的互联互通、更深入的智能体验、更优质的客户服务等特点。
据统计，如今18个月产生的信息量比过去5000年的总和更多。我们身边的手机、手环、每一趟车辆远行、每一场**的观看、每一条逛街的轨迹、每一次线上线下购物、每一次餐食的点单，甚至是每一次指尖划过屏幕的瞬间及不经意间的点赞，背后所蕴含的喜好、消费、社交、运动、生命、学习数据等都将全部无差别的被记录下来，所形成的信息均将存储于阿里、腾讯、京东的云端。
当我们将智慧服务区顶层设计、试点建设过程中获取的大数据，也进行充分的研究分析，能够以此来更好的辅助指导我们的经营工作开展。
比如说：①12月份萧山服务区入区约456万人次，日均153万人入区，男性入区人数约为女性的32倍，而产生消费人数为女性的42倍。
数据思考：在男性客户比例达76%的萧山服务区，我们提供的商品是否可更具针对性？女性客户是否可作为潜在营收增长点去做文章？如何吸引女性客户？
②萧山及长安“兰芳园”奶茶店的客户中，90后分别占到4316%及4243%。
数据思考：根据兰芳园奶茶店数据诊断，该业态消费群体相对固定，大多以90后为主的年轻人，因此在此类业态推广过程中，适宜放在客户群体丰富的路段点，而客群以大货司机为主、小车流量不足的服务区不适宜推广。
根据消费分析，男性客户更偏爱饱腹、提神类产品，例如红牛、咖啡、蛋黄肉粽；女性客户更偏爱奶茶、糕点类产品。
③抽取消费¥100元以上的客户数据，各年龄段排行：80后第一（2962%）、00后第二（2832%）、90后第三（2558%）、70后第四（1647%）。
数据分析：70后消费相对保守，服务区消费主力军为80后为主的群体，其中00后潜力不可忽视，因此下一步业态调整、引进需提前布局，建议引进部分以00后客户群体为导向的业态品牌，个性化、价廉物平、愿为技术创新买单、移动支付是他们显著的特点。
上述此类的数据分析还有很多，需要我们进一步去挖掘提炼。连接一切、存储一切、计算一切，一切都在信息化、数字化、智慧化。当所有数据交互叠加成为一座房子，数据本身就成为一种可以释放、衍展的新能源。大数据带动的是生态、价值、消费、文化、观念等全域性的变化，它对原有价值体系的摧毁和基于自身数据能量的爆发式的增长是无可匹敌的。商业消费生态核心由消费端、品牌端、渠道端及相关服务构成，各端则通过商业消费形成的过程，譬如客户画像、消费需求、社交信息、资产、金融、商品、实体空间等，构成了不同的信息数据终端，由此形成的各种数据流不断汇集、叠加，通过相应技术形成有效大数据。
实业公司在智慧服务区建设及大数据应用上，如何将现有的海量数据转变成对我们有用的资源，如何去辅助经营、管理，如何去提升效能？目前服务区经营遇到天花板、人流量红利的阶段已经吃完，除去天帮忙，如何通过人努力来解决都是我们要进行细致思考的，而大数据的切实应用，是对业务的引导、下一步交通场站运营提升、变革的关键所在。
①转化率提升。通过分时“交易笔数/门店人流量”，我们能获取A门店的实际转化率。而同类的A门店转化率在长安服务区和萧山服务区转化率相差10个点，这就给我们经营分析提供内容去研究。
②同个服务区，24小时不同时段，司乘人员需求（转化率）是不同的，但通过数据分析有规律可循。
③商品品类选择需要进一步挖掘，不同服务区客户群体组成不同，不是所有的商品、业态都有必要重复在服务区进行销售，并且需要有动态调整的策略。
④每个服务区都有自己的特色和特点、IP，是和当地核心消费客群密切相关的，而他们的消费特性是需要不停挖掘并进行分析的。
类似的模型、观点需要我们自己创造，从0-1都需要大数据理论体系的研究支撑，这一块2019年度我们会进一步的加强。
三是公开招标和直接招商引入相结合。这两年公司进一步完善了《招商管理办法》与《合作商管理办法》，其中在制度执行过程中结合各方的反应以及公司三级架构的设置，对相关的流程进行了优化和细化，特别是针对统筹公开招标、直接招商等业务编制了流程图以及工作要求。在统筹公开招标制度基础上，目前合计开展了三次公开统筹招标，服务区项目的租金增长空间进一步释放，总租金溢价达到2400余万元。通过项目特定招商，引入服务区品牌经营项目20余个，其中必胜客、满记甜品、避风塘小厨、叶氏兄弟水果为全国服务区范围内首次引进，咸亨酒店、丁莲芳、震远同、周生记为当地老字号，正新鸡排为框架形式引入的全国连锁品牌，世达、小拇指汽修品牌也试点入驻，另有十余个品牌项目为加盟形式引入；以上品牌经营项目的引入，在保证服务区经营形象整体提升外，整体收益也有稳定提高，随着品牌的聚客效应，预计未来对客营收还有进一步拓展的空间，形成经营的良性循环。
四是提升客户黏性，增强顾客体验感。浙西区域的常山服务区2017年度对客营收325858万，而同期服务区内部超市对客营收为56319万元，但加油站的非油品交易额达到了惊人的315788万。当然常山服务区由于省际特殊的地理位置，其加油量保持在9—10万吨左右，年销售额在7—8亿左右，但是其创造的非油品交易额，却是服务区内部商超营收的56倍。这些数据的背后，其实是客户需求习惯的养成与引导，一旦消费习惯趋于成熟，便形成了很好的客户黏性。所谓客户黏性，指的是客户对于品牌或产品的忠诚、信任与良性体验等结合起来形成的依赖感和再消费期望值。依赖性越强，客户黏性越高；再消费期望值越高，客户黏性越高。我们传统的商超业务，与顾客的消费接触属于短暂联系，交易达成的同时也意味着供需关系的结束，基本不会对再次销售有推动作用，也无法通过有效举措来对顾客进行引导性消费。而加油站，传统的油品业务成了很好的业务沟通、消费场景转换渠道，通过向司乘人员（特别是货车司机）按照加油金额的高低赠送不同形式的非油品消费券，以此改变了客户传统的消费习惯，顺利的引导司乘人员新的消费途径和消费习惯，并利用积分、消费券等形式促成了再消费空间。这需要我们在多个方面做进一步的探索与尝试。例如：①向客户提供个性十足的服务：例如长安服务区五芳斋新零售模式从产品展示和消费方式来说就贴近了产品前沿消费趋势；②让客户认为被受到足够的重视：足够的重视意味着客户体验到了超出客户预期范围内的服务内容，例如作为餐饮服务业行业典范的海底捞。部分服务区加油站，会在客户车辆加油等待时候对行车车辆前挡风玻璃等进行免费清洗服务，这也是一种超预期服务；
③通过特定体系或系统，和客户实现互动与互通：这是改进产品服务、聚拢忠诚客户及提高顾客满意度的重要环节。目前比较可惜的是我们和忠诚客户实现互动及与互动的能力尚有待提升。④面对客户的不满或疑虑，通过良性沟通，实现客户问题的解决；⑤定期进行高效的客户体验活动，增强客户黏性；⑥对客户进行适当分类，按照客户类别和特征，进行精致化营销。
3 扩大合作商库，提高商品品质。 在进一步引进新品牌的同时，目前公司更注重已有品牌的全面拓展。与已有合作项目的正新鸡排公司签订合作框架协议，在服务区全面铺开，第一批新增加十个服务区；对服务区口碑较好的吉祥馄饨，进一步在北岸、奉化服务区引进；对具有鲜明地方特色的玉祥泰伴手礼项目，以奉化为基础，在余姚、绍兴等服务区进行推广等。服务区已经较大知名度的传统品牌，在新零售业务的开展上予以扶持。如五芳斋粽子项目，先后在萧山、长安服务区开设无人智慧餐厅、魔盒无人售货机等新零售业态，萧山五芳斋无人智慧餐厅今年4月份开业以来，在原传统门店销售基础上，日均营收有明显上升，特别是线上支付比例有较大提高。目前，公司招商品牌库进行扩充与维护，服务区经营项目品牌从年初的30余个扩展到年底的近150个，与三家以上的品牌运营集成商建立了联系，并落地试行了一个品牌集成店。今后我们更应以整个交通资源平台为立足点，进一步扩大合作商库，以品牌为支撑点，以品牌为品质发力点，不断提升商品品质，高效、精准满足消费服务需求。
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