1、某物体受到的重力为196N,求这个物体质量为多少kg？
已知： 物体受到的重力G=196N
求：物体质量m
解：m=G/g=196N/(98N/kg)=20kg
物体质量为20kg
2、（9分）一体积为10－2m3，重为250N的金属块浸没在水中，求：
（1）金属块受到的浮力；
（2）若把该金属块制成一个体积为3×10－2m3的密封金属球，并将它投入水中，请判断金属球的浮沉情况；（写出判断依据）
（3）金属球静止时所受的浮力。
（1）F浮＝ρgV排＝100N
（2）上浮到漂浮F浮＝ρgV排＝300N>250N
（3）金属球静止时所受的浮力为250N。
1用拳头打人，自己会痛（物体间，力的作用是相互的）2将物体举高松手会下落（物体有重力或地球对无力有吸引力）3用力拉橡皮筋会将它拉长（力能使物体产生形变）4用力推桌子，桌子会动（力可以改变物体的运动状态）5汽车突然刹车，人的身体会向前（因为物体间存在惯性）
应用：力学是物理学、天文学和许多工程学的基础，机械、建筑、航天器和船舰等的合理设计都必须以经典力学为基本依据。
机械运动是物质运动的最基本的形式。机械运动亦即力学运动。在力学理论的指导或支持下取得的工程技术成就不胜枚举。最突出的有：以人类登月、建立空间站、 航天飞机等为代表的航天技术。
以速度超过5倍声速的军用飞机、起飞重量超过300t、尺寸达大半个足球场的民航机为代表的航空技术；以单机功率达百万千瓦的汽轮机组为代表的机械工业，可以在大风浪下安全作业的单台价值超过10亿美元的海上采油平台。
扩展资料
力学知识最早起源于对自然现象的观察和在生产劳动中的经验。人们在建筑、灌溉等劳动中使用杠杆、斜面、汲水器等器具，逐渐积累起对平衡物体受力情况的认识。古希腊的阿基米德初步奠定了静力学即平衡理论的基础。
古代人还从对日、月运行的观察和弓箭、车轮等的使用中，了解一些简单的运动规律，如匀速的移动和转动。但是对力和运动之间的关系，只是在欧洲文艺复兴时期以后才逐渐有了正确的认识。16世纪到17世纪间，力学开始发展为一门独立的、系统的学科。
参考资料来源：百度百科-力学
1水文地质调查
利用航空重力法寻找地下水时，可以刻画出贮水盆地的轮廓，绘制盆地沉积总厚度图，估计盆地中的蓄水量，为地下水的进一步勘探打下基础。
苏丹的乌拜伊德是一个50万人口的城市，1966～1973年由于降水量减少，需在城北大约60km的巴腊盆地找水。该盆地面积约6000km2，为稀疏植被半沙漠区。图9-2-24为该区重力测量获得的布格重力异常图，结合多条剖面的剩余重力异常计算，解释绘制了盆地总厚度图（焦新华等，2009）。根据异常值、异常范围确定出剩余质量；结合测出的岩石含水饱和度、干燥脱水情况下的密度和孔隙度等参数，估算出该盆地蓄水量达1012m3。此调查结果为乌拜伊德解决缺水问题的后续工程勘察提供了重要依据。
图9-2-24 苏丹巴腊盆地布格重力异常平面图
1—重力测点；2—重力异常等值线（10-5m·s-2）；3—城镇
2地热资源勘探
利用航空重力法寻找地热时，一是研究控制地热资源的区域构造；二是探测热田位置和可能与热源有关的火成岩；三是了解热田的基底起伏及计算基岩的埋藏深度。
我国利用重力测量方法探测地热田有许多成功的例子。如对应重力高异常的华北地区的几个地热田与兰州盆地的基底凸起地热田；对应重力低异常的湖北咸宁地热田，重力低异常系与温泉有关的低密度体所致。
国外利用重力测量寻找地热田的成功例子也很多，地热田对应的重力异常特征不尽相同（曾华霖，2005）。归纳起来，可分为两类。一是重力高异常对应的地热田，如日本秋田县栗驹热田、宫琦县雾岛热田、美国加州的Mesa热田、意大利Cese-na热田以及新西兰著名的Broadlands热田等，其原因可能是基岩凸起带的地温梯度高于相邻的基底凹陷带，背斜顶部的地温和地温梯度高于两翼，也可能是由于地热田中的硅化作用明显和密度加大所致。二是重力低异常对应的地热田，如美国蒙大拿州的Marysville热田、加州的Geysers热田，以及新西兰的那发地热田等，其原因分别被认为是近代熔融岩浆的冷却岩浆房、岩浆通道、高密度Si O2的环状沉淀所致。
3工程地质勘察
将航空重力测量应用于工程地质勘察的主要任务是通过识别局部重力低异常进而查明与工程建设施工有关的洞穴及溶洞。由于洞穴及充填其中的相对松散低密度充填物与围岩之间具有明显的密度差，必然引起局部重力低异常。因此，将航空重力测量应用于工程地质勘察的关键是提高分辨率。随着航空重力梯度测量技术的发展，航空重力测量必将在工程地质勘察中发挥越来越大的作用。
在我国青藏铁路建设中，大约有34km的路基修筑在我国最大的柴达木盆地中南部的察尔汗盐湖。由于岩溶溶洞的发展速度加快，对列车安全运行构成严重威胁，因此必须查明铁路沿线的溶洞分布情况。为此，在该区进行了高精度重力测量，并计算绘制了重力异常剖面。结果表明，共发现重力负异常14个，其中5个异常位于铁路路基之下，9个异常位于铁路两侧。经钻探验证，位于铁路两侧的9个重力负异常均有溶洞存在（曾华霖，2005）。
图9-2-25 国外某核能发电厂冷却塔附近的布格重力异常平面图
1—重力测点；2—重力异常等值线（01gu为单位）
图9-2-25为在国外某一核能发电厂冷却塔附近进行的高精度重力测量所获得的布格重力图（焦新华等，2009）。可以看出，在测区东北部和东部出现两个孤立的重力负异常。后经钻探验证，负异常是由地下4～5 m深的一系列洞穴引起的。
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