现代轿车主要有两种驱动方式：FR和FF。FR车叫做前置发动机后轮驱动，是传统的驱动形式。
FF车叫做前置发动机前轮驱动，是70年代末才兴起的驱动形式。其特点是将变速器、传动轴、差速器高度集成，成为一个整体，与发动机一起安装在前轮上，这样前轮即承担了转向作用也承担了驱动作用。
FF（前置前驱），优点：机构简单，成本较低，能够抱枕车内比较大的空间。缺点：操控性不好，高速过弯时很容易转向不足，不适合爬坡。
FR（前置后驱），优点：能够平衡车辆前后比重，提高车辆的操控性，爬坡能力较强。缺点：车内空间益受传动轴的影响，同级别车型车内空间较小，雨雪天气车辆不稳定。
MR（中置后驱），优点：相比FR更加均衡的前后比重，优越的操控性与爬坡能力。缺点：因为中置引擎的关系，MR平台车型基本为双座车型（适合跑车）。
RR（后置后驱），优点：因后置引擎，后轮驱动，车辆重心全部集中在了后轮，从而拥有卓越的爬坡能力亦加速能力。缺点：因为重点集中在后轮的关系，非常容易转向过度。
quattro(四轮驱动)，四轮驱动我现在知道的是分为全时四驱和适时四驱。
一般越野车车尾部标有4×4为四驱，2×2两驱车；前驱和后驱在车的外表没有明确标志，如标有“FR”即代表后驱，如没有标志是看不出来的。
目前，国内销售的轿车一般为前驱车，只有少数车为后驱，如一汽丰田锐志、皇冠，宝马，奔驰；四驱车大多数是越野车。
汽车两驱和四驱的区别：驱动方式不同、油耗不同、差速器数量不同
1、驱动方式不同：
两驱：两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。
四驱：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式。
2、油耗不同：
四轮驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
3、差速器数量不同：
两驱：汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。
四驱：在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
分时四驱
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四轮驱动，增强了车辆的附着力和操控性。
全时四驱
这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。
但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。
但是，也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。
适时驱动
采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。
不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 在面对汽车市场里形形色色的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式才能使你选择的爱车更适合你的需要。
适时混合驱动
这是一种弥补兼时与适时长短处的驱动形式。驾车者可以按照自己的兴趣自由地变换静液传动或者适时传动方式。
百度百科-四驱系统
百度百科-两轮驱动
百度百科-汽车驱动方式
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