你说的意思应当是用外径千分尺和百分表组合测量内孔的方法，应当还有一个杠杆架。
首先将千分尺调到测量内孔要求的尺寸，如你举例说的40，将千分尺固定死，再调整杠杆表的测量内孔的部分，使这部分的长度要大于内孔尺寸02~05，然后将测量部分卡到千分尺上，调校，将百分表壳上0刻度转到指头针逆时针转到最左边的刻度，这个步骤要多调校几次。这个的道理就是百分表在0刻度位置的尺寸就是千分尺调到的尺寸，跟曹冲称象的道理一样，测量孔的大小假如在0刻度左边，说明孔小了，针逆时针转时说明小，顺时针说明是大，40+030应当是指针在0和30刻度之间，还有一点要注意就是百分表里面还有一个12345的刻度，那每个刻度是1mm，要记得这个要与调校的位置是一样的，不然尺寸会相差1mm的。
量具按其用途可分为三大类:
1、标准量具。指用作测量或检定标准的量具。如量块、多面棱体、表面粗糙度比较样块等。
2、通用量具（或称万能量具）。一般指由量具厂统一制造的通用性量具。如直尺、平板、角度块、卡尺等。
3、专用量具（或称非标量具）。指专门为检测工件某一技术参数而设计制造的量具。如内外沟槽卡尺、钢丝绳卡尺、步距规等
量具总体来说可以用三个类来概括：
1。刻度尺 （分为: 游标刻度尺,千分尺,角度尺,)
(游标刻度尺:游标卡尺,深度尺,高度尺) 其余的还有非标卡尺,用来量一些沟槽 角度的专用量具 每种标准精度为002 , 刻度尺又可以做成带表式和电子数显式,用指针或数字来表示
物体的长度
(千分尺: 外径千分尺,内径千分尺,尖头千分尺,公法线千分尺,记数千分尺,深度千分尺,微米千分尺,壁厚千分尺,螺纹千分尺,) 每种标准精度为001 ,以微分筒上的刻度线为准
(通用的角度尺: 0-180° 0-320°0-360°,精度002)
2(量表) 分为:百分表 千分表
(百分表分为:百分指示表,深度百分表,双面百分表,端面百分表,杠杆百分表 数显百分表,内径量表) 标准精度为001
(千分表:千分指示表,带耳千分表,杠杆千分表,公差千分表,数显千分表,内径千分表,数显千分表)标准精度为0001, 通用于数控机床
3(量规) 分为卡规 检验规,
(卡规通常用的是 内 外卡规 带表式内 外卡规 侧厚规,皮革侧厚规等等)
(检验规可分做:针规,螺纹塞 环规,通止规,光面规,量块,卡尺专用块,千分尺专用块)
其他还有: 眶,条式水平仪,扭簧比较仪,粗糙度比较仪 激光水平仪等等等很多拉
发动机气缸测量的步骤：
1、先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触，在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位；若有误差，应进行校正。校正方法是：保持校正杆的正确位置，拧松微分筒调节螺母，转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐，最后拧紧调节螺母；
2、用手轻触百分表芯轴2～3次，检查指针灵敏情况；将百分表芯轴插入测量表杆上端，与表杆内活动杆接触后，大指针旋转10个格左右，拧紧锁紧螺母即可；选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上，将内径量表插入汽缸未磨损部位，适当旋出横向活动测杆上的接杆，当百分表的大指针转动1～15圈时，拧紧接杆上的锁紧螺母；
3、用内径量表在汽缸内找到汽缸的最小直径，同时按照测出的最小直径转动百分表的表盘，使其大指针对正“0”位，并记住小指针的尺寸位置，便于下一步计算汽缸的磨损量。将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺2个测量面之间，转动其微分筒，使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置（即汽缸的最小直径位置）一致。此时外径千分尺上的尺寸就是汽缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸确定后，为防止尺寸发生变化，锁紧其测量杆；
4、将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸，在汽缸中心线并平行于曲轴轴线的方向，对汽缸的上、中、下3个位置，通过前、后摆动表杆进行测量，摆动中的最小值即所需的测量数据；然后将活动测杆水平旋转90°，对汽缸的上、中、下3个位置进行测量并记录数据。将测量的数据按照汽缸的排列顺序列表整理，分别计算出各汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值；
5、测量的关键是找到汽缸磨损的最大处和最小处。汽缸正常磨损的最大处一般在前、后两缸的前、后壁以及第一道活塞环运动的上止点处；最小处一般在汽缸下端往上10～20mm处。测量时，若百分表的大指针顺时针方向离开“0”位，表示测量点的直径小于汽缸内径的标准尺寸；反之，则表示测量点的直径大于汽缸内径的标准尺寸。
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