基圆：就是生成渐开线的那个圆。通俗的讲，就是一根细线缠在基圆上，把这根线逐渐展开，其端点的轨迹形成该基圆的渐开线。
分度圆：一个虚拟的圆，它是端面模数与齿数的乘积。
节点：齿轮副中，两齿轮基圆的公切线与两齿轮中心连线的交点。
节圆：节点所在的半径称为节圆半径。所以，单个齿轮没有节圆直径一说，只有两齿轮啮合，才会形成节点和节圆。在标准齿轮副传动和高变位齿轮副传动中，节圆跟分度圆相等
在定传动比的齿轮传动中，节点在齿轮运动平面的轨迹为一个圆，这个圆即为节圆。此时齿轮传动可以认为两个齿轮的节圆相切做纯滚动。也可以在振动过程中，圆板上一个或多个以上的与边界圆同心的圆的位移保持为零。
一对标准齿轮处在正确安装位置时，即两齿轮的分度圆相切时，此时的分度圆与节圆重合。齿轮的分度圆是一大小完全确定的圆，不论这个齿轮是否与另一齿轮啮合，也不论两轮的中心距如何变化，每个齿轮都有一个唯一的大小完全确定的分度圆。
扩展资料：
注意事项：
用于传递平行轴间动力和运动的一种齿轮传动。按轮齿与齿轮轴线的相对关系，圆柱齿轮传动可分为直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动和人字齿圆柱齿轮传动3种。
圆柱齿轮传动的传递功率和速度适用范围大，功率可从小于千分之一瓦到10万千瓦，速度可从极低到 300米／秒。
啮合特点由齿廓曲面形成过程可知，渐开线直齿圆柱齿轮啮合时，齿廓曲面的接触线是与轴线平行的直线，在啮合过程中整个齿宽同时进入和退出啮合，轮齿上所受的力也是突然加上或卸掉，故传动平稳性差，冲击和噪声大。
参考资料来源：百度百科-节圆
参考资料来源：百度百科-齿轮
参考资料来源：百度百科-分度圆
基圆：产生渐开线的圆。
节圆：两个齿轮啮合时相对速度瞬心P点为两个齿廓的啮合节点，节点与齿轮中心（基圆圆心）的连线长度即为节圆半径，画圆即为节圆，两啮合齿轮的节圆相切。
分度圆：设计齿轮的基准圆，标准齿轮标准安装时，分度圆与节圆重合。
齿轮模数m，齿数z，压力角α，则分度圆直径d=mz，基圆直径d（b）=
dcosα
=
mzcosα
节圆,是只有齿轮装配后,才“存在”的,是假想按照传动比做纯滚动的两个圆（当然也是相切的）分度圆是齿轮几何结构、计算的“基准圆”,是单个齿轮就存在的圆
当一对齿轮按照标准中心距装配后,总变位系数等于0 时,节圆与分度圆重合,否则就不重合
基圆：产生渐开线的圆。指的是在凸轮中以凸轮轮廓最小向径为半径所作的圆。
节圆：两个齿轮啮合时相对速度瞬心P点为两个齿廓的啮合节点，节点与齿轮中心（基圆圆心）的连线长度即为节圆半径，画圆即为节圆，两啮合齿轮的节圆相切。
分度圆：设计齿轮的基准圆，标准齿轮标准安装时，分度圆与节圆重合。
齿轮模数m，齿数z，压力角α，则分度圆直径d=mz，基圆直径d（b）= dcosα = mzcosα
：基圆直径=分度圆直径×分度圆压力角的余弦。COS即是余弦函数的符号。分度圆直径=齿数×模数。分度圆压力角一般为20度，个别情况下也有采用15度等其他数值的。
注：其中角度采用°而不是弧度。cos20°=09397，基圆直径=75×cos20°=7048mm
基圆指的是在凸轮中以凸轮轮廓最小向径为半径所作的圆。最短向径即为基圆半径。
基圆半径的大小对凸轮机构的影响
增大凸轮基圆半径对机构工作的影响：
有利方面：
(1) 减小凸轮机构的压力角，改善传力性能，避免自锁，提高机构效率。
(2) 减小从动件所受侧向力，有利于提高导轨寿命。
(3) 增大凸轮廓线的曲率半径，有利于避免干涉，同时接触应力也可降低。
不利方面：
(1) 增大机构尺寸和重量。
(2) 凸轮廓线周长增加，增加了凸轮的加工量和加工难度。
(3) 凸轮表面速度增大，加剧了加工误差对凸轮
机构工作特性的影响。
设计凸轮机构时，在保证机构正常工作的条件下，希望凸轮基圆半径尽可能小一些。
凸轮基圆半径的确定:
凸轮机构的基圆半径对机构的结构尺寸有着直接影响，而基圆半径 与凸轮机构的压力角之间存在关联关系，因此基圆半径也会对机构的受力性能产生间接影响。
参考资料:
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基圆_百度百科
分度圆：一个虚拟的圆，它是端面模数与齿数的乘积。
节点：齿轮副中，两齿轮基圆的公切线与两齿轮中心连线的交点。
节圆：节点所在的半径称为节圆半径。
所以，单个齿轮没有节圆直径一说，只有两齿轮啮合，才会形成节点和节圆。在标准齿轮副传动和高变位齿轮副传动中，节圆跟分度圆相等。
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