软卧代座的意思是，卧铺代替座位。动车卧铺都是包间的，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。上铺是不允许躺人的，下铺2个床，每张床坐3个人。所以说其实就是把二等座位子换成坐卧铺的床上罢了。
市铁路部门相关工作人员说，“卧改坐”的做法其实曾经是受到众多旅客欢迎的。因为其是为应对客流高峰、车底检修时，铁路部门采取的一种提高运力的灵活做法，以四人卧铺包厢为例，如果“卧改坐”就可以一下子增加两位乘客，算下来一节车厢就可以多拉不少乘客。
卧改坐”一般都是在客流量大，列车调整时设置的。旅客在购票时，如果车票信息上显示“卧改坐”的字样，售票员会提前告知的，如果旅客不同意，可以要求退票;同时，在通过12306网站购票时，在付款前也是可以看到所购买车票信息情况的。
扩展资料
产生原因
产生的原因包括以下可能：
一是铁路部门车辆调配不开。
二是考虑提高车辆的利用效率，如昆明铁路局昆明客运段，K9610/K9611次列车白天从昆明开往丽江，晚上同一列车夕发朝至执行K9609/K9612次从丽江回到昆明。白天开车时硬卧车厢就可以当做硬座售票，晚上再当卧铺用。
三是一些卧铺动车组软卧车票价格偏高导致上座率较低，铁路部门为避免运力闲置而将软卧席别改为二等座出售，提高上座率例如上海虹桥至成都、重庆北的卧铺动车组（以上列车自2011年9月1日与北京西至成都、重庆北的卧铺动车组同时停运）在运行时曾将部分软卧改为二等座售票。
另外，早期日本国有铁道的583系电联车等卧铺车辆亦有卧代座的设计。
操作
具体操作时要在车厢内加座位号标识。硬卧车代硬座时，每张下铺坐4人；软卧车代软座/软卧代二等座时，每张下铺坐3人；硬卧车的中、上铺和软卧车的上铺作为行李架使用，大部分情况下不用作客座亦不对外售票，但有时也把硬卧中上铺、软卧上铺作卧铺售卖。
在中国新生产的卧铺动车组（如新1E、新2E等）中，特地将卧铺铺位设计为坐卧两用的功能，以适应日间套跑短途列车的需要。
参考资料来源：百度百科-卧代座
卧代二等座和二等座的车厢座位是不一样的。
普通的二等座是常见的一节车厢每排5个座位，是3+2结构布局。
卧代二等座是将动车卧铺改为座位出售。也就是说直接将包厢式的动车卧铺（一个包间4张床，2个上铺，2个下铺），将下铺更改为3个座位出售，上铺放行李，不允许躺卧。那么一个隔间内总共6个人，卧铺宽度是70厘米。
由于这个宽度如果坐在边上无法倚靠，如果想倚靠，脚又不着地，而且卧铺和墙板是垂直的，不像二等座那样可以调度，所以长时间坐卧代二等座的人并不舒适。
如何避免买到软卧代二等座
在购买车票时，可以看一下这辆列车有没有一等座，如果没有一等座，这辆列车就可能有卧代二等组。如果有一等座，那么这辆列车就不会出现卧代二等座。
如果这辆列车没有一等座，可以尝试选择D或F的座位，如果预定成功，就说明这个位置一定是二等座，如果不能，并且系统提示更改小写的a/b/c，那么这个就一定是卧代二等座了。这个软卧代二等座已经是二等座的范畴了，当列车上的二等座车票售卖完之后，旅客候补票数还是特别庞大的话，铁路部门就会在客流量大时把软卧改成二等座模式，进行售卖。
“软卧代二等座”也被称为“卧代散”，顾名思义是将卧铺更改为二等散座。动车卧铺都是包间的，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。上铺是不允许躺人的，下铺2个床，每张床坐3个人。所以说其实就是把二等座位子换成坐卧铺的床上。
软卧代二等座售票方式：
将软卧车厢的卧铺下铺卖软座票，每个铺可以发售三张坐票。
“卧改坐”都是在客流量大，列车调整时设置的。旅客在购票时，如果车票信息上显示“卧改坐”的字样，售票员会提前告知的，如果旅客不同意，可以要求退票。同时在通过12306网站购票时，在付款前也是可以看到所购买车票信息情况的。
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