第一，就客观意义来说，物体的任何周期振动都可以产生声音，如敲击音叉，拨动琴弦，擂起战鼓等。
第二，声音是一种波。一个发声物体（如电铃）振动后，由于它周围的空气分子的弹性和惰性，从而形成空气微粒疏、密相间的波动，这就是声波。声波从振动声源出发，顺序地从一个微粒传到另一个微粒，以一定声速向各方面传播。气体、液体、固体微粒都可以成为声音传播的媒质。
第三，由于振动的传播，对于人听觉器官发生主观上的感受，最终引起声音的感觉。声音具有三个基本特性，或者叫做“三要素”，这就是频率、强度和声谱。
这“三要素”反映在人耳主观感觉到的就是音调、响度和音色。
声音（sound)是由物体振动产生的声波。是通过介质（空气或固体、液体）传播并能被人或动物听觉器官所感知的波动现象。最初发出振动（震动）的物体叫声源。声音以波的形式振动（震动）传播。声音是声波通过任何物质传播形成的运动。人们以分贝为单位来表示声音的强弱，符号为dB。0分贝刚刚引起听觉。人们把超过听力的声音叫做超声波，把低于听力的声音叫做次声波。
物理学定义
噪声是发生体做无规则振动时发出的声音。
生理学定义
凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音。从这个意义上来说，噪音的来源很多。街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声、以及邻居电视机过大的声音，都是噪音。 总体讲 噪音是物体振动产生。
噪音种类及特点
噪音污染按声源的机械特点可分为：气体扰动产生的噪音、固体振动产生的噪音、液体撞击产生的噪声以及电磁作用产生的电磁噪声。 噪声按声音的频率可分为：＜400Hz的低频噪声 、400～1000Hz的中频噪声及＞1000Hz的高频噪声。 噪音按时间变化的属性可分为：稳态噪音、非稳态噪音、起伏噪音、间歇噪声以及脉冲噪音等。
交通噪音
交通运输工具行驶过程中产生的噪音属于交通噪音。具有两个特点： 1、存在十分广泛。汽车噪音是城市噪音的主要来源；空中交通的迅速发展，提高了机场临近区域的噪音水平； 2、通常音量都很大。机场附近的噪音响度大约在75dB—95dB之间。
职业噪音
在工作场所中的噪音是第二个主要的来源。职业噪音的第一特点是都为宽带噪音，特别是办公室里的噪音，是由各种不同频率的声音组合而成的。另一个特点是具有广泛性，并且音量都很大。
建筑噪音
环保署在1986年成立时，建筑噪音是主要的问题。当时，市区建筑地盘的打桩机每天12小时运作，每12位市民便有1位受到打桩噪音滋扰。政府于1989年实施《噪音管制条例》，其后逐渐加强管制建筑噪音。已建区的建筑工地每日只可进行3至5小时打桩工程，而且必须采用低噪音打桩设备，其他嘈吵建筑工序则受管制。然而，时至今日建筑噪音的问题仍未彻底解决。人们正探究问题症结，并鼓励建造业成员自律守法，改变他们把罚款纳入经营成本的错误观念。
飞机及其他噪音
飞机噪音由民航处负责管制。该处会监测噪音水平及规定航空公司采纳较宁静的飞行常规，例如在飞机起飞时实施消减噪音的步骤。香港国际机场于1998年迁往赤角后，市区的飞机噪音滋扰已大幅减低。以往，启德机场附近尽是稠密的住宅区，飞机升降的隆然巨响令38万居民苦不堪言。 工商业场所如食肆等的通风系统经常产生扰人声浪。这类噪音和邻里噪音、防盗警钟、新登记车辆噪音均受《噪音管制条例》监管，后者的噪音水平必须达到欧洲及日本的标准。
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