造车新势力座次生变，交付第一梯队由“蔚小理”变成“小哪理”。11月1日，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等造车新势力不约而同公布10月交付数据。其中，小鹏和理想同比分别增长233%和1072%，长期占据头把交椅的蔚来则差强人意，交付量同比下降275%，被哪吒 汽车 赶超。对此，蔚来内部人士解释称，下降原因是产线改造。
“蔚小理”变成“小哪理”
据小鹏 汽车 公布的交付数据，10月小鹏 汽车 总交付量10138辆，同比增长233%。小鹏有关人士介绍，公司克服了芯片供应紧缺的困难，连续两个月交付突破万辆。截至10月底，小鹏 汽车 累计交付量突破10万辆。
只有一款新能源车型的理想 汽车 最新交付数据显示，公司10月交付7649辆理想ONE车型，同比增长1072%。前10个月，理想 汽车 总交付量达62919辆。理想ONE累计交付量达96516辆。
与小鹏和理想高歌猛进不同，蔚来交付量出现明显下降，让出长期占据的造车新势力头把交椅。蔚来在10月只交付了3667辆 汽车 ，同比下降275%，对此，蔚来内部人士解释称，下降原因是生产线重组和升级，以及正在准备推出新产品，在手订单量实际创新高，不过具体订单数据保密。有关人士介绍，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线目前完成了阶段性改造，10月下旬起，合肥基地逐步恢复生产。
零跑 汽车 最新交付量显示，公司10月交付了3654辆纯电动车，同比增长256%，仅落后蔚来13辆。零跑表示，行业芯片短缺及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。
最生猛的当属哪吒 汽车 ，这匹“黑马”10月交付量为8107辆，同比增长294%。其中，哪吒U Pro车型终端订单10月超5000辆。产销量后来居上的哪吒 汽车 还获得资本的青睐。前不久，三六零宣布拟战略入股哪吒 汽车 。
传统车企集团加码新能源车
造车新势力的销量虽然喜人，但在国内新能源车销量中占比不算高。传统 汽车 龙头纷纷发力新能源车业务，并取得亮眼成绩。
据中国 汽车 工业协会发布的 汽车 工业产销报告，9月中国新能源车销量达357万辆，创 历史 新高，同比增长1484%，环比增长114%；1至9月，新能源车渗透率已提高至116%。
业内专家表示，对造车新势力进行分析时，新能源车交付量等数据只是指标之一，还要参考产品定位、单车价格和利润等因素。哪吒和零跑此前在售的主力车型价格在10万元以下，蔚来新车平均售价则超40万元。
随着消费者对新能源车的接受度及新能源渗透率的不断提高，传统车企也在不断加码新能源车。上汽集团10月29日宣布，拟投资设立飞凡 汽车 科技 有限公司，注册资本70亿元。上汽集团有关人士表示，近年来中国新能源车市场呈现爆发式增长，全新中高端品牌大有可为，飞凡 汽车 要快速抢占新能源车中高端细分市场。
顺丰总是让人惊喜，有时还有些“意外”惊喜！
8月25日晚间，顺丰控股发布2020年半年报。纵观整份半年报，可谓战绩斐然，引来外界一片溢美之词。收入超700亿元，业务量暴增超八成，国际业务大增，电商快递增长240%，快运业务增速第一……
业绩爆棚之下，相较于顺丰速运业务的诸多亮点，在老鬼看来，更值得关注的是新业务。 对顺丰而言，每一项新业务的突破都意味着机会 。而诸多新业务中，最抢眼的，莫过于快运。
作为成立不到4年的新业务代表，顺丰快运业务的极速扩张最让老鬼惊讶，不仅是因为它是顺丰控股除“快递主业”外，第一个营收破百亿的业务板块，而是其在极短的时间内，就产生了可怕的爆发力，一如江湖剑客，长剑出鞘，“快、准、狠”，于无声处现杀机。（注：营收指顺丰快运股份整体营收，包含旗下两大品牌：顺丰快运与顺心捷达）
快运是个迷人的地方。
如果你仔细打量就会发现，万亿级零担快运江湖门派林立，群雄共舞。一头是“老兵”的野心勃勃，飞速膨胀；另一头是“新贵”的扎推登场，争相杀入。
放眼望去，高手林立的快运江湖，遍地是对手， 德邦、中通、安能、壹米、百世个个都不是省油的灯 ，个个都觊觎“快运一哥”已久，且都表现出强劲的发展势头。
正当巨头们激战正酣时，在快运江湖的门口突然闯入了一个“不太好对付的对手”—— 顺丰快运 。
对于顺丰快运，老铁们已经不再陌生。2019年7月，顺丰斥资5000万成立。与顺心捷达不同， 顺丰快运完整地继承了原顺丰重货业务量 ，沿用了顺丰一惯的直营式起网模式，定位中高端零担市场。公司注册成立之后没几天，顺丰快运就正式宣布以独立品牌开启运营。
望眼武林，顺丰历来以“快剑”扬名天下。意料之中，顺丰快运也承袭了顺丰的“快剑破万法”的风格。自去年7月份成立以来，仅一年多的时间，从独立运营到持续发力，再到全面爆发，顺丰快运的成长速度堪称火箭，颇为惊人。
最直观体现主要在以下两个方面：
1、营收第一
回顾运联研究院历年来发布的《中国零担企业30强排行榜》，此前快运“一哥”之位长期被德邦霸榜，2016年全年顺丰快运首次入榜时仅以234亿元的营收位列第7位，但在今年的7月31日，运联研究院公布的《2020中国零担企业30强榜单》中，顺丰快运强势上位，位列榜首。
2、增速第一
从此次半年报披露出的数据来看，顺丰快运零担货量同比增长74%，日峰值零担货量达28万吨，业务增速在中高端市场保持绝对领先，市场占有率持续提升。
除了业务量和营收领跑之外，顺丰快运的“吸金”也看得吃瓜群众羡慕不已。
今年2月28日，顺丰官宣了一个好消息——顺丰快运成功融资3亿美金。北京信润恒、CCP、鼎晖新嘉、Genuine、Sonics II、君联景铄等六大机构，以认购可转债的形式，强力注资顺丰快运。
就在此次融资之前，顺丰快运股份的注册资金从成立之初的50000万元悄悄变更为108000万元， 足足增长116% 。
创业者意气风发，资本气势如虹，起势之猛，由此可见一斑。
在快运这片江湖上，顺丰在快运业务上的打法可谓开了独具风格的一派。
在顺丰快运之前，2018年上半年，顺丰斥资17亿元收购了新邦物流71%股份，之后在此基础上注册成了广东顺心快运有限公司，并以“顺心捷达”这一独立品牌正式进军快运。需要指出的是，顺心捷达是顺丰快运股份控股企业，在组织和网络模式上采用了加盟制。截至目前，这也是顺丰旗下唯一的一张全国型加盟网络。
对于这种看上去“左右互博”的打法，给出的解释是——双品牌运作，差异化经营。顺丰快运深耕“五环内”，定位高时效、高质量及高服务体验的中高端市场；顺心捷达崛起于“五环外”,专注全网型中端快运市场，双方在运营模式及产品定位上互补。
不过，这样的操作难免令人诧异，毕竟两者刀叉对准的毕竟是同一块蛋糕。在实际工作开展和业务经营中，未免会显得尴尬。更重要的是，双方在网络资源、运力资源以及场站资源等方面也难免出现“重叠”，且一个直营，一个加盟，是各干各的，还是协同作战，尺寸都不好拿捏。
为了解决好上述这些痛点，顺丰快运自成立以来便通过与顺心捷达场站、线路等融通，放大双网“融通”的“破圈”效应。
✦ 2019年7月顺丰快运与顺心捷达底盘融通，同场操作全面推行；
✦ 2020年4月1日，顺心捷达总部乔迁深圳，与顺丰快运同场办公，加速融通；
✦ 2020年5月17日，顺心捷达正式公布了与顺丰快运的融通计划。简单讲就是顺心捷达覆盖率低的地区要转接给顺丰快运，顺丰快运覆盖率低的地区要转接给顺心捷达。
除“网络互补和资源共享”，目前， 顺丰快运与顺心捷达在运营底盘的融合上 ，正围绕着双网融通，中台一体，通过 科技 应用，实现资金流、信息流、业务流三流互通，全面支撑双网共用、场站一体化操作、线路混装混卸、盟商就近交货、派送优势互补等全环节多场景应用，促进资源协同，与加盟商互利共赢、共同降本增收。
全面融通之下，双方正式形成了“双网运营+统一中台”的架构模式，全场景发力。我们不妨来看一下两兄弟目前的实力。据顺丰最新发布的2020半年报显示：
顺丰快运 拥有57个快运中转场，约1,400个快运网点，场地面积超过209万㎡，日承载能力11万吨，较2019年12月提升29%；拥有19万余台快运收派车辆，1,439条快运干线，9,100条支线，业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区。
顺心捷达 拥有加盟网点9,300多个，较上年末增长55%，直营场站117个，面积47万㎡，网络覆盖全国303个城市、2207个区县，以业内最短时间完成组网。
从目前的策略看，顺丰快运与顺心捷达这两把“宝剑”双剑合璧之后，顺丰在快运业务的掘金之路变得杀气腾腾， 一出手就是多个“第一” 。
业务量方面 ：今年上半年，顺丰快运双网合计日货量峰值已经超4万吨，其中顺丰快运日均货量峰值达28万吨，顺心捷达日均货量峰值为16万吨。顺丰快运和顺心捷达在今年上半年的货量增速依次为74%和57%，分别在中高端市场和零担全量市场排名第一。
营收方面 ：双网融合表现出极大的韧性。上半年，在全行业受疫情影响业务量和业务收入双双同比下降的情况下，顺丰快运双网仍然保持强劲的增长速度，同比增长5130%，增速在中高端和全量主体市场双双保持绝对领先，市场占有率持续提高。
另外，从本次披露的2020年半年度报告可以看出， 顺丰快运股份在2020上半年的营收已接近2018全年 ，在顺丰控股总业务收入中的占比上升为108%。快运业务将在顺丰营收中的地位越来越重要，且未来的发展势头不可小觑。
很多人认为，顺丰快运之所以势头这么猛，只是靠打“顺丰牌”，依靠顺丰提供的品牌背书和充分的给养，这是其他平台难以复制的优势。
坦率地讲，受益于顺丰多年来形成的口碑效应和资源积累，从起网开始，顺丰快运确实占据了先发优势。不过，群雄逐鹿，商战无情， 顺丰快运能否在快运江湖中打下一片属于自己的江山，最终靠的还是自己的本事 。
面对快运市场这块难啃的骨头，顺丰快运在沉稳中透着一股子狠劲。
这股“狠”劲， 可归结为三类驱动逻辑 ——
1产能驱动
快运跟快递一样，都是讲究和追求规模效应的行业。当业务量超过规模效益门槛，成本递减效应就会就越发明显。
为了进一步扩充产能，降本增效，顺丰在基础设施的的投入方面不可谓不大，效果也很显著，如：顺丰快运基于场线资源进行持续投入，夯实运营底盘，时效提速10%； 首创自动化分拣系统20，实现效率提升60% 。此外，升级和丰富末端入户延伸服务，构建C端服务竞争壁垒；同时强化 科技 应用，场站数字化管理工具，打造智慧物流网络，助力行业和客户发展。
2产品驱动
对于快运玩家而言，单一的产品结构很难适应不断变化的市场大环境，而如何设计一套精准的产品结构也是快运玩家们一直以来的心头难题。
在这方面，顺丰在产品设计上可谓“周到细致，大小通吃”：
今年3月，顺丰快运发布针对B端客户的大票零担产品。主要覆盖单票500公斤以上，单票货物重量无上限，单件货物最高可达3000公斤。4月，顺丰快运对其大货服务进行升级，优化计价模式。其打破行规，推出了“个性化抛比”，除了常规按体积或重量的选择外，还增加了按品类或特殊标准进行计价，有针对性的满足不同目标客户群体的多种需求。
目前顺丰快运的主要产品为 ：重货包裹、重货专运、小票零担和大票零担，配合顺心捷达的产品体系，已经实现了“全公斤段通吃”。据悉，顺丰快运接下来将会对产品服务体系进行升级，为客户提供更加多元和深入的物流服务。
3服务驱动
如果说“快即一切”是顺丰穿同行壁垒的子弹，那么服务能力和口碑就可以视为其抵挡同行入侵的防护盾。 顺丰快运亦深谙此道。
举个例子，区别与传统零担快运企业店到店的服务模式，顺丰快运沿用顺丰快递选时上门取件的方式，可以选时配送，承诺送货上门解决高公斤段入户难的行业痛点。尤其是顺丰快运的“家居五包”产品，实现了物流运输、上楼、安装、售后全程系统可视、定制化包装等服务。
可以想象，如果顺丰快运当下这种“上门取件”能够一以贯之的推行，未来必将具备比同行更强的产品供给和服务保障能力。
今年以来，快运江湖尤其热闹，从复工抢货，到招商抢人，再到引资大战…你方唱罢我登场，火药味也越来越浓。当下，顺丰快运正一路高歌猛进，与顺心捷达的整体协同效应也逐渐形成和打通，未来的想象空间无疑将再次打开。
此前，顺丰集团助理CEO、顺丰快运董事长黄赟曾透露， 王卫对顺丰快运提的要求是“要做快运行业的顺丰” 。对此，老鬼的朋友安德华认为：
“顺丰在快运市场上的野心和能力都不容小觑，不是简单地做一下新业务，而是希望把快运做成自己的主业之一，甚至是比自己现在的快递主业还要大的主业。毕竟市场规模16万亿的零担快运行业这块肉，更加肥美。”
顺丰快运向上，势大力沉。可以断定的是，对于顺丰快运来说，一切刚刚开始，未来的“前途”和“钱途”不可限量。
1、单刀赴会:攻方一名球员与守方门将一对一。
2、双鬼拍门:统指攻方两名球员与守方门将形成二对一。
3、梅开二度:一名球员一场进二球
4、帽子戏法:一名球员一场进三球
5、蝎子摆尾:一般是球落点靠后,球员条件反射下做出的身体前倾,腾空,脚后跟横身扫射的动作(可攻门可解围)．
6、香蕉球：（内脚背，外脚背都算）左（右）弧线球．（特点：完美弧度，用于绕过人墙）。
7、落叶球：下弧线球．（特点：至最高点后迅速下落）。
8、上飘球：上弧线球．（特点：势大力沉，有中途加速的感觉）
9、人球分过：利用速度把球从一侧快速趟过防守队员，身体从另一侧超过，达到突破效果．
10、二过一：攻方一人高速推进，守方上抢时，传球攻方另一人，并前插，接球人做墙，快速传至前插点，形成突破．
11、狮子甩头：通常是面对传中时，利用腰腹力量，腾空甩头，折射攻门（特点：改变球方向）
12、鱼跃冲顶：通常是面对传中时，高速后排插上腾空顶向皮球，大力攻门（特点：势大力沉）
13、踩单车：通常是带球过程中，双脚连续交替在球体上方绕圈（至少2次），看似像向外做拨球的假动作，迷惑对手（特点：身体幅度越大，效果越佳）
14、越位：攻方传球时，接球的攻方队员在最后一名守方队员之前便形成越位．
15、直接任意球：定位球，第一次触球可直接攻门．
16、间接任意球：定位球，第一次触球不可直接攻门，必须传球．
17、乌龙球：攻进本方大门的球．
18、金球法则：双方打平，在30分钟加时赛时，先进球一方立即获胜，比赛中止，不打余下时间的比赛．
19、银球法则：双方打平，在30分钟加时赛时，加时赛上半场领先一方获胜，比赛中止，不打加时赛下半场．
技术能力：鹤立鸡群
控球：自然洒脱
过人：凌波微步、闲庭信步
射门：百步穿杨，敲山震虎，势大力沉、石破天惊
配合：行云流水，天衣无缝
防守：一夫当关万夫莫开，定海神针，兵来将挡，水来土掩、严丝合缝、临危不乱（惧）
进攻：势如破竹，所向披靡
速度：动如脱兔、势如闪电
进球：探囊取物、梅开二度、锦上添花、雪中送炭、
快速反击：出其不意，攻其不备
老将：老当益壮
新人：初生牛犊不怕虎、
主力：中流砥柱
球没进：错失良机、
局面：不战而屈人之兵、宁为玉碎不为瓦全、千钧一发
球队：攻无不克战无不胜，同仇敌忾、众志成城
单刀：千里走单骑
正脚背抽射 或外脚背 !!
踢的那一瞬间身体有一微弹的感觉
记注 主要用大腿带动 小腿发力 踢出后 腿应该是 发直的
一顶要 控制住踢球的部位 不要 压的太底或踢的太深
不是球的行进高度都会变!!
要踢出 速度70以上球
爆发力一定要强!
以上就是关于造车新势力你追我赶座次生变 传统车企加码新能源势大力沉全部的内容，包括:造车新势力你追我赶座次生变 传统车企加码新能源势大力沉、在这个赛道，王卫说要再造一个顺丰！现在怎么样了、足球有什么专业术语等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
