不难发现，近几年中国购车消费群体的心理开始发生了较大的变化，很多消费者开始更多地倾向于去购买一台混动车。混动车在城市日常代步、通勤什么的，既省油，还有着很好的动力；而长途驾驶又有着较长的续航 里程 。但很多人在买新能源车付款的那一刻还在担心着一个问题：电池究竟寿命如何？耐不耐用？安不安全？对于混动车来说，电池可是个严肃的问题，本文我想针对广汽丰田 雷凌 （ 查成交价 | 车型详解 ）双擎来介绍一下，究竟这个了全球销量最高的混动系统的电池是不是真的值得信赖？
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那么这个动力电池究竟如何？我们不妨从技术角度给大家解释一下。在这篇文章里，我们会从电池的耐久性和安全性上给大家分别讲解。
雷凌 双擎的耐久性如何？我们先聊聊，这个电池的耐久性的问题。首先我们要知道电池在车上是怎么工作的，它是不是有一个好的工作环境和适合的工作强度，这都决定了它是否能专注工作，保持健康。
带着老母亲式的关心，我们决定先带大家了解一下 广汽 丰田 雷凌双擎的混动系统是怎么工作的。
·电池一直都在工作
在起步、低速行驶和全力加速的情况下，电池都会将动力输出给电机，以提供行驶动力；当在减速制动与正常行驶的模式下，电池则会进入充电状态。
·浅充、浅放、多循环
不可否认的是，镍氢电池本身有“硬伤”，它完整循环充放电次数不及锂电池。这你都还敢说它寿命很长？
如果镍氢电池的循环次数为700次，也就是说每次充满电然后将其电量完全用尽，然后再充满再用尽，这种使用情况下电池只有700次的循环寿命。
上图向我们展示了镍氢电池的寿命与放电深度的关系。如图所示，当只使用60%电量就重新充电，镍氢电池的循环次数将上升至10000次。如果只使用50%电量就重新充电，镍氢电池的循环次数将上升至20000次。越深度放电对于电池来说损耗越大。
为了应对镍氢电池的“硬伤”，雷凌双擎的电池控制系统被设置得非常聪明，它采用了“浅充、浅放、多循环”的程序化管理，保证电池的电量不会完全耗尽，也不会完全充满，始终将电量维持在40%-80%的最佳工作区域，这种方式对镍氢电池的损耗十分小，与完整充放电一次便少一次的锂电池相比，雷凌双擎的这种控制下，电池的使用寿命会更长。
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雷凌双擎 的安全性如何？
前不久在成都某个搭载锂离子动力电池品牌的电动车突然起火，这个消息一下就在微博微信上传开了。因为类似安全事件的频发，让很多消费者在考虑购买的同时还在质疑着动力电池的安全性。
·镍氢电池电池密度相对较小
中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高解释道：“电池热失控是近期新能源汽车起火事故的主因。”
因为能量密度大的电池容量更大，能集中释放的能量也就越多，如果因为某些因素导致了能量的集中释放，容易引发危险。多以那些对锂电池管理系统（BMS）和质量把控不过关的动力电池组，在使用过程中就很容易出现起火和爆炸的危险。
·镍氢电池电解液不可燃
而这对于镍氢电池来说却不需要有过多的担忧。镍氢电池电解液为不可燃的水溶液，且能量密度相对较低，即使发生短路、刺穿等极端异常情况，电池温升小，也不会燃烧。
锂离子电池和镍氢电池组成材料 材料类别/电池类别 锂离子电池 镍氢电池 备注 正极活性物质LiCoO2、Li(NiCoMn)O2、
LiMn2O4、LiFePO4
Ni(OH) 正极基体 铝箔 镍基材 负极活性物质 硬碳、石墨、MCMB等 贮氢合金 负极基体 铜箔 镍基材、钢基材 隔膜 PP+PE PP 电解液溶剂EC、PC、DMC、EMC、
MDE、THF等
水锂离子电池部分
溶剂有低毒
电解质 LiPF6、LiCIO4、LiBF4等 KOH锂离子电池部分
电解质有低毒 外壳 金属、塑料、铝塑膜金属、塑料
单从电池的组成材料方面对比较，镍氢电池的电解液采用水系电解液，有良好的阻燃性能，而锂离子电池采用的电解液有机溶剂，属于易燃材料。目前情况下，无论采取什么措施，都无法改变锂离子电池有机液的本质。如果无法改变有机液易燃、易爆的特点，那么就很难从根本上解决其安全性上的问题，所以目前 丰田 仍然坚持在绝大多数车型选用镍氢电池，并大力发展固态电池。
·安全性经过长时间检验
另外，在较高的温度下，镍氢电池也有着更高的安全性。 雷凌 双擎还采用了最新的冷却系统，尽可能的降低电池组的工作温度，能大大提高电池的安全性。
雷凌双擎还对动力电池组进行了非常严苛的产品 测试 ，包括寒冷、浸水、挤压、穿刺、跌落、耐火等多项极端实验，而且电池系统在遇到碰撞时会自动切断电源，阻断电池发生着火的机会。
同时由于雷凌双擎是混合动力车型，不需要外充电，所以也不存在过充和过放带来的安全问题，一切都交由混动管理系统和电池管理系统去控制和执行。
就动力电池目前来说，镍氢电池是最成熟的二次电池。
· 不限年限，不限 里程 的电池无忧保险
电池无忧计划具体内容：即日起至2018年12月31日（以购车发票日期为准），广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里免费维护政策之外，为雷凌双擎（仅限使用性质为非营运车辆）购买电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。
总结：
目前来说，新能源车已经是大势所趋，而混动车作为过渡时期是产品也是身担重任，不仅需要在节能减排上得到一定的效果，还要建立起消费者对于新能源车的信心。所以目前买系能源车型，电池确实是我们需要考虑的问题，但是对于丰田混动来说，这个问题早就已经不是问题了。（图/文/摄： 迟东宁）
@2019mde40是小米Max 2手机型号，主打大屏大电量。搭载高通骁龙625处理器，辅以4GB RAM+64GB/128GB机身存储，配备双功放扬声器。
小米Max 2是小米公司2017年5月25日发布了一款电池容量达5300毫安的手机，增加了分屏功能，可以一边视频一边微信，一边使用WPS一边参加视频会议。小米Max 2 4+64GB版售价1699元；4+128GB版售价1999元，2017年6月1日线上线下现货发售。小米Max 2采用金属机身，边框圆润收身设计，隐藏式U型天线。虽然使用了大屏设计，但是也能够单手握持。第一代小米Max最大的槽点是大黑边，而这一代小米对边框进行了改进，黑边与第一代相比减少53%。
小米（MI，全称：北京小米科技有限责任公司）是一家专注于智能硬件和电子产品研发的移动互联网公司，也是一家专注于高端智能手机、互联网电视以及智能家居生态链建设的创新型科技企业，由雷军于2010年4月在北京创立。2018年7月9日，小米在香港上市。2010年底推出手机实名社区米聊，在推出半年内注册用户突破300万。此外，小米公司还推出安卓手机操作系统MIUI，当年6月底MIUI社区活跃用户达30万。2011年8月16日，小米公司通过媒体沟通会正式发布小米手机、米聊，MIUI是小米科技的三大核心产品。
本文介绍样本量对实验效果的影响，以及如何正确选择样本量。仅作为实验设计者可跳过最后数学推导过程，直接使用工具运算。
假设一个这样的实验，按钮颜色对用户点击率的影响：
假设A样式点击率30%，B样式点击率为40%。考虑以下两种情况：
通过上面例子发现，相同的差异程度下，样本数量越多，我们越有把握两者并不相同。这也是符合生活经验的。
我们已经知道了样本数越多，证据会越可信，那么样本数该怎么选择呢？
样本数量变多，实验则有了更多的“证据”，实验的“可靠性”也就越强。
样本量应该越少越好，因为：
通过样本量计算工具可以直接得到，有很多的在线工具，例如对转化率可使用 Evan's Awesome A/B Tools
样本量选择一般过程：打开样量计算器，填入α, power, MDE，填入已知参数（转化率、均值、方差等），得到结果。
需要读者有一定数理统计知识，跳过不影响实验设计。从单尾假设检验出发进行推导，然后扩展到双尾假设检验。
( bug导致\bar{x}显示为x^2，请注意 )
定义θ = μ2 - μ1，图中对应假设可转换为：
原假设：θ = 0，此时对应红色曲线
备择假设：θ > 0，此时对应绿色曲线
μ1：方案A的期望值，不可改变。
μ2：方案B的期望值，不可改变。
：方案A的均值，会随机波动。
：方案B的均值，会随机波动。
，红色曲线下，红色面积占比。
。
，绿色曲线下，绿色面积占比。
MDE：根据期望效果取的值，会参与样本量计算
μ2 - μ1 >= mde时，power大于等于预设值，实验容易显著。
μ2 - μ1 < mde时，power小于预设，实验不容易显著。
在 中，C为预设常量， 、 通过实验获取无法控制，唯一可以改变的是 ，样本量增大 -> 减少 -> 实验显著概率升高。
计算过程：
,
x、y样本量同为n，标准差同为 时，
,
易得
定义θ = μ2 - μ1，双尾情况下对应假设：
原假设：θ = 0；
备择假设：θ ≠ 0 ，等价于 θ > 0 or θ < 0。
双尾假设检验一般是对称的，在此情况下有：
正态分布的概率密度函数特点为左右对称(钟形曲线)，由此可知：
可以理解为一个α水平的双尾假设检验，等于两个α/2水平的单尾假设检验。
将α/2带入单尾计算公式，得到双尾检验需要的样本量为：
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