截止2019年11月，山东主要机场有：济南遥墙国际机场、青岛流亭国际机场、青岛胶东国际机场、烟台蓬莱国际机场、威海大水泊国际机场、日照山字河国际机场、临沂沭埠岭机场、潍坊南苑机场、蓬莱沙河口机场、济宁曲阜机场、东营胜利机场、德州机场（在建）、菏泽牡丹机场（在建）、淄博机场（规划）等。
离济宁市比较近的机场就是济宁曲阜机场。机场位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇，2008年12月28日开航，为军民合用机场。机场民航站区占地面积344亩，机坪设4个停机位，飞行区等级指标为4C，机场航站楼面积为9740㎡，机坪面积为30000㎡。
济宁机场辐射济宁、泰安、新泰、滕州、枣庄、菏泽、商丘、濮阳、淮北以及苏北等苏鲁豫皖四省八市近4000万人口。机场投运后，对于改善鲁南、鲁西南地区的基础设施条件，形成陆路、水路、空运三位一体的立体交通格局，拉动区域经济发展和促进济宁旅游资源开发具有重要意义。
扩展资料：
根据2014年发布的《山东省新型城镇化规划2014—2020年)》，明确提出将建设海陆空联动的国际物流运输体系，提升山东省对外门户地位。济南、青岛、烟台机场为干线机场，威海、泰安、济宁、潍坊、临沂、东营、日照、枣庄、菏泽、聊城、德州、滨州、淄博等13个机场为支线机场。
共同构建开放的航空运输体系。也就是说2020年之前，泰安、枣庄、菏泽、聊城、德州、滨州、淄博将同样拥有自己的民用飞机场。也就是说除了莱芜以外，未来山东将有16处机场，未来出行将会方便许多了。
参考资料来源:百度百科—济宁曲阜机场
参考资料来源:百度百科——山东
山东全省目前有9个机场，其中有7个分布在半岛城市群区域，按旅客吞吐量大小依次是：青岛流亭国际机场、济南国际机场、烟台莱山机场、威海机场、潍坊机场、济南张庄机场和东营机场。半岛8市，除淄博、日照没有机场外，其他均建设有机场。一些人认为：半岛机场太多。论据就是一些机场亏损。据调研所获得的信息，目前除济南、青岛等少数机场赢利外，多数机场利用率低，吞吐量上不去，有些地方政府每年都得给予一定补贴。对此，北京大学城市与区域规划系进行过专题调研，通过和国外一些国家进行密度对比，得出结论：半岛机场分布并不过密。山东半岛城市群地区总面积734万平方公里，7个机场，平均万平方公里有095个机场，低于巴西106个/万平方公里水平，更远低于美国598个/万平方公里的水平。就人均公用机场而言更不为过，美国平均不到50万人就有一个机场，山东半岛平均550多万人才拥有一个机场。即使济南一市拥有两个机场，用发展的眼光看也并不多，因为许多发达国家的大城市就有两个机场，且都是民用大型机场，况且张庄机场是开展联航业务的军用小机场。但调研同时指出，机场吞吐量大小与该区域人均国内生产总值有极为密切的关系，半岛机场吞吐量水平不尽如人意，与机场建设稍嫌超前于本地经济发展水平有关。即使和美国相比，山东机场也存在等级偏高的问题。如，美国4E级机场仅占全国机场总数的4%，中国是19%，我省超过10%，100%的山东民航机场能够起降B737飞机。按飞行区等级，山东没有真正意义上的支线机场。高等级的机场资金投入量大，机场管理部门经营负担必然较重。据了解，因为设施能力相对过剩，造成我国80%的现有机场亏损，山东情况也大体差不多。针对山东机场的现实情况，专家学者认为解决问题的途径在于规划、整合、利用好现有的机场资源，即抓大促小，区别对待；以大带小，形成联盟；把握时机，超前适度。以青岛、济南机场为基地，打通国际国内航道。比较国内其他城市，如深圳、厦门的机场，青岛、济南两地机场作用尚未发挥好。半岛可以以青岛机场为基地，打通与国际机场的通道；以济南机场为基地，打通与国内机场的通道。虽然山东机场等级度普遍偏高，但作为山东对外联系的重要门户和关键性基础设施，青岛和济南机场两个重要机场还应适度超前建设，争取在2010年以前使青岛流亭机场达到年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量40万吨的设施能力，济南机场则达到600万人次、30万吨的能力。济南国际机场去年旅客吞吐量为237万人次，今年3月济南国际机场新航站区正式投入运营后，其设计已可满足年吞吐800万－1000万人次的需要。青岛流亭国际机场去年旅客吞吐量超越480万人次，为满足举办奥运的需要，在一期工程结束后，现正进行二期扩建工程的建设。对于其他支线机场，则明确定位，增强核心竞争力。可以依托并服务于枢纽、干线机场，发挥本地机场方便灵活的优势，与所在城市的发展相结合，提供公务、商务、旅游等短平快的航空服务。现实表明，支线机场如果不与基地机场相连，而是服务于一两个其他支线机场，独立于网络之外，便会失去生命力。所以，应创造必要的制度环境，鼓励和引导支线机场和基地机场结成联盟，使支线融入枢纽辐射式航线网络结构中。比如，山东可以考虑分别以青岛和济南两地机场为基地机场，分别联络周边支线机场，组建东部、西部两个机场联盟，实现资源共享、互相调剂。根据发达国家已有的经验，按照山东目前的经济发展态势，我省未来再建新机场的可能性还是很大的。但要根据全省及各地不同的经济水平决定在什么时候建，建在什么地方，建什么等级标准的机场。其中对于支线机场的建设，应控制其规模和等级，原则上不应超过3C级，以起降70座以下机型为主，配套设施的建设也应尽量从简。责任编辑:刘家昌
山东有济南遥墙国际机场、青岛流亭国际机场、烟台蓬莱国际机场等机场，其中济南遥墙国际机场离聊城最近，距离有1309公里，驾车途径14个红绿灯，途经：济南绕城高速、济聊高速。
扩展资料：
济南遥墙国际机场（Jinan Yaoqiang International Airport，IATA：TNA，ICAO：ZSJN），位于中国山东省济南市东北方向的历城区，距市中心30公里，为4E级民用国际机场，是中国重要的入境门户和干线机场之一。
济南遥墙国际机场于1992年7月26日建成通航，2000年10月完成飞行区扩建工程；2005年3月完成航站区扩建工程；2010年启动航站楼南指廊工程。
据2017年9月机场官网信息显示，济南遥墙国际机场占地7200亩，航站楼建筑总面积114万平方米，其中南指廊面积3万平方米，可保障年旅客吞吐量1200万人次，高峰小时4500人次，飞机起降10万架次的需求；机坪共44万平方米，设有24个登机桥。 截至2016年底，机场共有航线140余条。
参考资料：
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