不同能量转换方式的效率
能量转换方式 能量效率
内燃机及外燃机 10%～50%
燃气涡轮发动机 最大可到40%
燃气涡轮发动机加上蒸汽涡轮发动机（复合循环） 最大可到60%
水力发动机 最大可到90%
风力发动机 最大可到59%（理论上限）
太阳能电池
6%～40%
（和使用技术有关，一般的效率约15%，理论上限为85%～90%）
枪械 ～30%（300英寸的子弹）[03英寸≈762毫米]
燃料电池 最大可到85%
水的电解 50%～70%（理论上限为80%～94%）
光合作用 可达6%
肌肉 14%～27%
电动机
功率小于10瓦的小电动机：30%～60%；
功率在10瓦到200瓦之间的电动机：50%～90% ；
功率超过200瓦的电动机：99%以上。
家用冰箱 低阶系统约为20%，高阶系统约为40～50%
电灯泡 5%～10%
发光二极管 最大可到35%
萤光灯 28%
钠灯 405%
金属卤化物灯 24%
开关电源 实务应用可以到95%
电热水器 90%～95%
电热器 约95% [1]
能量转换率，这个概念是1942年由林德曼提出，他认为从一个营养级到另一个营养级的能量转换率为10%，生产效率顺营养级逐级递减，即每通过一个营养级，能量减少90%。如果这个数值比例失调，就意味着生态系统中生物之间的数量平衡遭到破坏。但这里说的是能量形式的变化，比如太阳能通过光合作用转为生物能，或者从生物能转为电能，确实遵守了这个概念。但是绝对不适用于人类食物在人体内能量的转化，千万别相信随便吃没事，因为只有10%的食物被吸收！人类的消化系统真的是效率极高的化工厂。你吃下去的好东西，基本都可以被身体吸收，除了维持生命必须的能量消耗，以及呼吸和身体排出的热量，多余的能量都会转成可爱的肉肉储存起来。
有氧呼吸的能量转换效率大约是4045%1mol的葡萄糖彻底氧化分解共释放能量2870KJ,其中可使1161KJ的能量储存在ATP（38mol）中即1mol的葡萄糖有氧呼吸能使38mol的ADP转换为ATP
能量转化是有效率的限制的，如果人类能够将能量转化效率提升一倍，那么意味着现有的能源在现有的消耗速度之下，利用时间将延长一倍，这个是一个质的突破。但是人类如何突破这个瓶颈却成了大问题。
就拿人们日常生活中见到的汽车来说，汽车的核心动力，那就是汽油机汽油机的转化效率相对是比较低的，它只有35%~40%的转化效率，甚至少部分35%，那有什么意义呢？那就是说现有汽车百公里油耗是10升的话，如果这个燃烧效率能够翻倍的话，未来人们同样的动力，同样的汽车，百公里油耗可能只需要5升动力，没有受到任何影响。柴油机的转化效率相对高一点，但也不会高太多，也就平均高5%左右。
如何突破这个瓶颈成了人们所关心的大问题，但是能量转化的效率没有那么容易突破的，人们必须开发出一种更有效的方式，避免在转换的过程中产生更大的热量损失。比如说汽油机柴油机在运转的时候它都会导致温度升高，需要有水箱冷却液才能保证它正常运转，就是因为它转化的时候有太多的热损失了。所以下一步人们应该是想着怎么把这个热损失真正利用起来，算是一种二次利用间接性的提高能源利用的效率。
其他的比如说水力发电火力发电这种发电的方式，它的效率取决于能量利用的程度。大自然的能量是很多很多的，比如说海浪的力量，风的力量，太阳能的力量里面，所蕴含的能量都不少，但是人们能够利用的是很少的一部分。所以我们肯定会去研究如何提升能源利用效率，但这是个任重道远的工作，短期内很难有一个特别大的成果出现。
燃料电池电动汽车的电池能量转换效率可以从两个方面考虑：
1 燃料电池系统的效率：燃料电池系统将氢气和氧气在电化学反应中转化为电能，同时释放出水。燃料电池系统的效率通常可以达到50%~60%左右。
2 电动汽车的驱动效率：将燃料电池系统输出的电能转化为机械能来驱动车辆，需要通过电机和变速器等部件来完成。电机的效率通常在80%~90%之间，变速器的效率也在90%以上。因此，燃料电池电动汽车的电池能量转换效率通常可以达到40%~50%左右。
这里的效率数据仅供参考，实际效率会受到多种因素的影响，如燃料电池的类型和性能、车辆的质量和空气阻力等。
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