这款车是本土旗下的一款实用化家用小型SUV，突出的设计特点，是简单可靠，易于使用。
比如它15和18L自然吸气发动机的选型，就没有往涡轮增压上靠。为的正是稳定可靠。
而CVT变速箱的匹配，其实也很大程度上体现出“家用”理念。平稳省油是它的主基调。
客观的说，从家用的务实之选这个角度来说，这种设计理念，是我非常赞同的。
本田最新一代VEZEL上市，为什么说这款汽车不像本田？
与紧凑级相比，小型SUV的受众群体较窄，但是本田的色彩鲜艳、XR-V也在2020年取得了30万台的年销售额。 从更大范围来比较，本田系小型SUV的这一总成绩已经接近“销量王”哈佛H6——，由此可见，本田拥有以质量为优先，创造“魔术空间”的能力，备受中国消费者的欢迎。
购买者的真香警告|新的色彩鲜艳的外观“性格会发生很大的变化”真的“不是本田”吗？
最近，网络上频繁出现新改革派新闻，由于其大刀阔斧外观设计的变革，引起了人们的热议。
设计改变“视觉偏见”
从现在的网络话题来看，对色彩鲜艳度最大的疑问是突然变成了“本田”。 换句话说，色彩鲜艳的设计师这次的新“笔调”对于本田品牌的车有固化认识的人们来说，一时还不习惯。
我们先来看看实车的照片
新本田的色彩斑斓，外形变化非常直接，可以说完全颠覆了现金车的设计思路。 采用与冠道和UR-V相似的设计语言，提供运动感强的格子式吸气格栅和豪华感强的燃烧器镀铬式吸气格栅2种不同样式的正面形状。 另外，车身抛弃了比较圆润的设计风格，用笔直的线描绘，用细长的LED前灯组增添了正面脸部形状的视觉冲击感。
光从外表来看，这次色彩斑斓的改革确实“引人注目”。 这也是被认为不是“本田”的理由。 但是仔细一看，不仅有本田大型SUV的影子，乍一看不像小型SUV——设计语言和线的组合变化，因此可以看出色彩丰富。
众所周知，无论是本田的“二轮车”(五彩/XR-V )还是丰田的“二轮车”(CH-R/奕泽IZOA )，视觉效果都同样很小。 车内空间即使经过一系列的优化，也无法弥补感觉上的“窘迫”。 ——人所谓的“视觉偏见”会不由自主地认为这辆车的空间“很拥挤”。
但是，从目前发表的新的五彩缤纷的外观来看，这种感觉消失了。 无论是否喜欢这个“细节”的家伙，它都是通过重新设计的前灯组来提高整个车的视觉效果，辅助直线的腰线，提供更好的纵向延展性，无论是对于短而粗的c柱，上凸的后备箱盖。购买者的真香警告|新的色彩鲜艳的外观“性格会发生很大的变化”真的“不是本田”吗？
从整体上看，新的设计语言至少不会使色彩鲜艳“小巧”。 本田除了合理的布局外，还在设计上再次捍卫了“空间魔术师”的称号。
这些还不够“本田”吗？ …。
广本vezel是本田缤智。本田缤智vezel定位为小型SUV，在国内由广汽本田负责生产销售，属于合资车型。广汽本田缤智是一款全球车型，东风本田XRV则是一款中国特供版车型，更加符合中国消费者的审美标准，但实质上本田缤智和XRV是同一款车，只是换壳销售。
本田缤智搭载15L和18L两款自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。同级别竞争车型包括本田XRV、丰田奕泽\CHR、大众探歌、马自达CX4、日产逍客\劲客、别克昂科拉、福特翼搏、雪佛兰创酷、北京现代ix25、斯柯达柯米克\柯珞克、雪铁龙云逸C4等合资小型、入门紧凑型SUV。
本田缤智和XRV是一对双子星车型，缤智长度为4294毫米，宽度为1772毫米，高度为1605毫米，轴距为2610毫米；缤智比本田XR-V车身略长，轴距一致。本田缤智是一款由全新飞度的底盘开发而来的SUV，其套路与很多合资SUV一致。缤智的前脸采用了飞翼式设计，中网运用了大面积的黑色烤漆饰板，只加入了少量的镀铬装饰条做为点缀，恰到好处，颇具动感的同时又不失质感，此外，大灯与中网相连，一体性很强。动力方面，本田缤智搭载15L和18L两款发动机，其最大功率分别为131马力和136马力。传动方面，与之匹配的将是6速手动和CVT变速箱。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
XR-V和缤智各有优势，对比如下：
外观设计方面，本田XR-V和缤智外观设计很相似，但是前脸设计造型迥异，本田XR-V前脸采用分体式设计，两侧雾灯采用一条黑色横条装饰连接，本田缤智前脸采用开眼式设计，跟下进气口形成X型设计。
本田XR-V和缤智远近光灯均采用卤素光源，前大灯都可以调节，均配备前雾灯、前电动车窗、后电动车窗、车窗防夹手功能、防紫外线／隔热玻璃、后视镜电动调节、遮阳板化妆镜和后雨刷功能。
侧面设计方面，本田XR-V和缤智均采用双腰线设计，本田XR-V从前大灯延伸至后尾灯，而缤智则从前轮拱延伸至前车门，然后从前车门下方往上提延伸到C柱，两款小型suv均采用折线设计。
车身尺寸方面，本田XR-V长度为4270毫米，宽度为1772毫米，高度为1605毫米，轴距为2610毫米；缤智长度为4294毫米，宽度为1772毫米，高度为1605毫米，轴距为2610毫米。缤智比本田XR-V车身略长。
尾部设计方面，本田XR-V横跨式尾灯特别吸引人，两侧尾灯灯组内的白色灯带也充满个性；本田缤智尾灯采用L型设计，两款suv均配备高位刹车灯，鲨鱼鳍天线，均配备单边单出排气管设计。
两款suv均配备上坡辅助、自动驻车、铝合金轮毂等功能。本田XR-V比缤智多了后车雷达，这个功能对于泊车帮助很大，非常实用；但是本田缤智却多了倒车视频影像，更加高级，各有千秋。本田XR-V外观设计更加时尚运动，缤智外观需要改进。
本田缤智在国内小型SUV市场，也属于霸主级别的存在，与兄弟XR-V一样销量遥遥领先其他竞争对手。不过实际上这一代缤智已经在市场上征战了超过6年时间，也到了更新换代的时候。近日，本田官方公布了全新VEZEL（以下称全新缤智）的相关信息，这款车也就是国内缤智/XRV的海外原型车。它的出现，意味着国产的全新缤智很快也将与我们见面。
全新缤智给人的感觉完全焕然一新，几乎看不到老款的痕迹。前脸格栅使用了非常密集的设计，边框过渡得也相当自然，有一些接近新能源车型的风格。两侧大灯组也更加精细，内部使用了LED光源，车头未来感更强。
此外，全新缤智还提供了另一种风格的前脸，主要是前格栅内部有所不同，不再是密集的横条幅，而是排列有序的块状镀铬，边框以金色修饰，这种设计相对普通，但也更符合传统燃油车型的形象。
全新缤智的侧面也不再是现款这种流线动感的设计，线条与车顶都更加平直，跟中型SUV车型UR-V很相似，少了几分时尚的味道，但大气稳健了不少。尾灯也基本是复刻UR-V的造型，扁平贯穿处理，层次感与立体感比现款到位许多。
全新缤智的内饰同样有着极大升级，中控设计更加简练，不像老款那样复杂。悬浮式中控屏幕也首次出现在车内，空调出风口做成了贯穿的样式，整个视觉上通透宽敞了许多。常用的功能保留了物理按键或旋钮，使用便利性不会打折扣。
并且在配置上，全新缤智表现也较为亮眼，本田最新Honda SENSING安全智能驾驶辅助系统以及HONDA CONNECT智能互联系统都有出现，只是不知道能否做到标配。
空间一向是“空间魔术师”本田的强项，且从全新一代飞度来看，本田在这方面技艺又有了升级，虽然缤智尚未公布具体数据，但基本不可能比现款小，而且从显示，全新缤智的后排还是很乐观，座椅设计、用料、以及图案都很走心，高级感强了许多。且加入了老款没有的后排出风口、以及双天窗，舒适度定会提升。
核心动力上，海外版本依然搭载15L自然吸气发动机，并且还会提供15L发动机+双电动机的e:HEV混合动力版本。至于国产后，全新缤智应该会沿用现款动力配置，提供15L以及15T两种燃油版本，并且在也极有可能还会加入跟凌派一样的15L iMMD混动版本，燃油经济性会有亮眼表现。
本田在国内的影响力毋庸置疑，省油耐用保值率高的缤智更是有着庞大的市场保有量，即便是在中国市场同样勇猛的丰田，在这个小型SUV细分市场，C-HR/奕泽的表现也远远不及缤智/XR-V。全新缤智在全面升级的情况下，设计更加前卫，整体内饰质感更加高级、科技，并且相较老款还多了混动这个选项，相信未来国产上市之后，全新缤智能屹立于细分市场巅峰位置。
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