简单的说,水位在-15米以下的称为深水港 第六代集装箱船及万箱位船,其吃水至少14米,如要进港系泊,当然要求航道水深和码头前沿水深均在-15米以下。概念拓展 在一个港口发展集装箱运输,必须有深水航道、深水泊位。 概念拓展在一个港口发展集装箱运输，必须有深水航道、深水泊位。尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港，更需要深水航道、深水泊位，现在，第六代或超大型集装箱船(能载7000－8000标准箱)一艘艘投入营运。2004年，仅丹麦马七基海陆航运公司一家，就拥有8000标准箱位的集装箱船24艘。在2004-2007年期间，全球将建造竣L7000标准箱位的队装箱船107艘，其中有8000标准箱位的巨型船87艘更有甚者，2006年，由加拿大塞斯潘公司山资建造、中国海运集剧公司租用的9600标准箱位的集装箱船将小现存远洋航线上。众所周知，油轮、散货船、(自卸式)杂货船等如其吨位大，进吃水深，进不了港，则可以港外海上卸载驳运，而人吨位的集装箱船只能进港系靠码头后进行装卸作业，其需要固定的码头作为堆场，更需要固定在码头上的装卸桥装卸集装箱，在港外海上装卸驳运集装箱是不可能的、不允许的。如是，或船翻沉，或集装箱掉进海里。 第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少 14米，如要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在-15米以下。一个港口，没有深水航道和深水泊位，就不能接纳大型集装箱船，只能是支线港、喂给港，只能为大型深水港配套服务。据不完全统计，2003年前，全球共有-15米以下深水港20个。它们是：韩国韵釜山港和光阳港，中国台湾地区的高雄港，中国香港，新加坡，日本的东京港、横滨港、神户港、名古屋港和大阪港，马来西亚的丹戎佩莱帕斯港，荷兰的鹿特丹港，德国的亚德港和汉堡港，意大利的迪里雅斯特港，美国的洛杉矶港、南路易斯安娜港和奥克兰港，法国的邓刻尔克港和勒哈佛港。2005年前，增加中国的上海港、天津港和宁波港，比利时的安特卫普港，法国的马赛——福斯港；美国的纽约——新泽西港等6个港口。届时，全球共有-15米以下深水港25个。世界著名三大深水港：第一名鹿特丹（荷兰） 322百万吨。
第二名新加坡（新加坡） 244百万吨。
第三名香港（中国） 174．6百万吨。香港，2003年港口集装箱吞吐量为2010万标准箱，在世界集装箱大港中排名第一。该港已有-15米以下的深水泊位30多个，还在增建。香港特区行政长官董建华在2004年施政演说中宣布，将在香港岛正面的大屿山建设新的集装箱码头，以加强香港的竞争实力，保持亚洲区域内物流枢纽地位。香港将于2005年在葵涌建成9号码头(4个-15米以下深水泊位)，投入营运后，香港的集装箱年吞吐量将增加到2200万标准箱。
新加坡港，2003年集装箱吞吐量为1810万标准箱，世界排名第二，与香港竞争激烈。该港将 2005年前新建成5个-15米以下深水泊位，集装箱吞吐能力增加20％，达到2400万标准箱。
上海港．2003年集装箱吞吐量为1100万标准箱，世界排名第三，但遗憾得很，当年还称不上深水港。一、还投有-15米以下的深水泊位；二、港口的人口航道水深仅-8．5米，6000-7000标准箱位的超巴拿马型集装箱船根本无法进港，即使通过疏浚，也达不到-15米的水深。虽然外高桥港区一期改造工程、二期工程和五号沟工程早已完成并投入使用，但其码头前沿水深也仅为-12米，适航的仅是第三、第四代集装箱船(4000标准箱位以下)。
上海国际航运中心规划深水港选址，最后定在杭州湾的外海，距南汇芦潮港约30公里的大、小洋山岛。按照规划，将于2005年完成洋山港深水港区一期工程，港区位于小洋山港南岸，有总长1600米的5个集装箱船泊位，码头前沿水深-15米，年吞吐能力达220标准箱。2010年前完成深水港区二期工程，有-15米水深泊位 30个，年吞吐能力达1300万标准箱。至2020年．整个洋山港区将有-15米以下深水泊位50多个，深水岸线长达20公里，形成年吞吐能力达2500万标准箱的规模。无疑，上海港届时能成为国际航运的最大中心、世界上最大的集装箱港口。
天津港，2003年集装箱吞吐量为300万标准箱，世界排名第二十一位。该港已制定本世纪前10年的发展目标，深水航道是实现目标的基础。10万吨级船舶航道工程现已开工，设计的航道全长28．8公里，底宽200米，水深-15米，分两期建设。一期工程完成后，全长26公里，底宽 180米，水深达-14米。二期工程将于2005年前完成，主航道将浚深至-15米，10万吨级船可以全天候进出港，15万吨级船可乘潮进出港箱位的集装箱船可全天候进出港。
中国大陆的另一大港——宁波港将投资60亿元打造国际深水港，宁波港北仑四期超大型国际集装箱码头前期程开工，程岸线全长。 3000米，码头前沿水深-17米以下，2005年前竣工投入使用届时、宁波北仓港不仅能靠泊目前世界上最大的集装船(8000标准箱位)，而且能靠泊世界更大的集装箱船，从而成为世界上水深条件最好的集装箱船上线港之一。
韩国釜山港，2003年集装箱吞吐量为 103668万标准箱，世界排名第五。釜山港神仙台码头．1991年就建成-15米以下的深水泊位，可同时停靠5万载重吨的集装箱船4艘。1998年又在勘湾码头建成-15米的深水泊位，也可同时停靠5万载重吨的集装箱船4艘据此，在釜山港有-15米以下深水泊位8个。釜山港计划在 2011年前再建33个集装箱船专用深水泊位，形成1500万标准箱的吞吐能力。
荷兰的鹿特丹港号称欧洲最大的集装箱运输港，2003年集装箱吞吐量为710万标准箱，世界排名第八上个世纪未，该港就已经能够让铁行渣华轮船公司的6800标准箱位的超巴拿马型集装箱船顺利进港靠泊、2002年1月，丹麦马士基海陆公司的满载9000标准箱的集装箱船成功地排靠该港马士基——德尔塔集装箱码头鹿特丹港进口航道水深-25水，码头前沿水探—1665米，是全球少有的深水良港。为发展集装箱运输，接纳巨型集装箱船，该港“欧训梅科斯”集装箱码头已经规划将泊位水深增加到-1965米。
汉堡港是德国最大的港口，也是德国最大的集装箱运输港，2003年港口集装箱吞叶量达 6138万标准箱，世界排名第九汉堡港如要进一步发展集装箱运输业，港口航道和码头泊位的小深条件欠佳是一大障碍。汉堡港航道的最大水深是—12．8米，即使乘潮，进汉堡港的船舶最大吃水也不得超过15．1米，离开汉堡心的船舶最大吃水不得超过138米：汉堡港务局已制订规划，投入巨资疏浚易北河航道，并于2002年3月建成“奥尔顿威特”集装箱码头、码头前沿水深-15米以下，现汉堡港能接纳7000-8000标准箱位的集装箱船。
洛杉矶港是美国最大的集装箱运输港， 2003年的港口吞吐最最为718万标准箱，世界排名第七北美西海岸其他港口的集装箱吞吐量近几年都不同程度地下降，但洛杉矶港却明显增长，且增长率达到两位数，增长原因之一是新建成大型集装箱码头并投产新建的400突码头总面积196公顷，岸线长2192米，码头前沿水深—68米，可同时系靠5-6艘7000标准箱位的集装箱船。该港是美国西海岸的集装箱枢纽港。
由此可见，世界集装排运输排名前五位(深圳港2003年吞吐量1061力标准箱，世界排名第五)的港口都在东亚，集装箱运输大港必须是也必定是深水港，所以世界上1-15米以下的深水港也集中企东亚。顺便提一下，俄罗斯的最大港口圣彼得堡港没有-15米以下的深水泊位，航道水深条件也很有限，至今只能接纳长260米，宽40米、吃水11米的船舶(第二、第三集装箱船)。俄罗斯海事局在长达12卷的“大圣彼得惺2010年发展规划”中有—新建泊位项目，但也未提及建—15米以下的深水泊位按规划，将建101号集装箱船泊位，该泊位水深也不超过-14米，所以圣彼得堡港在以后很长时期内不可能成为世界集装箱运输大港 。
开车遇到深水怎么办
开车遇到深水怎么办，汽车是我们生活中重要的交通工具，大家也都知道，一般汽车都是在路面上行驶的，遇到不可避免的水滩开过去也是讲究一定的方法的，以下了解开车遇到深水怎么办。
开车遇到深水怎么办1在开车经过水比较深的地方时，要挂入低速挡，一般使用2挡就可以，稳住油门慢速通过。如果在通过的过程中熄火了，就要下车，不要二次点火，否则会损伤发动机，甚至导致发动机报废。如果水的高度高于了进气口，那发动机可能会吸进水去，这样会导致发动机熄火。
在行车的过程中，遇到了积水路面，首先要观察一下观察水的深度，漫过车轴就不宜继续前行了，在入水前一定要注意和前面车辆保持较大的车距对于前面不熟悉的路段一定要沿着前车走过的路线，后面跟着走，在开车入水的时候一定要使用低速挡，平稳供油，用较慢的速度匀速前行，在水中千万不要停车。
要切记平稳的开进水里面避免大轰油门，以防水花溅入发动机熄火，行车中要稳住油门，一口气通过水面避免在途中换挡停车转弯等等，如果在开车的时候发现水里有流动，车轮打滑，在这个时候一定要马上停车。
不要勉强通过，并且在发动机不熄火的情况下，通过人力把车推出去，不要越陷越深。另外过深水路面之后不要马上高速，在行驶中一定要多踩几次刹车，走走停停让刹车片干燥，这样才能够有效的刹车，才能够安全上路。
开车遇到深水怎么办21、雨水可能通过进、排气系统进入发动机气缸，由于水具有不可压缩性，造成气门连杆、活塞曲柄发生弯曲变形，严重的还会损害缸体。
2、车内电路尤其是行车电脑进水会造成短路，普通的电路还好，如果行车电脑进水并受损，一般就只能选择更换了。由于水压远小于气缸的排气压力，只要发动机不熄火积水一般不会倒灌进排气管，发动机气缸进水90%的情况都是由进气口进水造成的。
实际上水深超过排气管高度时，需要驾驶员继续踩油门以保证排气管内的气压，如果经验不足很容易造成车辆熄火。
3、另外，机舱内除了发动机还有很多其它部件，它们在浸水后不会马上停止工作，但浸水同样会对其造成很大的损害。
所以理论上讲车辆的最大涉水深度是依靠其进气口的高度而决定的，这也是为什么我们经常能看到车辆在水中“潜行”的原因。
驾车如何过深水区？
1、减速或停车观察
首先，应该减速或停车观察。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了。速度快会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。同时车主应避免与大车逆向迎浪行驶。如果车主通过观测，发现水位较高，应尽量绕行，勿强行通过。
2、提前开启雨刷，慢速入水
当决定要通过积水路面之前，需要提前开启雨刷功能。虽然我们在之前通过观察大约知道了积水深度，但路面情况仍然不是很清楚，汽车一旦入水，溅起的巨大水花很可能会完全打在前挡风玻璃上，给本来就对路面不熟悉的司机造成视线影响。提前开启雨刷，能够保证相对清楚良好的视线，帮助车辆安全通过涉水路面。
3、稳住油门，抵挡匀速行驶
在积水路面中行车应该首先保证车辆稳定有力的动力，使排气管中始终有压力气体，防止水倒灌入排气管，造成熄火。行车过程中车主要尽量保证低挡匀速行驶，避免中途停车、换挡、急打方向盘等情况。
在对路况没有把握的情况下，最好原地等待其他底盘高的车辆，观察前行车辆通过积水路面时的情况，沿着前行车辆的路径通过，安全更有保障。切忌多辆车跟车连续下水，避免因为前车出现故障影响后车正常行驶。在积水路面行驶时，尽量不要松油门，这也是为了防止水倒灌进入排气管。
4、避让行人保安全
由于雨中行人撑伞、骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往是车辆临近时惊惶失措而紧急避让，使车主措手不及。遇到这种情况时，车主应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞伤行人。
5、如果熄火，切记强行点火
在通过积水路面时，因为对路况不熟悉导致操作失误，车辆一旦熄火后，车主不可强行二次打火。如果在气缸进水的情况下还强行点火，极可能造成发动机曲轴、连杆等重要部件变形，造成汽车发动机抖动，严重的可以折断部件。
正确的做法是原地等待救援，尤其是鼓刹制动的汽车，否则车辆在涉水后会失去制动，造成严重危险或事故。具体操作是：低速行驶同时踩油门并轻踩刹车，不会一脚两用的车主可以多次踩刹车，此时注意车速一定要慢。反复多次，使刹车鼓与刹车片通过摩擦产生热能蒸发排干水分。
因为发动机一旦进水是非常严重的问题，水可以通过空气滤芯从进气门进入，再由进气管进入缸体。此时千万不要再尝试启动发动机，车主只能熄火后挂空挡拖车进修理厂进行清理。
车辆突然落水怎么办？
车辆落水后，驾驶室里的人一定要镇静，积极想对策，要先深呼吸再开车窗。汽车翻进河里，若水较浅，不能淹没全车时，待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆。
若水较深，先不要急于打开车门和车窗玻璃，因为这时是难以打开的，此时，车厢内的氧气可供司机和乘客维持5-10分钟，首先要使头部保持在水上面，在深吸一口气的同时，迅速用力推开车门或玻璃，及时浮出水面。或将玻璃凿开，使得车内外压力一致，然后逃出车辆！有些车辆是有后备箱逃生功能的，如果有的话，从后备箱跑是个不错的选择！
避免入水，预防为主
减少伤害，我们需要的是避开不可预知的深度的积水，如果是在市政比较完善的地方，会有临时的'警示标示，可以预先避免事故的发生，不要随意乱闯。对于比较偏僻的涵洞和桥梁下方的积水要高度小心，不但深度无法预测，而且进入后要救援也很难及时到达。
对于车身完全泡在水里的车辆，这种情况实际上是可以避免的，尤其是在比较熟悉的路段，能不入水就不入水。“越野车不等于潜水艇，对于不明情况的积水，就算是悍马，也不要当自己是水陆两用的神车。”
开车遇到深水怎么办3车过水深的地方不熄火就没事吗？
汽车涉水不熄火是没事，但是不要抱着侥幸心理，建议去4S店做个全面检查。
1、汽车涉水不熄火，必须进行保养和检查。首先，你应该放慢速度或停下来观察。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二，涉水就会很危险。过快的速度会增加汽车的实际水深，导致雨水从驾驶室或底盘进入驾驶室。避免逆向行驶，避免与大型车辆面对海浪。
2、其次，车辆涉水时除保持低速外，尽量不要停车、换档、回油门或加速。应低速、中高油门匀速通过，不能快速通过大浪或水。
3、最后，如果汽车在水中不慎熄火，切不可立即启动，应尽快采取措施将汽车拖到积水少的安全地方。发动机进水是一个非常严重的问题。水可以通过空气滤芯从进气阀进入，然后通过进气管进入气缸体。
此时不要尝试启动发动机，否则可能会造成发动机曲轴、连杆等重要零件变形，导致汽车发动机抖动，严重时可能会导致零件损坏。如果发动机在水中熄火，很可能导致水进入发动机。熄火后只能带着中性拖车去维修店清洗。
4、汽车涉水后，应及时清除刹车片内的水，尤其是鼓式制动器的汽车，否则车辆涉水后会失去制动，造成严重的危险或事故。具体操作是：低速行驶时，踩油门，轻踩刹车。不会用一只脚的人可以多次踩刹车。这时候要注意慢速。反复多次，使制动鼓和刹车片摩擦产生热量，使水分蒸发排出。
深水浅水实际上要看很多因素的，比如温度，气压，还有鱼情以及鱼类个体大小等
当天气特别寒冷的时候，这时候鱼活性不高，大部分鱼开始闭口，只有鲫鱼，餐条，麦穗等小型鱼类会有口，此时最好选择有太阳的时候去潜滩垂钓或许会有不错的效果，当然饵料可以适当腥味浓一点。
气压高好钓鱼，气压低则鱼口变差。鱼在水中生存需要氧气的存在，气压高，氧气足，此时垂钓浅水深水均有鱼开口，但是也需要根据鱼情来定，只是相对而言比气压低要好，气压低氧气容量下降，鱼活性降低，此时在深水处由于水深缘溶氧量比浅水更高，此时钓深水相对要好，如果垂钓出有出水口等水流动的地方也可以垂钓该处，水流出溶氧量会增加。
一般来说正常情况下，你要钓大鱼，那么肯定是深水好钓一点。毕竟“水深藏大鱼”，这当然是在自然环境下，比如，水库，野坑等没有太多人为去干扰鱼习性的因素情况下。
总的来说，钓无定律，垂钓时鱼情变化时，钓法需要及时做出变化才能保持有不错的收获。
在深水区游泳时溺水的自救方法：
1、先保持冷静，不要挣扎
溺水后一定绝对不要乱挣扎。沉入水中的时候也不要害怕，不要企图通过挣扎使自己摆脱困境，这样只会适得其反。溺水身亡主要是在水中拼命挣扎，肺部喝了很多水导致身体浮不起来，以及体力消耗殆尽。
一定要冷静，不要浪费过多的体力。遇事不要慌张，越慌越乱，一定要冷静处理。尽量不要浪费过多的体力。当救助者出现时也要保持冷静，不要慌忙的去抓抱救助者的手腿腰等部位，这会妨碍救助者的行动，应听从救助者的指挥，千万不要连累救助者。
2、丢掉除身上的重物
丢掉除身上的重物，如踢掉双鞋，屏住呼吸，全身放松。因为水是有浮力的，当身体在沉到一定的程度的时候，身上没有重物的人很有可能向上浮起的。尽可能使身体浮于水面。让身体尽可能浮在水面上，获救的几率就会越大，尽可能在短时间内摆脱困境。
一定切记不要尝试把整个头部伸出水面，这样很危险，对于不会游泳的人来说只会打乱平衡使自己紧张和被动。
3、 呼气要浅，吸气要深
呼气要浅，吸气要深。不要大口呼气。尽可能使身体浮在水面上，呼叫他人，等待他人救你。当你感觉开始上浮时，应尽量保持仰位，使头部后仰。只要不胡乱挣扎，人体在水中就不会失去平衡。
仰位的话口鼻才能先浮出水面进行呼吸和求教，呼吸时用口呼气，鼻子吸气，这样可以防止被水呛到。
4、水中的游泳自救技能
（1）水母漂
水母漂最简单，也是最省力的自救技能。
动作要领：
吸气后全身放松俯漂在水面，四肢自然下垂，似水母般静静漂。浮在水面，待需要吸气时，在水中全部呼出气体后，双脚后蹬，双手前伸，利用反作用力和浮力，迅速抬头出水并用嘴大力吸气，吸完气后将脸埋入水里，继续保持水母漂的姿势。
（2）踩水
踩水是一个自救技能，踩水就是身子直立，脚不沾地，双腿交替上下像蹬自行车。
5、抽筋后的处理
有些人是会游泳而意外溺水，这种情况的发生大多数是因为手脚抽筋。可能是下水前的准备活动不充分，也可能是水温偏冷或长时间游泳过于疲劳等原因引起的，小腿抽筋时会感觉小腿肚突然痉挛性疼痛。
此时可改用仰泳式体位，先单手抓住患侧的脚趾大拇指向背屈方向牵拉，然后按捏患侧腿肚子，即可缓解。要是手腕发生痉挛，可将手指上下屈伸，另一只手按捏即可。
若是感觉体力不支时可以改为仰泳，手脚轻轻划水，调整呼吸全身放松，稍微休息再向岸边游去，或是等待救援。
6、水草缠足的处理
当发生水草缠足的时候，可深吸一口气潜入水中，快速解开水草，然后原路返回，别到处乱游。在江河之中还可能遇上漩涡，这时应该以最快速度沿着切线方向游离漩涡中心。万一被卷入水下，也要在入水前深吸一口气，在水下寻找生存的机会，不要放弃一线生机。
扩展资料：
防止游泳溺水的方法：
1、不要独自一人外出游泳，更不要到不摸底和不知水情或比较危险且宜发生溺水伤亡事故的地方去游泳。选择好的游泳场所，对场所的环境，如该水库、浴场是否卫生，水下是否平坦，有无暗礁、暗流、杂草，水域的深浅等情况要了解清楚。
2、必须要有组织并在老师或熟悉水性的人的带领下去游泳。以便互相照顾。如果集体组织外出游泳，下水前后都要清点人数、并指定救生员做安全保护。
3、要清楚自己的身体健康状况，平时四肢就容易抽筋者不宜参加游泳或不要到深水区游泳。要做好下水前的准备，先活动活动身体，如水温太低应先在浅水处用水淋洗身体，待适应水温后再下水游泳；镶有假牙的同学，应将假牙取下，以防呛水时假牙落入食管或气管。
4、对自己的水性要有自知之明，下水后不能逞能，不要贸然跳水和潜泳，更不能互相打闹，以免喝水和溺水。不要在急流和漩涡处游泳，更不要酒后游泳。
5、在游泳中如果突然觉得身体不舒服，如眩晕、恶心、心慌、气短等，要立即上岸休息或呼救。
参考资料来源：人民网-不会游泳者溺水怎么办？专家教你如何自救
1、用竿：我们在深水钓鱼的时候所用的竿子要稍硬些，这样不但不容易跑鱼，而且还便于中鱼时有较大的缓冲力，特别是对于深水而言。用竿的长短也影响着，如果你在水深3米以上的地方钓鱼的话，你最少要用到45米长的鱼竿。对于36米的竿是很不够用的。
2、用线：除重坠大漂有别于正常台钓外，用线径要细，要选择长竿短线的搭配。用切水性好的高强度线做大线。水深了，大线的切水阻力对立漂的快慢影响很大，这可是一个钓组合理匹配的关键因素来的。脑线要选择短的，有个7-10厘米长就可以了，脑线短就能提高一些灵敏度。
3、用漂：钓深水的时候最好就是选择大的漂，宜大而不宜小。漂身的细长流线型的阻力就小。最好以调五钓二为基准，深水造成整个钓组的传导距离加长、阻力加大，如还用调四钓二校漂就可能失敏了。深水的校漂是比较费力费时的，为了更快速度的完成校漂工作，我们可以问问一些老前辈，还是细心的观察下别人怎么做的。
4、钓饵：我们在深水钓鱼的时候，钓饵比较容易受到水流较长时间的冲击，钓饵在下落底时都快化散了，这样就形成了空钩，还怎么引来鱼儿的吃食呢，所以我们要用比正常钓四梢粘硬一些的钓饵。用商品饵应较台钓正常用饵少放一成水或适量加些面粉，以钓饵在静水中2分钟至2分半钟内化散为宜。
5、抛竿与扬竿：往往在钓鱼过程中，这个也是关键的所在，有时鱼明明咬钩了，可是提上来一看却没有。我们在钓鱼时为了缩短坠、饵下落距离，我们的抛竿不要打满线，这样也能缩短一些立漂时间。在扬竿的时候宜早不宜迟，力度也应适当加大。只要你感觉到了鱼的咬钩，你就马上扬竿。一定要克服正常台钓时形成的观漂扬竿心理定式，不然就可能错过许多中鱼机会。
高雄港（14米），大阪港（12米），奥克兰港（122米），安特卫普港（1275米），福斯港（24米）。
1、高雄港
高雄港(KAOHSIUNG)，中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。
港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。港口年吞吐量约5000～6000万吨。
港口设有百万吨级大型干船坞和两座25万吨级单点系泊设施 。高雄港是世界集装箱运输的大港之一。
1989年集装箱吞吐量已达3383万标准箱 ，居世界第四位。高雄港共有集装箱泊位6个 ，每泊位长 320米 ，水深均为14米 ，共配有18台集装箱装卸桥。
2、福斯港
福斯港位于法国（全称：法兰西共和国THE REPUBLIC OF FRANCE）东南沿海利翁（LION）湾东北岸，濒临地中海的西北侧，包括福斯（FOS）及布克（BOUC）等港区，是法国最大的海港，最大水深达24m。港口性质为海湾港、自由港、基本港（C、M）。
该港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道安全、昼夜通航，是一个天然良港。始建于公元前600年由西腊人开拓的一个古老城市，现以发展为地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界大客运港之一。本港不仅是公路、铁路和航空的枢纽，而且工商业发达。
3、大阪港
大阪港位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中岛川（NAKAZIMA KAWA）与大和川（YAMATO KAWA）河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。
港区主要码头泊位有39个， 岸线长10460m，最大水深12m，装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达350吨。
该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有"水都"之称。现为阪神工业区之核心，轻重工业综合发展，其工业产值仅次于东京，居日本第二位。主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。
4、奥克兰港
位于美国（全称：美利坚合众国THE UNITED STATES OF AMERICA）西部加利福尼亚（CALIFORNIA）州西海岸。
在金门（GOLDEN GATE）海峡的东南端，地处圣弗朗西斯科（SAN FRANCISCO）湾口的东岸，隔湾与旧金山相望，有13km长的海湾大桥（桥高65m）相连，是美国第四大集装箱港。
主要码头泊位有29个，岸线长6332m，最大水深为122m。装卸设备有各种岸吊、门吊、汽车吊、浮吊、拖船及滚装设施等，其中门吊和集装箱吊最大起重能力为50吨、浮吊达100吨，港区有仓库及货棚面积为27万平方米。
5、安特卫普港
安特卫普港，是指比利时最大的海港。位于北纬51°14'、东经4°23'、安特卫普市的北侧，在斯凯尔特河下游，距河口68〜89km。
安特卫普港腹地广阔，港区拥有铁路网长度960km，公路网长度2765km,分别连接欧洲的铁路网和高速公路网。
全港共有码头泊位约800个。最大水深1675米 ，主要进口货物为容物、磷灰石、矿砂、石油、木材、煤，主要出口货物为钢铁、机械、铁路设备、水泥、焦炭、化工制品等。
参考资料来源：百度百科——高雄港
参考资料来源：百度百科——大阪港
参考资料来源：百度百科——奥克兰港
参考资料来源：百度百科——安特卫普港
参考资料来源：百度百科——福斯港
1、钓具：在深水区钓鱼时的钓具，跟在浅水区钓鱼的钓具是不同的。首先是鱼竿，要用长干，至少要用54米的手竿，或直接用矶竿或海竿。然后是鱼线，最好用高强度的、同时切水性也比较好的。鱼漂可以选择流线型的，这样它们在水中受到的阻力比较小。
2、钓饵：饵料在准备的时候，主要注意的一点就是饵料的雾化程度。如果雾化程度特别高，则饵料在下降到深水区之间就会雾化完，所以此时要准备稍微黏一些的、雾化程度较低的饵料。另外，从种类来看，则荤饵或素饵都是可以的，只要可以让鱼种感兴趣就可以了。
3、打窝：深水区钓鱼也需要打窝。但此时需要准备质量重一些的窝料，比如酒米，这样它们才能顺利下降到指定的深度位置。另外，此时如果钓大鱼的时候，还得打打窝才可以。
4、抛竿和提竿：若在深水区中钓鱼，抛竿的时候一般不建议打满线。扬竿的时候要早，力度也要大一些。在鱼线鱼漂有信号之后，及时提竿，不然可能会错过鱼。
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