土豆种植在室内对身体健康有害吗
在室内大量种植土豆对人的生活环境有影响，因为绿色植物在黑暗时要进行呼吸作用，吸收氧气、释放二氧化碳，会在夜间造成室内二氧化碳浓度过高，危害人的健康，同时，如果在室内种植，土豆生长不好，产量也不高。
在室内跑步半小时对身体健康有害不室内跑步不受天气和时间的限制，主要是看个人运动的中枢神经的调节来定，室内跑步下午4点到8点之前为宜，跑步机可以缓解脚踝的冲击力，不会感觉太累，跑步时间要在30--40分钟为最好
像皮树对身体健康有害吗有毒吗我在室内养一盆像皮树你好！橡皮树无毒，可养在室内通风处无妨。另外，许多人不知，橡皮树在风水学中的重要作用：招财！1段时间后可带来财运！
卧室种苔藓对身体健康有害吗应该不行吧！苔藓生长的环境要阴冷潮溼。人长期生活在这样的环境肯定不行的！
蒜苗种植在室内,对身体有害吗不会
蒜苗，又叫青蒜（不见光时为蒜黄）。大蒜的花苔，包括花茎（苔茎）和总苞（苔苞）两部分。苔苞是大蒜花茎顶端的总苞，内含发育不全的花序。 品质好的蒜苗应该鲜嫩，株高在35厘米左右，叶色鲜绿，不黄不烂，毛根白色不枯萎，而且辣味较浓。
蒜苗含有辣素，其杀菌能力可达到青霉素的1/10，对病原菌和寄生虫都有良好的杀灭作用，可以起到预防流感、防止伤口感染、治疗感染性疾病和驱虫的功效。蒜苗是大蒜青绿色的幼苗，以其柔嫩的蒜叶和叶鞘供食用蒜黄是在不受日光的照射和适当的温、溼度条件下培育出来的**蒜叶蒜薹是大蒜的花茎蒜苗具有明显的降血脂及预防冠心病和动脉硬化的作用，并可防止血栓的形成。它能保护肝脏，诱导肝细胞脱毒酶的活性，可以阻断亚硝胺致癌物质的合成，从而预防癌症的发生。据《本草纲目》记载，蒜苗具有祛寒、散肿痛、防毒气、健脾胃等功能。蒜苗对于心脑血管有一定的保护作用，可预防血栓的形成，同时还能保护肝脏，诱导肝细胞脱毒酶的活性，可以阻断亚硝胺致癌物质的合成，对预防癌症有一定的作用。
减肥对身体健康有害吗
方法对了就不会,,用苦瓜,,,刚开始我听说苦瓜可以排毒,还可以止豆,,我就喜欢上了苦瓜但仅仅是喜欢它清爽的感觉,后来我曾经把它敷脸,,豆豆很快就没了,,,,,,再炒菜感觉肠胃很舒服,,,,,新陈代谢也很好,,,,还治便秘过了一段时间,大概3周吧我诧异得发现,,我体重轻了6斤,而且裤子也松了腿细了一圈呀,,而前提是我跟平时一样吃吃喝喝,,暴饮暴食唯一不同的就是我每天的食谱里都会有苦瓜,,或者还会喝杯苦瓜汁,刚开始喝部下,,,但一想到可以美容减肥,,动力就大得不得了真的有用,,,快试试吧祝你减肥成功
对身体健康有害吗？有害无益，我 10年了让我出现了各种症状：“尿频、黑眼圈、视力脑力直线下降、变得越来越丑等”， 是不到10秒就射， 是**果冻状的，以后是会不能生育的，可能我说了你不信，其实我曾经也相信 无害，我四年级无意学会 ，都说 无害欲望更强烈，起始 身体没有什么感觉，时间久了身体有症状， 是对 自己的摧残，时间久了症状就会慢慢的出现了，也有可能症状已经有了症状你没有发现。
的危害就像你有一个小病，小病不会影响你的生活，时间长了小病变成大病，身体有严重不适和症状，这时去看医生病已经非常严重，而且非常难治疗； 好比是斧头，肾为先天之本，肾是需要你 出来的 来滋养的， 好比是树根，你一天天 ，就是一天天用斧头去砍树根，慢慢的树根就吸收不了营养，就会枯萎慢慢的死去。
去贴吧“戒色吧”看看因 废了身体，没有结婚就有了生育问题，我现在也戒了段时间，身体也恢复了些。
你可以搜寻视讯：《撸管、*欲的危害》和《se情氾滥对现代的影响》看看 和婚前性行煌危害
一天一次，你只要坚持一年，身体就完了。要恢复很难。不要相信 能解压，这是天大的错误，好好逛下戒色吧，数百万人 后遗症让人痛苦不堪。
长期过度的 会导致一些系列的问题，神经系统的极大损伤、引发种种精神问题、肾气外泄、前列腺炎、精索静脉曲张、早泄阳痿、脱发、痤疮、肾虚，耳鸣问题就会找上门来。并且伴随着其他肾虚症状：
脑力方面：记忆力下降记忆力减退，注意力不集中，精力不足，工作效率降低。
情志方面：情绪不佳情绪常难以自控，头晕，易怒，烦躁，焦虑，抑郁等。意志方面：缺乏自信信心不足，缺乏自信，工作没热情，生活没 ，没有目标和方向。
奶茶对身体健康有害吗？超长胖
闹钟对身体健康有害吗？自然醒是健康的，用闹钟是明智的
开车对身体健康有害吗一．首先，是车的污染
1．车内空气污染：
（1）是各种车内材料像地胶，座椅等等这些材料所用的粘胶含有苯和甲醛等有机物，可挥发有毒气体。
（2）我们车主买的一些车内饰引起，汽车空调窄小且封闭，车内饰越多，有害物质就越多。
（3）空调系统容易生长细菌，有毒的病菌会随着空调的风扇吹出。
如果我们长时间开车不通风，就相当于整天在一个充满病菌污染的密封小房子里生活，这样会影响我们的嗅觉，并会引发呼吸系统疾病。
2．噪声污染：
（1）开车速度越快，噪声相对就越大。
（2）有的车主不但要自己听音乐，还想让路人也听到自己的音乐，所以开的音量和迪厅里差不多。
如果人长时间都在这种高分贝的环境下，很容易诱发心脏病 肠胃功能紊乱，十二指肠溃疡，神经衰弱等。
二．对身体各部位的危害：
1．眼睛：晚上开车时眼睛总盯着一个方向，易引起视力疲劳。这样长时间疲劳开车，两只眼睛总是时常带点血丝，熊猫眼也会出来。
2．臀部：长时间开车，久坐不起来活动一下筋骨，容易得痔疮。
3．性建康：长时间开车，容易造成血液回圈不顺畅，臀部闷热，特别对男性建康不利。很容易诱发前列腺炎等男性疾病，影响男性效能力（据我所知，很多的士司机都会有严重的前列腺炎，基本原因就是长时间开车和熬夜所致）；对于女性，据报道说甚至怀疑能够导致爆发不孕症。
4．脸部：车内空气污染，长期疲劳开车，喝水少，脸上会长不少小疙瘩。5．颈部：在开车时始末注视著一个方向，容易导致引导至爆发颈部肌肉痉挛，可使颈椎间关节处于一个不正常的位置。发生颈椎微错位、 神经，涌现头部、肩部、上肢等处疼痛、发胀，颈部肌肉痉挛等。前段时间到医院拍片，显示我的颈椎已经稍微有点变形。
6．体重：由于长期驾驶，没有适当的体育运动，吸收多消耗少，体内脂肪积累，很容易造成肥胖。而肥胖又是导致高血压等疾病的最危险因素。7脚板：自动挡，右脚基本一直踩着油门踏板，经常感觉脚部僵化麻木了。有时候需要踩刹车的时候，右脚动作很僵硬，甚至会有点发抖的感觉。
9头部：市区太拥挤，总是不停的加油－－刹车－－加油－－刹车，把头晃的很晕。加上有晚睡的习惯，睡眠不会很充足。有时候路口等红绿灯，会产生幻觉车子还在走。
另外国外媒体报道一些研究也证明了长时间开车对身体的一些危害：
1．长时间待在狭小的汽车空间里，身体不能正常舒展，很容易引起骨骼肌肉系统病变。轻则表现为肩腰腿酸痛，重则引发椎间盘突出，肩周炎等疾病。
2．汽车在路上不停颠簸和长时间以相同姿势久坐，不仅对颈部和脊椎有害，还对腰椎间盘构成特殊压力。腰椎间盘是最有可能随时间推移而逐渐磨损的部位，一旦出现椎间盘突出症，治愈后也易复发。
3．开车时间长容易使血压升高，造成头痛和胸痛，影响人们的工作和生活
4．容易患上了坐骨神经痛。
你需要知道
1、你需要知道你的能力。希望在骑车中获得更多的人都应该知道你的极限是什么。别人能做的动作，你不一定能做。别人能到的地方，你不一定能到。
2、你需要知道你的极限。这里说的是你的体力极限，你的心理承受极限。在长途骑行的时候尤其重要。要求一个从来没有骑过车的人一次就骑200KM是不现实的。
3、你需要了解你的装备。装备的性能在很大的程度上保护你，头盔就是一个典型。我亲眼看到的就有四个人因为头盔的保护而得益。同样的道理，我也看到不止一个人因为在下坡的时候点前刹车………………
4、你需要知道一些起码的医学常识。包括你的血型、你的病史、你的药物过敏史。如果你受伤了，同伴怎样才能联系到你的家人。
5、你需要知道相应的法律。和交通有关的各种法律条文。
6、你需要知道最少4个电话号码。110、120还有至少两个能够给你帮助的车友电话。
7、你需要团队。尽量和同伴一起出行。
8、你需要一套好的工具、起码的备件和基本的维修知识。不要总是指望别人会带好几条备胎。
9、你需要耐心，不要指望你能一个月练成魔鬼终结者。
10、你需要知道你在团队里很重要，没人会丢下你。
1、你不能不戴头盔！！！！！这里说一说头巾。那东西做绷带包扎你受伤的头倒是很好用。但对保护你的生命起不到任何作用。
2、你不能带着伤病骑车。除非有绝对的必要，等身体好了再参加活动。
3、你不能出现在不该出现的时间和地点。比如说在下山的坡道中间修车。
4、你不能以为你是个杂技演员。
5、你不能为了回头率骑车。（很多人都这样。）
6、你不能当你周围的人不存在。上蹿下跳，一倒就是一片。
7、你不能对自己的危险没有认识。不知道自己会面对什么危险比危险本身更可怕。
8、你不能期望自己的车是航天飞机。装备的能力是有限度的，经常检查一下自己的装备不是浪费时间。不要总是到了要骑车的时候才想到它。
9、不要不按照常理出牌。不能预期你下一步会做什么对能帮助你的人和有可能威胁到你的人都是不利的。
10 不要忽视骑行装备对你的保护除了头盔还有骑行服、手套、眼镜各有各的作用！
头巾知识
夏天戴头巾，天经地义，挡光、造型，都是目的；冬天戴头巾，也是可保暖、好看，全是重点，搞了半天，不知不觉间，戴头巾不但扮靓成分高些，而且还一口气贯通了一年四季。现在市场上的头巾可谓款式多样用途复杂，MM们扎在头上不仅方便实用，而且时尚前卫。
一个中文名为“雅饰”（yes‘s）的澳洲品牌的魔术头巾，以其款式多样、透气性能好、无折缝、不易皱褶等特点，备受青睐。它能因应不同场合的需要，以围巾、头带、风沙罩、无檐圆帽、帽兜、护腕、头绳等不同角色出现。
用途
■围巾
围上脖子，陪衬保暖。头巾最本色的功能就是保暖了，除此之外就是陪衬衣服，根据不同衣服的款式和颜色，选择不同的围巾，彰显个人的魅力。
■护腕
骑车、攀岩的时候，再腾不出第二只手来。豆大的汗珠在脸上滚来滚去，痒痒的。把头巾三圈两圈绕在手腕上。头巾这时就起到缓冲进而护腕的效果。这时用手腕上缠着的头巾潇洒地在脸上一蹭，汗水全被吸跑。
■口罩
在围脖的基础上，把头巾拉到眼睛下面就可以了，耳朵也包住了，既可挡风又可遮尘，一举两得。
除了以上几种头巾的戴法，头巾还有其他N种妙用，越想越乐，不收版权费，敬请copy：
■搭讪
到一大群陌生的驴友们第一次集体出发，难免因为不熟而尴尬。谈天气吗？傻。可以卖弄一下扎头巾的技巧，攀比一下头巾的花色，一来二去就熟了。想趁机和美眉搭讪，这招最灵。
■眼罩
除非你独行天下，否则出去旅游不论远近总是三五成群，两个人share一个标房是最平常的事情。倘若你习惯早睡，却也不好意思要求不折不扣的夜猫子室友关灯。把头巾围在眼睛周围，成了临时的眼罩，也派上大用场。
■娱乐
群众开party的时候，用头巾把头脸裹起来，只露出两个眼睛，再配上一块披巾或者沙丽，就是一个风情万种的阿拉伯女人。K歌的时候，拿话筒唱一曲SHE的《波斯猫》，感觉不用找自己来了。当然，在野外，这么包着也是很暖和的。
产品介绍
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无缝头巾是今年最流行的户外头饰装备。一块小小的布料，经过魔术般的扎法，产生各种不同的效果，迎合和年轻人创新个性要求，因为简单，所以奇妙。因此它的时尚性和实用性使得浦一上市就广受年轻人的欢迎。与目前市面上的国外原产货并无二致，比同类产品要优惠多。
性能
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1、至少有十种以上的 不同扎法，变换出不同的效果，可用作头巾、围巾、头带、风沙罩、无檐圆帽、帽兜、护腕
2、独特的无缝设计，使产品没有了烦人的线缝和缝边，弹性更好。
3、采用特殊的高性能100%聚酯微纤维：防风、透气、吸汗、速干、柔软。
4、可机洗、不褪色、免熨烫。
5、成年款：单码，适合大多数成年人。
在自行车的组件中对车速影响最大的几项是什么？
车重？自锁？轮组？传动？
我的个人感受，从提高幅度上来讲，而不是重要性上来讲
1自锁，起码提高你50%的速度，我不用自锁和别人一起走AVS25就很辛苦了，用了自锁，一般单人AVS35左右还是可以的，能保持比较长的一段时间，所以用自锁提高的速度最快，而且高速的时候不会踏空，就是解锁需要练习，新手摔车的非常多
2车架，其实五通那个地方的硬度很重要，我用过200一套的铝合金架子带叉和碗组，也用过3000多的TCR的架子，可以明显的感觉到，架子的硬度是有区别的，但是这种感觉是在很快的速度，而且大力摇车或者快速通过的时候感受到的，在速度很低的情况下感受不大，五通在大力蹬踏的过程中会变形，如果五通很硬的话，会很少卸力，你的力量可以很好的传递到后面去 ，而不是部分被五通的弹性所吸收，所以，五通那个地方做的好，架子会很好骑，就是我们平时说的一蹬就感觉后轮有劲！另外一个好架子的尺寸和工艺也很重要，用小架子可能会被束缚不好发力，用大架子会导致不好控制甚至发生危险，这些都有一定的关系，所以你的架子尺寸非常重要，还有，架子的设计，隐藏碗组现在用的越来越多了，并不是说比那种箍式的碗组就好多少，但是的确你可以感觉到，同一个档次，用隐藏碗组的车子就是转动灵活一点，车首那里也简洁好看一些，当然，有些好的碗组是100左右的隐藏碗组无法代替的！（比如KING的碗组，体会过一次，在我们那么粗暴的使用和拆解下。仍然完好如初，就是重了点，朋友的那套要200多克，但是的确结实）另外架子的角度和设计，比如有的偏重平地，有的偏重爬坡，有的2者都有，TT的车子样子更可怕，总之一个好的你该用的车架子，应该是五通硬度高，车头管和后叉钩耐冲击，尺寸适合你，使用环境适合该架子的设计思想，就是一个好架子！
本来我想把架子放到第三的，因为我认为轮组对于提诉更重要些，但是车架是灵魂的思想还是影响了我，不过和自锁想比，提高速度车架子还是不如自锁来的快，花的钱少，所以自锁第一，架子第二！
3我认为是轮组，其实无论是爬山还是平地用还是综合型的，都希望轮子有这样的性质，那就是在一定的重量内，轴心越轻越好，轮子的重量都尽可能的集中在圈的外侧好，因为只有这样，在同样的速度下，圈的惯性更好，越不容易降低速度，有的特别轻的轮子，给我的直接感受就是，反映非常灵敏，一发力马上速度就上来，但是一停止蹬踏，车子就明显速度失去的容易的多，很快就慢下来，这就是为什么有的时候轮组轻的反而没有重的跑的快和稳当的原因，一套好的轮组，无论是自己编的还是工厂出品的，都喜欢用很轻的中心和重量适当的外圈，而且风阻小，我用过那种SUN的足有5-6CM厚的铝合金的大刀轮，是训练用的，国内也不是很好弄到的，重的要命，踩的时候反映也慢慢的，但是速度上来后相当好保持速度，稍微一用力可以跑好久，速度也可以很好的保持！所以一套好的论组其实很重要，个人推荐，如果是新手，车子又准备花费到4000以上的话，就买CB的R400好了，具有接近甚至超过工厂轮组的重量和性能，又具有自编的可修复性，爬山很在行，用稍微重点的轮胎或还是当爬山的用，平地效果也出色的很，当综合型轮组用合适的很！至于那种特别偏向平地和爬山的轮组，反而适应性不强的！一套好的轮组，根据我的经验，AVS提高个2-3是不成问题的，如果你一开始用的是非常便宜的自遍系统，换套好点的轮组，AVS提高个5-6也是常有的事情！所以，我把轮组放到第三位！
4我认为是轮胎，我用过19-45C的所有700C系列的胎，感觉的确是轮子越细，C数越小速度越快，注意，我说的是AVS的速度，不是最高速度，很奇怪的是，我用过那么多车子，最快的速度都是在60左右，昨天下午用别人的760一努力，加上一个大下坡，也是到了60左右，和我用公路的车最快速度差不多！而轮子越细，AVS的确越快，这和轮子的阻力减小也是分不开的！这是说轮子的宽度，我现在就用20C的了，因为19C的不是很好买，18C的听说过，从来没有看过，而我老爸的郊游车因为要带上阿姨，他还有我弟弟，一共300斤的重量，所以一般都是用38-45C左右的轮胎，不过平时都是我骑！
但是，并不是说25C的换了20C就更快，这个时候看胎，管胎说不好，就用过一次，体会不深，而且那个家伙胎粘的也不好，没太好的感受，但是对于冲气的胎，还是感受很深的。胎好不好，先看抓地力，还有减震性，然后是防刺穿能力！好的胎，会牢牢的抓住地面，哪怕是有水的路面也很老实（这点光头胎不行，但是要是晴天，光头胎比谁跑的都快，刚买了2条26120的山地光头胎，前天出去玩，“侮辱”了一下一些一般的公路车）用这种胎的感觉就是，车子压在地面上，风从耳边掠过，只听到轮胎和地面连贯而又细微的摩擦声。用MICELIN PRO RACE的那段时间，我几乎都是在担心高档胎的快速磨损，和别人说M不如V抗扎耐用和M出色的抓地力中度过的，用了1年，仍然很好，后来卖了公路车，胎留下做个纪念！所以，好胎抓地力一定要好，一套抓地力好的胎，可以弥补25C和20C的差别，用过50一对的正新20C的胎，和PRO RACE一样细，但是那种感觉和换了车一样，手马上开始震的难受，甚至觉得轮子的反映都慢了（这个很好理解，PRO RACE的胎，我的那对是209克/条正新的要在350克/左右）而我用维多利亚的罗马系列的胎做平时使用，尽管只有23C，但是总是比我以前同样状况下用20C的正新或者是建大胎感觉好的多，速度也相当，甚至更快一点！）
所以，这里我说明了C很重要，但是在C相差不大的时候，抓地更重要。还有就是吸震性，好的橡胶可以吸收很多震动，我在使用一些便宜的胎的时候，可以明显的感觉到车子的震动增加，而换上好胎后，其实就是换上PRO RACE后感觉震动就小了很多，（不是说只有PRO RACE好，而是高档胎中，我拥有的最高档的而且用了1年的只有PRO RACE，其他的一些用的不多，或者都是用别人车子时候感受的不是特别深！）因为震动的减少，所以可以很舒适，可以跑的更快而不担心震动太大自己受不了
最后是抗穿刺能力，大家都说 V做的好，我用M的感觉也不错，一年就扎了2次，这个不好说 ，用KEVLAR的胎现在是越来越多了。据说有的高档的用了5层，不过是胎就有扎的时候，一般来说，高档的胎这点做的都还可以。
最后说重量，胎轻可能就要做的薄，就不耐用，但是反映快，因为轻，体力消耗也小，胎重可能胎冠很厚，很耐磨，但是反映就慢一点。体力消耗稍微增加一点。折叠贴因为不用象普通胎那样用钢丝边来做固定，所以轻了不少，但是也不是很容易在边上坏掉！看胎的档次高低了
现在让我最满意的就是PRO RACE了，因为我用过的胎中，MAXXIS的不是很耐用，价格偏高，效果也不是很好，而且好点的胎在国内买不到，KENDA的有好的折叠苔，但是国内不常见，V的东西的确很不错，耐用，抗扎性能好，抓地力也不错，用过很长时间的维多利亚的罗马系列的胎，100/条，不是很贵，也很轻，200多克，也很抗扎，而HUTHISON是让我很失望的，因为贵的要命，甚至有600/条的胎，可以买2个PRO RACE了，重量是轻，但是不耐用，很容易磨损，可能就是专门为比赛准备的贵族胎吧，我是消瘦不起了！
所以，一条轮胎在抓地，减震，防穿刺，重量上要求都很高的，好的胎也是在想办法把这4个性横中和 在一起，大家一定还希望价格很便宜，特别耐用，翘胎的时候不用太费劲！可惜，这7点无法共同保证啊！我买的时候PRO RACE不知道是什么原因，价格很不正常，2条只要了350元，还送了M的胎垫。正常都是要在240-300/条的。抓地一流，减震很好，一年扎2次，算不错，重量：209克，很轻的了，因为买来价格也还很好，算便宜，耐用吗，用了1年，跑了10000公里，现在看来再用5K公里估计不回有问题，及格，翘胎很方便，配合MAVIC的圈，记得那次扎的时候，跑着跑着感觉后轮不对劲了，气放完了，用手一拽，就下来了，装的时候用手稍微使劲一点，也差不多！
所以，个人意见，把轮胎放在第四位！
5说传动系统，和一些其他的提高速度的一些办法，当然很零碎了，什么都有，也分不出主次来，就一起说了
传动系统，有不少人会说ISIS的硬度比方孔的高，这个正确，你可以这样想，中州就是一个杠杆，越粗当然越结实，有人说ISIS的比方空的更轻，这个也对，个头越大，可以更好的在中间镂空！也就可以做的更轻，现在一体中孔也成气候了，价格也开始平易近人了，这个更对，杠杆都和作用端从兄弟关系到一体了，当然更硬，不过我要说句让人伤心的话就是，当水平不是特别高和不是追求秒的差距的话，他们的表现差距不是太大，CP现在还没有ISIS系统，但是CP的东西一样很硬，不比一些ISIS的系统软（这个可能和意规的中州比日规的粗壮很多有关系，另外CP的轴很窄，103MM的不少，一般SHIMANO的1095的很多。你可以这样考虑，杠杆很粗，而且很短，当然不容易折断，强度很高）
另外就是牙盘，有人说曲柄不能软，有人说盘片不能软，道理和中轴和五通一样，就是在大力气蹬踏的时候，越不容易变型越好，因为变形就卸力，吸收蹬踏的能量。软不软的事情，其实在你力气很大的时候才能感觉到，AVS上到40左右的时候再说好了，一般的车子我们还是踩不出软的，当时他们的确对你的速度有一些影响，但是非常细微了。没有前4个因素影响那么大，对于比赛选手来说，分秒必睁，当然很重要了。但是我想国内的一些比赛还没有到1秒钟压过几个人的时候，所以爱好者看钱包提示，不要一味的乱花冤枉钱！
一般来说，CNC的尺盘比冲压的尺盘要硬，你可以这样想，从一个大土豆上片一片土豆下来，比你把一个小的土豆块用菜刀拍成一片比起来，自然要结实一些，材料好自然也硬，比如7075CNC的东西，显然比普通的钢冲压的好太多。曲柄硬度和材料也有太大关系了。影响碳曲柄的轻，而且硬度还好，而且还能起到吸震作用，但是贵的要命！爱好者们根据钱包选择，用过才知道，不要相信别人说怎么软怎么软，比如我最开始用仿闪电的100元的盘，后来换了SORA的大盘，别人和我说，SORA盘比闪电好太多了，结果是：闪电的盘和SORA的盘几乎一样重，都是铝合金曲柄钢齿片，换上后，我几次和别人出去玩，都没有感觉出来和换了闪电有多大的区别，也的确没什么区别，所以，现在刚入门的，问我选择什么，SORA的要吗，105的要吗，我都和他们说，SHIMANO的抵挡牙盘就是弱项（UT DA不包括），100买假闪电，高档点的上TV什么的，轻，硬还好。他们就都叛变了！
至于什么前后拨啊什么的，手变啊，刹车啊什么的，对车子的速度没有什么影响，重量上有点差别 7700 425克重量，SORA 450克重 ，UT的耐用，却要485克的重量，但是这些对于你的车子的速度影响小的很，车子上甩多点泥点子，换个好点的胎都可以弥补这点重量的不足，但是花费的钱，可就不是那么点了！SORA的后拨可以很好的支持7-10速，我都试验过，只要100员，265克，4400的后拨要180，也是265克，只是材料上有点进步，UT和105的好象是228克，却要300多了，DA的轻啊 195克，可是要600的价格，爱好者还是看钱包为好！
链条上也不说，DA的可以考虑，因为便宜才160/条就用个DA的，满足大家虚荣心，SRAM的也很好，带魔术快拆的，也才300不到，什么都方便。重量比DA轻一点，而其他的HG系列和IG系列的还有KMC系列的重量差距不大，强度上差距也不大，爱好者说自己总能踩断链条的不是乱发力踩车子就是链条装的不好。
在我的升级和使用过程中，没有感觉到一些高档的零件比一些入门的差距有多大，至少没有金钱上价格差距的那么大，20/套的JAGWIRE的台湾线没有见的比SHIMANO一套大概要50的线在速度上有差距，当然，更高档一些的变速线管和线的确给我有很深的印象，的确好用的多，但是比赛不是看谁变速快，润，骑在车上的是人，给自己的力量升级是最重要的，也是最根本的，否则，阿壮下来，车给你，你也是落后。所以我说，传动系统对你的速度影响不是很大其他的提高速度的就是一些很零碎的了，
A。比如车子的各方面尺寸都和自己的身体吻合，使用舒服，自然速度会快，不会把时间浪费在调节身体和车子适应上
B车子要非常舒适，比如吸汗减震的把带，碳叉子和硬而不颠架子，碳杆，舒服的座包（意大利的有太多选择），总之，你要明白一点，舒服的，合适的，才能保证你的快速，而即使不要求高速度，尺寸合适和舒适也是最重要的，这就是为什么我对2000左右的人门车也建议他们用碳叉子和意大利产的座包和贵一点的把带的原因，这些可以让你最舒服，舒服才能骑好车
说一下为舒服升级的经验：先是把带，比如GINELLI最近的那种工包的40元的把带，40员买个一线牌子，简直是馅饼。而且把带投资最少，效果也显著，你的手最先把良好的感受带给你！
然后是坐垫，屁股很重要，前列腺很重要，要宝宝，DD很重要，投资稍微要高一点，比把带贵一点，但是值得啊。140的VIPER是个不错的选择。不穿骑行裤子，一般100公里左右，PP不会造反的然后就是碳叉子，半碳全碳在减震效果上是一致的，重量上有点差距而已，没钱也买个CB的280的密纹叉子（又成CB枪手了，但是那个叉子和铝的价格都差不多，上管是刚的，但是结实），手上的震动马上少了很多，手很舒适，屁股不疼，胳膊不麻，你还不骑快点啊？
最后是碳座杆，放在最后为什么呢。把带花的小，效果快，换好坐垫的效果又比换碳杆子来的快，用碳叉子是因为效果也比碳杆子强，至少我可以负责任的告诉大家，在你换了前3样后再换碳的杆子，屁股的感觉区别不是太大，但是还是有一定效果的，所以有钱还是换了好！所以，要为车子舒适升级：顺序是：把带-坐垫-碳叉-碳杆
C就是骑型服装，我的体会是：骑型裤和上衣非常有用，尤其是那种带背带的裤子，有了裤子后，你的屁股才会很舒服，而且因为那个垫子的造型，你的屁股才会老实的坐在坐垫上，而不会前后的来回动。也因此有了一个固定的蹬踏位置。而带背带而不是那种半截的卡在腰上的裤子，一个好处是可以让你的腰很舒服，不受影响，而且呼吸也顺畅。上衣用的专业面料可以让你的汗水迅速的排除体外，保持干爽！而且贴身的设计，可以降低风阻，有人穿那种大的运动服出来骑车，后背兜风，鼓的和气球一样，能快吗？
D学会适当的变速，保持一个高速度，其实靠的是一个固定的蹬踏频率，比如你用53带17，因为路矿好，你的频率有提高的趋势，比你的固定频率有所提高，换53-16，你就会回到了一个固定的频率，而爬坡了，你用39带15频率有下降，换39带16，不行换17，总之固定到一个你习惯的灯塔频率上，你的速度就会很快，而且体力消耗不大！专业选手为什么追求10速，还要11-21，一点一点的增加，要的就是细腻的过度，来保证自己的蹬踏频率是一个固定值！
如果你看到一个人，一看是下坡了，就53-12的狂冲，看到是爬坡了。就马上疯狂的变成39-23，那么你可以开心了，他不会变速，你就等着他体力透支超过他就可以。我的车子是SORA的8飞系统，前面是52-39，后面是8飞 12-13-14-15-16-17-19-21，有人嘲笑我，不用9飞啊，不用3片大盘啊，我在东北，这里都是平原，我还没有碰到过39-16上不去的坡。用3片的没有必要，用9飞？
9飞也就是12-13-14-15-16-17-19-21-23，我承认，比我多了了23的飞，但是我自己连21的飞都从来不用，只用39的单小盘后，从来只用到12-16这几片，后面的都拆了3片。你说9飞比8飞变速细腻，我都用不着，9飞自然是多余的，但是你说我的车子变速不细腻吗？我可以向你保证，一样细腻，就算是最新的DA7800的10飞，11 -12 -13 -14 -1 5-16 -17 -18 -19-21-23，去掉开头的11和后面的23，不是也一样吗？何况我52-11一般都睬不动，19以上的飞都没有用过，所以我的变速系统一样细腻，但是为什么有的人换的要细腻些呢？这个也可以理解，比如8飞的，有12-30的用的是12-14-16-19-21-25-28-30，大致是这么个范围，有一点的差别，这中自然变素不细腻，12-21的空间内只有5党，而我的12-21的空间内有8挡，自然细腻的多，而且常用的12-17的范围，我有6片，也是一个齿一个齿的增加，所以我说，我的8飞和那个8飞是不一样的。我的12-21的8飞和9飞的一样细腻，也不比10飞的差多少！
好了，学会变速就说这么多，所以我还是认为8飞足够用，我的8飞可以当10飞用的！当然，细腻的变速是关键，12-30的8飞至少对公路是不够细腻的，我们东北用12-21 8飞非常适合！
我正式将自行车运动做为我锻炼身体的主要方式开始于二年前，因当时对于自行车运动知之甚少，于是买了一辆杂牌的钢架18速的变速车（跟车店老板------我的老乡讲价到300元，还是禧玛诺的变速套装呢，现在看来当然是买菜车了），当时骑着觉得还是不错的呢，但骑过一段时间以后就感觉出来了，最显著的一是怎么努力也跟不上大部队；二是爬坡非常吃力；三是即使是在平路上骑行（上坡更不用说了）就感觉好像轮胎和地面有一种磁力，粘着车车前行的阻力很大，加速很费力。研究了很长时间也没弄清是怎么回事，直到前不久偶尔骑了一下车友的勇士PRO，使我猛醒：原来运动型自行车是这样的，于是我毫不犹豫的进了一辆公爵，经过处女骑，感觉这个爽啊！在平路上冲了一把到40公里，风阻使我加速很困难了，但这是我骑买菜车从来没有的达到的速度啊（当然下坡不算）！很陡的坡，轻松的就上去了！平路轻松就跟上队伍了，无动力下坡，以前是同时起步，我渐渐的落在后面，现在是我渐渐跑到前面了！根据我这个经历（不敢说经验），总结起来，影响车速的主要因素我看有（撇开人的因素）：
一、车重。以前我的车车是40斤左右，现在是不到30斤。你想以前我是背着10多斤的东西跟无负担的人一起骑车，能快吗？
二、传动（包括前后变速、链条、三轴）。虽然以前传动部分润滑也很好（我很注意保养车车的，为的是让它更好的为我服务 ），但跟现在对比就象拖拉机同轿车之比，你说哪个轻快吧。
三、自锁。我没用过，但自锁确实能提高速度，不然比赛为什么都穿锁鞋呢？！但能提高速度50%有待专家鉴定、评判。从车友的描诉来看，提高速度10%左右还是靠谱的。
四、合理的速比。以前我的车最小速比是1：1，现在是073：1难怪以前爬坡总落在后面（当然岁数大是一方面，但怎么也不能连MM都赶不上啊，白芷那个等级不算啊 ），以前最大的速比是35不到，现在38多，能不快吗？
五、轮胎。细胎确实骑起来轻快，但我不赞成盲目的换细胎，因为这样就牺牲了操控的安全性。想轻快你就上公路车，不要随便的把原配的山地车的轮胎随便的换成其他规格的轮胎。我认为任何品牌的东西都是专业人员经过研究和实践总结出来的，每个型号的车车（其他东西也是一样）都有它的适配性，不一定好的东西装到一起整体性能都是好的。
以上的观点不一定正确，只是自己的一点感受，请各位专家指正。
现在我更加感到到骑车是快乐的，是一种享受，只是还不适应突然到来的速度的提高，经常需要在转弯的时候减速，以保证安全。以前骑车有时还分分神，现在不敢了，而且还经常在分神的时候被突然出现的情况所吓醒，这些只有尽快去适应了。
这个问题我很有心得！
我既是一个跑步爱好者，又是一个自行车爱好者！
我每天下午先跑步30分钟，大概5km，然后我就骑着自行车锻炼，每次骑行十公里，大概需要半个小时！
其实现在有一个现象，骑车的看不起跑步的，跑步的看不起骑车的，其实我们真没有必要这样！
作为运动爱好者，我们都应该积极尝试，融会贯通，组合训练，这样取得的效果才是最好的！
回归正题，自行车运动的好处有哪些？我们到底该怎样选择运动方式？
自行车运动的好处有哪些？
为了说清楚这个问题，我将自行车和跑步做对比！
首先自行车和跑步都属于有氧运动，有氧运动可以帮助我们减脂，控制体重，提高免疫力，提高心肺能力，提高肌肉耐力！
可以说跑步有的锻炼效果，骑自行车锻炼方式都有！
但是相比于跑步，自行车的锻炼强度比较低，燃脂效果比跑步要差一点！
根据我的经验来看，相同的时间，自行车消耗的能量约为跑步的50%到60%！
其实骑自行车也可以锻炼大腿肌肉，小腿肌肉，臀部肌肉，手臂肌肉，让我们的肌肉变发达，耐力和爆发力有所提高！
相比于跑步，跑步也可以锻炼这些肌肉，而且锻炼的强度比骑自行车还要大，从效果上说跑步可能更胜一筹！
上面是相同的，还有一点最主要的不同，那就是关节损伤的问题！
每次跑步的时候我们身体都要承受两到三倍于体重的冲击，持续的时间久了，关节很容易受伤！
但是骑自行车对关节的压力就小多了，不容易引起关节受伤，相反还会适当的刺激膝关节，增强膝关节的强度，预防关节炎，关节老化！
但是骑自行车锻炼还有一点不足，那就是长时间保持一种姿势，我们的颈椎和脖子可能不太舒服，有点僵硬，这一点跑步要强于的骑自行车锻炼！
其实跑步和自行车各有优缺点，我们一定要组合训练，跑完步适当骑骑车，这样既舒服而且对身体的压力不大，取得的效果也不错！
如有疑问，欢迎评论，有评必回！
骑自行车和跑步都是不错的有氧运动，然而骑自行车比跑步锻炼更好些。
骑车和跑步锻炼的肌肉基本相同，包括腿筋、四头肌、臀大肌和小腿。正确的跑步姿势和正确的骑车姿势使用同样的手臂肌肉主要是肱二头肌，然而随着时间的推移，骑自行车对所有这些肌肉的伤害会越来越小。而跑步不会是可以永远持续良好的状态。
根据跑步自然步态，你的脚后跟或前脚不断地撞击地面，将冲击波传到脚踝、膝盖和髋关节。正常情况下，这些关节周围的小肌肉会起到稳定作用，你几乎感觉不到冲击，但随着时间的推移，这些肌肉会受到磨损。通常会有发生严重的跟腱炎、ACL撕裂或膝盖受伤等伤害的概率。
骑自行车是一项没有冲击力的运动，踩踏板的动作不会像跑步那样消耗那些小而稳定的肌肉，磨损的概率低。骑自行车是一项有针对性的运动，80%的工作是由你的腿部和臀部肌肉完成的，你的核心和手臂完成其余的动作，所以骑自行车的人大腿肌肉发达，臀部结实，腰围小，而上半身肌肉是通过其他形式的锻炼。
跑步是一种比骑自行车更全面的身体锻炼，是一项完全有冲击力的运动，所以你不仅会伤到你的下半身，你的上半身也会受伤，上半身的损伤通常是背部和颈部疼痛。
跑步者以每小时12公里的速度前进，而骑自行车可以以每小时30公里的速度前进，非常刺激，导致骑自行车车比跑步更有趣。
骑自行车需要让自己学到更多更好的技能，包括转弯、刹车、踏板、节奏、平衡、攀爬、下降、克服障碍、骑自行车、修路、定位、群骑等，让自己变得更棒，更令人满意。
骑自行车最大的收获之一就是爬到一座山的山顶，或者说是一座小山的山顶，当你骑自行车飞下山坡的时候，疲惫和兴奋的瞬间会提高你的快乐感。而对于跑步者来说下山时是不存在兴奋的，因为下坡时跑步会导致四头肌和小腿肌肉产生损伤性收缩。
骑自行车被证明是一种治疗性的活动，越来越多的人开始把骑自行车作为锻炼方式。研究表明，骑自行车有助于减轻压力，尤其是在风景优美的地区。骑自行车是增加运动量的好方法，也能提高你的工作效率!
长距离跑步可以燃烧更多的卡路里，但是大多数人不能像骑自行车那样跑那么远，尤其是当你体重超标，比较胖的时候，跑步对你来说要困难得多。
而骑自行车，即使体重超标也不会影响你和最瘦的人一起运动。
长跑跑步的确比更长距离骑自行车遭受的伤害要大的多，造成更多的肌肉损伤和肌肉炎症。而且骑自行车还是一项多季节的运动，你可以享受一年四季的骑行锻炼。
骑自行车锻炼的效果肯定是不如跑步。
不要说我们百分之九十九的人只能在马路上骑行，受路况交通状况的限制不能骑快，连匀速骑行都做不到。遇到红绿灯要停，遇到行人要刹车。我骑车上下班几十年，对此深有体会。单程二十分钟，既不喘气也不出汗，感觉不出有大的锻炼效果。骑行时间长了，还腰酸背痛加蛋疼（对前列腺不好）。
即使那百分之一的人有条件在专业赛道上快速骑行，腿部肌肉和肺部功能都锻炼到了，也练不到上身。
而跑步是全身运动，手臂随跑步节奏摆动，既锻炼上身有促进呼吸。不像骑车两胳膊架在车把上，心口窝着。对场地的要求低，在小区校园公园马路上都行。速度可快可慢，比骑车安全多了。效率也很高，跑十分钟就能出汗。自行车骑半小时也出不了汗，除非你在场地骑或者在健身房骑动感单车，若在公路上飙车无异于找死！
别的废话不说，用数据说事
跑步膝关节受力约300kg。骑行，膝盖受力20kg。同样5km你自己算算那个是运动那个是伤害呢？
有人说骑车伤膝盖。但是同一批人去练跑步不是伤膝盖的问题了，是毁膝盖了。
不管做啥运动，科学锻炼是前提，所有运动都要热身。最好保护。自行车入门书就是一本让你避开各种误区的。就要几百页。跑步牵扯的更多了。学科更复杂。
心率控制离不开的。不科学锻炼都是属于盲目的。
骑车膝盖通和跑步膝盖痛的原因有很对不同。十几组韧带，几十组肌肉都在参与。你能武断的判断膝盖痛是什么运动带来的吗？
姿势不正确，锻炼方法不科学。疼痛是必然的。
那骑车和跑步就不用整脊了吗？实际还是很重要的。骨盆给膝盖的身体重心提供一个很好的保障。你任何一个稳定的结构遭到破坏。膝盖会是受害者之一
那现在没有好的空气我们怎么骑车呢？买辆单车挂在骑行台上。注意不是动感单车。用心率设备控制好自己的心率。进行半个小时到49分钟的科学锻炼。我可以负责的告诉你。可以提供接近户外一个多小时的训练效果。方案可大可小，最少不用1000元。要是嫌枯燥可以考虑上实景骑行台。骑行竞赛app的那种骑行台也很好玩。
跑步要考虑减震鞋垫。提供更好的缓冲减少足底肌膜的损伤和对身体的冲击。一双好的跑鞋价格挺美好。
自行车运动，它是属于有氧运动的一种。它对于身体的好处也有很多，而且我就来列举一下骑自行车可以对你减肥起到一定的帮助作用。
能够帮助你提高腿部的力量。
能够强化你腿部的灵活性。
能够提高你的体能。
这都是一些可以对身体有益的方面。那其实不管什么运动，我们在锻炼的时候都要有一定的标准。如果练得太多了，反而对身体会造成一些不好的影响。
骑自行车的话和跑步相比来说，这个没有一个太具体的标准，因为要看你从哪个角度来判断。你在进行这个运动的同时，没有一个参考的标准，那你最后对比出来的这个结果和结论就是不正确的。跑步和骑自行车都是属于有氧运动的一种，但是根据不同强度，它的锻炼效果也是不一样的。
那我个人建议的话，你可以把两者都结合起来去锻炼，为什么呢？因为长时间的骑自行车或是长时间跑步，对于膝关节都是有一定的压力的。而且运动的这个量也是要有一定控制的。
希望对你有所帮助。
可以说骑自行车和跑步都是非常不错的有氧运动。这两个锻炼方式各有各的好处，我们先来说一下骑自行车运动的好处。骑自行车能够锻炼我们的腿部，胳膊等的协调性。最主要的是锻炼腿部的肌肉。骑自行车还能考验一个人的耐受力，比如说上坡路下坡路。一般情况下靠骑车来锻炼身体的人至少骑行40分钟到一个小时，骑自行车如果能够坚持下来的话，还可以参加多种赛车运动比赛，让大家在快乐当中健身，又能够结识很多好朋友。
跑步运动也属于有氧运动，跑步也能够锻炼身体，又能够减肥瘦身，但是跑步要根据每个人的体质不同，那采用具体什么样的跑步方式？比如说是快走慢跑还是快跑？刚开始的时候可以从快走开始，慢慢的在适应慢跑，然后再实行快跑。这需要一个过程，如果你没有跑步习惯的话，刚开始接触这项运动的时候会有一种上气不接下气的感觉，全身会非常的难受，会感觉到嗓子干，甚至会有腿软的感觉。尤其是跑步这项运动，其实锻炼的也是自己的腿部，但是长时间跑步的话，会对自己的膝盖是一种磨损，所以说跑步一定要采取适合自己的方式以及时间。
其实骑自行车和跑步的共同特点就是都是有氧运动，又同时都能够锻炼到腿部，但是有区别的是骑自行车锻炼的是整个身体的协调性，而跑步锻炼的最主要是腿部以及膝盖。认识到两个健身方式的区别以及共同点，再结合我们自身的身体体质，看到底适合哪种方式来锻炼。
跑步与自行车都是很好健身项目，身体条件允许的情况下两者兼顾是比较理想的，虽然两者都是以下肢为主的运动，但两者的发力肌群有些差别，所以两者是可以互补的。跑步需要承担自身体重，特别是体重过大的朋友需要谨慎，自行车属于器械，很大程度上减轻了体重压力，当然了爬坡时体重问题同样是让人抓狂的。骑自行车还有个最大的好处是可以走的很远， 娱乐 指数更高，但安全风险也随之增高。其实最关键的是：根据自己身体条件去选择适合自己的项目才是最好的。
减肥的效果： 尽管骑车里面的朋友瘦子多，但是不可否认减肥效果跑步略胜一筹，这个有兴趣朋友可以自己感受一下，相同运动时间，相同运动强度，看看跑步消耗的热量与骑车消耗消耗热量谁多一点？
下面贴图50分钟跑步10公里与50分钟骑行10公里，车是小黄车，有点破加上骑车久了屁股痛，所以速度比较慢。
另外比较合适一点的关于减肥运动，只要心率保持某个合适的状态消耗脂肪的比例是比较高的，这个状态一般是最大心率的60-70%，而要保持这个状态，只能是匀速的跑步才能满足，骑车你想一下时快时慢，基本难得维持一个稳定的心率，因为交替、人流、坡度、都会影响你骑车的速度进而影响心率变化，毕竟也不是每个人都有机会天天在毫无车流人流的马路上骑车吧。
成本的支出： 这个虽然对比没有意义，但是整体来说跑步要比骑车好得多，天天骑小黄车或者膜拜，这至少也得有一定的基础条件吧，小黄车和膜拜也不是每个地方都能骑的，所以最基本的就是一辆自行车啦，这个装备可以说无上限，就拿市面一般的自行车来说吧，中端偏下一点也得2000左右了，一套装备穿下来这1000也得需要吧，但是跑步呢，只要你有兴趣坚持，别的不用，一双好的跑鞋就可以满足，而且钱用不了多少，即使一双亚瑟士的K25加一双普通跑鞋换着穿2000元绰绰有余，此时跑步优势就出来了。
入门的条件: 两者简单来说门槛都很低，只要你双腿正常，基本都可以跑步也可以骑车，但是相对而言骑车要比跑步入门门槛低得多，骑车没有基础随便也能骑10公里以上，而且骑车结束可能就屁股痛一点，但是跑步没有基础的话，一下子10公里可能当天就不行了，膝盖还不一定能够承受得住，对于这一点骑车优势就出来了。
安全的问题： 表面看起来骑车没有跑步那么安全，毕竟跑步大都是跑道、公园这些，很少出现别的交通工具，但是骑车路上车来车往不注意很容易出问题，但是细想一下，跑步有的人喜欢路跑，喜欢夜跑，这样安全同样存在一定的风险，所以两者这一块没啥区别。
大脑的锻炼： 这个不多说，骑车远胜跑步，因为跑步的话大部分时间你就能判断对面遇到的人、狗以及障碍物，然后能够马上控制自己节奏，加上常规跑步速度也就4-8分之间，大部分估计在6分左右，这个速度即使被撞或者撞到了什么影响不会很大，但是骑车就不一样了，你的时时刻刻警惕对面的车，路边的行人，乱窜的孩子以及动物，这样大脑时时刻刻在运转着，对脑子锻炼明显比较好。
收获的乐趣： 毫不疑问骑车获得的快乐要比跑步好，就拿我自己感受来说，骑车可以让我去到更远的地方，看见更美好的风景，遇见更有趣的人，吃更地道的食物，但是跑步我充其量也只从这个城市的一角跑到30公里以外的下设市，但是那时候已经没啥功夫看风景、欣赏美人、吃美味的食物了。
最好，要是追求锻炼而两者都喜欢的话，我建议两者结合来运动是最完美的， 跑步可以锻炼骑车的时候被忽略的肌肉，骑车可以锻炼核心力量，两者相辅相成， 另外两个小忠告，体重大点想通过跑步减肥，建议先骑车，体重下降然后心肺功能也不错的时候再跑步效果会更好，受伤的风险更小， 然后对于是要准备正常的马拉松比赛或者什么环湖自行车比赛的，那句话对此比较实用，术业有专攻，专业就记得专注！
影响力:从近年来看，城市马拉松比赛的崛起，越来越多的人加入到跑步的队伍中来，越来越多的跑团组织成立，越来越多的人通过跑步认识更多朋友，甚至有的通过跑步组建了美好的家庭。虽然，现在共享单车的流行极大促进了自行车产业，但是人们很多只是将其做为一种交通工具，自行车运动还没有真正的普及，因此，影响力方面，跑步>自行车
装备成本:跑步可以来说是最简单的运动，没有之一，需要的装备根据个人需求，只穿一双跑鞋也能跑，而且跑步方便啊，不需要任何辅助器材，手表，压缩衣裤这些另当别论，何况这些不是必需品。但是自行车就不一样了，首先，你得要有一台车吧，共享单车就不说了，其次还得配个安全帽吧，参加比赛，不还得买套压缩衣裤？自行车成本更高。装备成本上，自行车>跑步
运动的好处:两项运动的好处都太多了，减肥，提高心肺功能，强身健体，消除疾病，养成良好习惯，保持良好精神状态，提高免疫力。效果应该都差不多，根据实际训练量才能知道效果。
风险评估:跑步有窒息和猝死的危险，但是这毕竟是人的意志可以控制的范围。自行车就不一样了，要更危险一些，往往都是飞来横祸，灰飞烟灭。训练倒还无所谓，在比赛中，你不撞别人，别人都会撞你，这跟我们开车是一个道理。跑步伤膝盖，自行车伤前列腺这是众所周知的。危险程度，自行车>跑步
首先说一下自行车运动的好处。
1：快；自行车速度快，会带动激情飞扬，身体活跃指数上升。
2：飘；刹车的时候说的是可以有漂移的感觉，帅呆了。
3：远；可以去几十公里外的地方，顺便看一下风景。
4：爽；骑到一个草地上，车子扔到一边，躺在草地上，看看蓝天白云，比较爽。
要说骑自行车比跑步锻炼效果好，有点片面。
跑步可以天天有，骑车还是有局限的。
叫你老公可以通过专业锻练治疗就可以了，方法简单实用，多鼓励他让他的自信恢复起来。研究表明，在发泄过程中，存在一个阈值点，当兴奋积累超过阈值后，发泄过程不可控，刹车系统失灵，pc肌将不受控地剧烈收缩。而在兴奋达到阈值点之前，整个过程是可控的。
这就是为什么有的老司机告诉你，在xx的时候分一下心，想想别的会比较慢的原因了。
而为了延长，从生理上讲有两个办法：1保持阈值点之下，降低兴奋；2提高阈值。
2如何锻炼
21降低兴奋方面
各位acer也可以自主锻炼，热水凉水换着用（注意卫生，不要感染和受伤）。
也可以通过自主控制，慢慢放松pc肌。具体实操可以通过阶梯性收缩和放松pc肌来实现警报的来临和解除。
比如分3步/5步收紧pc肌，然后再分3步/5步放松pc肌。
22提高阈值方面
从提高阈值方面，有的人可能会想到通过看小视频提高阈值。然而这种大脑中的阈值和肌肉的兴奋阈值是不同的。
古代人看到露出的大腿都会大呼过瘾，现在人的阈值则降低了很多。因为受网络上各种刺激和老师们的言传身教，大多数人的阈值已经比较高了。这种提高大脑兴奋阈值的方法有个缺点，就是不容易硬，容易从zx变成yw。
而pc肌的阈值提升则可以通过长时间的收紧，模拟发泄前的收缩过程，从而使肌肉和身体适应这一过程，不会一个激灵忍不住就完了。
就像憋气一样进行锻炼，持续收缩不放松，一直坚持，从而提高收缩时的兴奋阈值。
在憋紧的一开始会有想完事的欲望，但是慢慢坚持，一直收紧，从10秒变成20秒再到1分钟几分钟，阈值一点点提升后，你会发现，憋得越久，持续收缩的越久，最后开闸放水的那一刻越爽。
以前是滋水枪，之后是消防水管，再之后就是三峡大坝，通过提高阈值，不断提高蓄积量，提高持续时间，这种方法最后泄洪时候的爽快是无法言语形容的。一句话，阈值越高，最后越爽。
摩托车引发的交通安全问题，已经越来越被人们注意。但您是否知道，长时间骑摩托车还会带来一些健康问题。
常骑摩托车的男性，容易发生尿频、尿急、尿量减少、尿后余沥等现象。
骑摩托车时，人的上身前倾，重心前移，人的体重通过车座的反作用传至会阴部。人常骑摩托车，尿道上端就会常受压迫，这里正是男性前列腺的部位。所出现的泌尿系统症状，就是因长时间骑摩托车压迫前列腺使之发炎所致。
常骑摩托车者，容易出现两手麻木、乏力或手掌肌肉萎缩。
驾驶者长时间手握摩托车车把，手掌的血管与神经会长久受压，再加上两手臂长时间用力握把、高速行驶的颠簸和全身肌肉紧张等，最终导致上述症状。
常骑摩托车者还容易患膝关节炎、眼结膜炎、腰背痛、颈肌劳损，甚至可损伤颈椎。
驾驶者若不注意膝关节的保护，任凭其被“风吹雨打”，时间一长就会使膝关节劳损而引发关节炎。摩托车在飞速行驶时，驾驶者若不戴头盔，扬起的沙尘和灰粒入眼，就会引起眼结膜发炎。摩托车的车座是固定的，不能随意调整，骑车者身后无靠背和依托，长时间骑车容易造成腰酸和腰麻。年轻人喜欢开快车，遇到阻碍就来个急刹车，车的惯性可使人的头部向前或扭转，轻者可发生颈肌劳损、扭伤脖子，重者可造成颈椎损伤。
因此，骑摩托车者，不但要注意行车安全，还要掌握正确的驾驶方法。一旦出现疾病症状，应尽早治疗，不可任其发展。驾驶者和乘车者都要戴头盔，车上最好安装防护挡板，冬季驾车要戴长手套、穿皮裤或护膝。
1、Myprotein是欧洲的一个运动营养品牌，其公司 2004年成立于英国。
2、CLA是conjugated linoleic acid的简称，中文名是：共轭亚麻油酸，能够使人体产生防护的效果，免于黑色毒瘤、白血病，以及乳房、结肠、卵巢和前列腺等癌症的侵害。经研究发现，它在降低脂肪和提高肌肉质量方面有着明显的效果，因此现在大量运用于减脂增肌领域。
3、Myprotein CLA的意思是由Myprotein出品的共轭亚麻油酸（CLA），质量还不错，因为这旨食品级补剂，可以长期服用，每天3次，每次1-2粒，随餐服用。
希望这个回答能解答你的疑惑。
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