日产途达2022款油耗

105L/100km 。日产途达2022款油耗105L/100km。途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款，售价1698万-2483万。

日产途达挺不错的。

途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款，售价1698万-2483万。

内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。

动力方面，搭载QR25型25L自吸发动机，最大功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。此外，新车还将搭载分时四驱系统。

保养费用：

保养费用方面，目前日产途达一次小保养的费用大概是730元左右，中保的话（换机油机滤，空滤、空调滤）大约需要1150元，大保养费用在1720元上下，它的小、中、大保养的单次保养价格都不算便宜。

而在保养周期方面，官方建议5000公里进行一次保养，虽然首保免费，但频繁的保养周期，使它总体的保养费用仍然偏高。

城市SUV如果被赋予一些越野车的性能，会是一个很好的卖点，但另一方面，如果硬派SUV被赋予城市SUV的一些特征，很可能会被诟病这款车不够硬派，减少配置，甚至外强中干，内空，这是途达面临的最大问题。

为什么不推荐买土豆呢？

在日产的官网上，途达车型的界面上充斥着越野、硬派的字眼，途达的名字、外形、部分配置都散发着越野车的味道，消费者自然会将其认定为途乐这样的硬派越野车。

当消费者带着这种印象深入了解了途达之后，发现这款车其实是一款兼职的4wd，和大家认为的硬派越野车有很大的不同。正是因为这个原因，不建议任何东西都使用Tuda。

不考虑官方赋予途达的属性，途达作为合资中型SUV，17-25万的价格区间非常诱人，同样的价位只有自主品牌才有。但是日产是合资品牌，不像自主品牌，可以保证材料的调配，同时价格更低。所以，在上升的过程中，你会看到这个:

1后轮制动鼓

2内部由硬塑料制成。

这样的材质配置在中型SUV中是非常少见的，即使是这个价位降了10万元的自主品牌车型。所以你说你卖了20万左右是真的良心发现了？恐怕不行。

途达的用料和配置很容易让人联想到平行进口的乞丐版乐途和普拉多，和这款差不多。几十万的车都装了铁轮毂，卤素灯，布艺座椅，要讲的东西很多，本文暂且跳过。

不过，相比其他很多同级中型SUV，途达在越野性能上确实更胜一筹。整体式后轮轴具有更高的强度，并配有后轮轴差速锁。虽然机械液压动力感觉更重，但是扭矩大于电子动力，更好的帮助车辆脱困。

由于有大梁，离地间隙可以从侧面看到“杠杆”官方公布的图达最小离地间隙为225mm，接近角和离去角分别为32度和27度。但在硬派越野车中，也只是一般的表现。

除了最低配车型，其他车型都配备了7个安全气囊，分别是主副驾驶，前排腰部安全气囊，侧气帘，主驾膝部安全气囊。主动配置方面，全系标配车身稳定控制系统、牵引力控制系统、制动辅助、制动力分配、上坡辅助。此外，AEB主动紧急制动系统是智翔版和旗舰版的标准配置，其他车型可以选配。该系统也适用于具有行人检测功能的琦君。换句话说，图大的一些电子配置是完整的。

空间一直是国人购车的重点，宽敞的乘坐空间和装载量依然是加分项。身高170cm的测试者坐在前排，座椅调到最低，靠背舒适正常，头间还剩下两拳空；保持前座不动，到后面来测试。还有头间一拳四指空和腿间两拳四指空。跷二郎腿是没问题的。

多层人体工程学座椅的厚度和宽度足以满足日产“的要求。沙发厂”产品的基调、包装、支撑都做得很好。坐在前排感觉居高临下。

前横臂+后整体轴的悬挂结构，在保证越野性能的基础上，对舒适性做了一定的妥协。而且由于悬挂的调校有些舒适，转弯时侧倾会比较明显，起步和刹车时难免抬头点头。不过这不能算是缺点，只能算是这类车辆的共同特点。

转向感很重，转弯多，很典型的越野车。之前在广州龙洞看到一个女生开车。估计她是女汉子。

日产途达可以理解为更便宜的越野车。对于那些买不起普拉多和途乐的消费者来说，这款车是一个理想的选择。不知道你有没有听说过“圣骑士”这款车也是日产的，已经停产了。

现在的途达很像帕拉丁，走低端越野车路线，对家族做了一些妥协。其实越野车家庭用的概念没有错，但是那些家庭SUV非要和越野车扯上关系才是最丢人的。

日产途达的实际油耗是多少？一公里油耗多少？

下一个:日产途达发动机产自哪里？图达发动机模型分析

@2019

途达这个车就是我们公司出的，但我还算是一个客观的车评人。

动力总成是25L+7AT，25的发动机型号是QR25，这款发动机很多年了，进入国内也有十年了吧，这个发动机最大优势就是自吸，技术成熟，稳定，保养不贵，搭载在老款天籁，奇骏以及楼兰等车型上。这款发动机带动这么大个车，只能算是够用，谈不上充沛，但发动机进行过特殊调校，强化了低速扭矩输出，所以驾驶感上还凑合。同样车型对比27L的丰田霸道，肯定比不上40的畅快，但27霸道停产前照样一年卖两万多台。有人说发动机加速时声音会有点，确实如此，但像我这类爱玩车的人比较喜欢这种发动机的声音，低吼声给人驾驶的愉悦感，霸道40启动时的轰鸣声让我有立刻上马的冲动。油耗，让我来开，大概百公里12升，我是开车粗糙，经常会超出平均水平的。

这个车，驾驶感还行，底盘高，走在马路上有俯视轿车的感觉。虽然是带大梁的非承载式车身，但四个轮都是独立悬挂，且行程较长，跑烂路的时候最舒服，有按摩的感觉。空间够大，2850的轴距，超大的后备箱确实给力，但实话说，后排的腿部空间并没有想象中2850轴距该有空间那么大。

内饰的表现应该是大家吐槽最多的地方，没法，这个车源自日产全球平台的皮卡纳瓦拉，确实不够乘用，但是想想，合资硬派越野车，十七八万，你还有哪些车型可以选呢？霸道的内饰也比途达好不到哪去吧。

有空了去试驾试驾，试试才知道这个车咋样，底盘确实很高，标准的硬派越野而生！

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

途达开上去就和工具车没什么两样，舒适性真的很一般，可以把它理解为加盖的日产皮卡纳瓦拉。

如果我说把它当成纳瓦拉肯定很多不懂车的喷子要来喷我了，但是如果你真的开过两台车的话，你会发现两台车的驾驶感觉真的差不多，别看途达是SUV车型，我觉得它完全没有SUV的舒适性，反而是像皮卡车型一样的，做工比较糙，与纳瓦拉属于同平台的产品，比纳瓦拉还贵不少，我觉得完全是拉皮车型，实用性的话还不如纳瓦拉来的实在，如果说你的城市不限制皮卡车型，那我觉得这款车还不如纳瓦拉实用性高，如果没有越野需求不建议选择这款车，第一不如纳瓦拉实用，第二空有一副SUV的外表，但是内在还是皮卡车型那股子粗糙感。

这款车的燃油经济性表现并不怎么样

因为这款车型的变速箱不是那么聪明，所以导致它的燃油经济性也不怎么好，我开的话大概是百公里12-13L油，如果是夏天开空调的话还会更多，市区的话就不提了，每个城市拥堵路况都不同，而且车身较大，这样的燃油经济性表现也属于正常现象，所以也就不吐槽什么了，但是同等排量的斯巴鲁森林人也是25L，匹配的CVT变速箱，油耗比这个省的多，虽然车型大小不同，但是相差那么多燃油，肯定是变速箱与发动机的匹配不够节能。

我认为日产途达只配备一个25L自吸，且没有油电混动版本，在油耗上自然不乐观，但是日系在中大型SUV上在舒适性上下的功夫那是可圈可点的

目前24万公里了，舒适性感觉还不错，至少跑长途后背不疼了，油耗高速9个多，国道据说8个左右（很少跑），市区夏天13个多 冬天我在北方热车时间长17个左右，市区动力够用，高速爬坡差点，超车发动机声音有点大，正常行驶车内噪音控制的还不错，玩过沙漠，爬过山，也去过雪地，暂时没考虑改装

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