首先，他们的驱动方式是不同的。增程式是通过动力电池驱动车轮的，虽然汽车内部有内燃机，但是它也只能用来给电池充电，并不能直接驱动车轮。但是混动是不同的，混动分为油电混合动力和插电混合动力，油电混合动力是在传统的燃油车基础上加装了电动车三大件，然后共同为车辆提供动力，驱动车轮。而插电混合动力和油电也是差不多的原理，它可以外接充电，也就是说它相当于拥有两种完整的动力系统，这个动力系统就可以用来驱动车轮。
另外，在动力方面二者是存在差异的，混动比增程式会更好一些，因为增程式是不直接参与驱动的，动力就会比较弱一些。不过正因如此，增程式相较于混动最大的优点就是可以上绿牌，享受新能源汽车的政策。二者各有各的优点与缺点，所以车主在选择的时候可以根据自身需求来选择合适的。
油电混合与插电混合最大的区别是油电混动没有外接充电口，插电混动有外接充电口。油电混动车型是不能上新能源牌照的，仍然属于燃油车范畴。插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后内燃机可适时向电池充电。
插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如 比亚迪 的 秦 ，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。
油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如 丰田 普锐斯 ， 雷凌 混动， 卡罗拉 混动， 凯美瑞 混动， 起亚 极睿 ， 本田crv 混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。
油电混合不能上绿牌，而插电混合被归类为新能源汽车产品，可以享受到新能源的补贴以及牌照相关政策。大部分地区插电混合动力汽车是可以上绿牌的，但是相对于一些地方来说，并不认定插混动力汽车是新能源汽车产品。
油电混动结构复杂，电机只起辅助起步和停车维持电器运转的作用，整个系统重量较轻，节油；插电混动结构简单，可以外接电源充电，也可像油电混动一样用油发电，对电池要求较高，整个系统重量更重，若不外接充电，单纯用油没有油电混动经济，若能外接充电，则经济性大增。
（图/文/摄： 李苑丽） @2019
插混与油电混动区别为：油电混动不属于新能源车辆，而插电混动属于新能源车辆。
1、油电混动是通过将发动机多余的能量转化为电能，在需要的时候再通过电动机驱动，提升发动机的效率，达到提升燃油效率的目的其本身是不需要额外进行充电的。
2、插电式混动是通过增加电动驱动设备，从而使汽油机与电动机共同驱动车辆，达到节省燃油减少排放的目的，是需要进行差点充电的。
3、插电式混动是在原有汽油驱动布局上增添电池组与电动机（混动）或者仅布置电池组与电动机（纯电动），通过插电对电池组进行充电，从而让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，从而达到减少燃油消耗，减少空气污染的目的。
4、混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。
不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。
油电混合动力的优缺点：
一、优点。
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
二、缺点。
1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
两者最主要的区别就是充电方式不同、电池组容量不同、上牌不同。
普通混合动力系统不需要自行充电，靠车辆的动能回收就可完成电能的补给，电池组容量较小，纯电行驶的里程亦较小，不能上绿牌。
插电式混合动力可以自行充电，亦可以通过车辆的动能回收完成电能的补给，电池组容量较大，纯电行驶的里程亦较大，可以上绿牌。
普通混动是油电混合中比较传统的一种，它的优势在于和传统燃油车一样的使用习惯，不用去充电。这类型混动汽车有不少我们都非常熟悉，比如卡罗拉双擎、雅阁锐混动等。结构上，不插电混动的电池较小，油箱大，比如说，汽车在起步的时候是最耗油的，这个时候采用电机起步。
在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油成本更低。但是选择不插电混动要注意一个问题，就是不插电混动汽车并不列入新能源车型中，所以是没有办法享受到新能源诸多优惠政策，简单来说，就是不能上绿牌。
插电式混动是目前我们比较常见的新能源车型，最大的优势在于它可以上绿牌。插电式混动并不复杂，其实相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，可以依靠电池在于拥堵路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥堵路段高油耗的特点。
油电混动车车型是电池容量比较小，只能通过z发动机的正常工作来对电池实行反冲。而电池的主要作用是用来启动车辆，起步，急加速等等。
超过一定的时速，就会转换成发动机带动汽车前行。油耗并不是特别高。这类车型主要是以发动机为主，而电为辅。因此，这类车是于节能车，不是新能源车，而在挂牌上路时，只能是普通车牌。
插电式混动车车型是可以通过充电设施给电池充电，电用完之后可以直接在转化到传统燃油发动机。一般插电式混动靠电池行驶可在50KM-100KM不等。
插电式混动车型可以完全靠电池来行驶较长的距离，所以被划分到新能源汽车，可以挂绿牌。
扩展资料：
油电混动是通过将发动机多余的能量转化为电能，在需要的时候再通过电动机驱动，提升发动机的效率，达到提升燃油效率的目的其本身是不需要额外进行充电的。插电式混动是通过增加电动驱动设备，从而使汽油机与电动机共同驱动车辆，达到节省燃油减少排放的目的，是需要进行差点充电的。
插电式混动是在原有汽油驱动布局上增添电池组与电动机（混动）或者仅布置电池组与电动机（纯电动），通过插电对电池组进行充电，从而让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，从而达到减少燃油消耗，减少空气污染的目的。
参考资料：
混合动力 和 插电式混合动力 区别是什么首先纠正一个错误:插电式混合动力本身就属于混合动力。如果按照这个思路来回答这个问题，这个问题就无法回答，所以这个问题有问题。要么: 非插电式混合动力 和插电式混合
插电式混合动力和混合动力的区别 混合动力和插电式混合动力区别是什么
首先纠正一个错误:插电式混合动力本身就属于混合动力。如果按照这个思路来回答这个问题，这个问题就无法回答，所以这个问题有问题。要么:非插电式混合动力和插电式混合动力有什么区别？或者:油电混合动力和插电式混合动力有什么区别？非插电式混合动力车包括油电混合动力车和增程式混合动力车。由于市场上常见的混合动力车型只有两种:混合动力和插电式混合动力，下面主要以两种类型为例进行说明。至于增程式混动车，由于空间限制，这里就不详细描述了，想了解的朋友可以自行在线查看。插电式混合动力汽车，可以理解为介于电动汽车和燃油汽车之间的一种车辆，能够以完全 纯电动 的模式驱动车辆，属于新能源汽车。电动混合动力汽车分为微混、轻混、中混等。一般不能纯电动模式运行(在某些特定情况下，可以短距离运行)，电机只起辅助作用。电动混合动力汽车不是新能源汽车，而是节能汽车。插电式混合动力和油电混合动力有以下区别:1。插电式混合动力汽车可外充；电动混合动力汽车不能外部充电。2插电式混合动力汽车的发电机可以单独使用来驱动车辆。混合动力汽车的发电机不能单独用来驱动车辆，只能在停止、制动、启动和减速时供给和回收能量。3插电式混合动力汽车可以使用汽油和电力作为动力源；混合动力汽车只能使用汽油作为动力来源。
插电式混动与油电混动的区别 插电式混动跟油电混有什么区别
常见的插电式混合动力汽车是混合动力电动汽车。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别在于，插电式混合动力汽车需要充电，而普通混合动力汽车不需要充电。插电式混合动力汽车是油电混合动力汽车，但插电式混合动力汽车的电池比普通油电混合动力汽车大，电机功率也比普通油电混合动力汽车大。插电式混合动力汽车在纯电模式下续航里程更长，因此插电式混合动力汽车的油耗低于普通混合动力汽车。只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车可以使用新能源绿色牌照，而普通混合动力汽车不能使用绿色新能源牌照。插电式混动车的性能也比普通混动车强。很多豪华品牌都有插电式混动车型，比如保时捷、路虎、宝马。在大多数情况下，普通混合动力汽车的电机起到辅助发动机的作用。这类车辆的电机功率一般不高，电池容量一般不高，纯电模式下的续航里程也很低。有些插电式混合动力汽车在纯电模式下续航里程超过100公里，而插电式混合动力汽车的电池容量更高，需要单独给电池充电。
插电式混合动力和混合动力的区别 插电式混动与油电混动的区别 @2019
从字面意思上来看，混动车跟普通燃油车一样，只需加油即可；而插电混动不仅需要加油，还需要充电。
混动车型的电是通过汽车匀速行驶、慢速行驶和刹车减速过程来对电池进行充电，当然混动车型的电池要小很多，通常只能够支持汽车在纯电状态下行驶3公里左右。
而它的电主要也是用在汽车大脚油门急加速的情况下补充发动机动力，从而使发动机处于最经济的燃油状态，还有就是用在走走停停的堵车路段。
插电混动车型的电池就要大很多，通常能够保证纯电状态下行驶60公里左右，比起混动车型，更加接近于纯电动汽车。而它的电的来源，除了跟混动车型一样的方式。
还有直接通过外部来对其电池进行充电。我之所以更加推荐混动车型，除了插电混动充电的问题以外，还有就是，插电混动在纯燃油状态下是会比普通燃油车更加费油，在纯电的状态下比电动车又更加费电。
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