机油尺下端有一小截是带有网格纹的，检查机油量时，把油尺插到底(注意不要拧进去，插到底即可)，再拔出油尺观察油面，油面高度在网格纹的最上限和最下限之间即可，在这个范围内都是正常。
一般到油尺上的上标线和下标线之间最为合适。
机油要定期检查看看是不是缺了，如果机油的痕迹在油尺的下刻线以下就少了，要及时添加。
机油量的检测
检测机油量正确的操作应该是，首先把车启动几分钟，然后熄火等待30秒左右，在把油尺拔出来，用干净的抹布擦干净，在将油尺插入到发动机，连续两次同样的操作。
机油尺分为两个科都系一个市高位刻度线，一个是低位刻度线，正常的，标准应该是不超过上线，或者是不低于下线。如果低了，就是代表机油少了，如果高出上线就代表机油加多了。
扩展资料：
机油分类：
第一种、四冲程摩托车机油的质量等级分类：
摩托车通常使用汽油发动机，摩托车机油的质量级别通常适用美国石油学会对汽油机油的质量分类，及API分类，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。从“SA”一直到“SN”。
每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上。
第二种、二冲程摩托车机油的质量等级分类：
二冲程汽油机油的质量等级分类国际上没有完全统一，一般采用日本汽车标准组织JASO)的FA、FB、FC分类；FC是半合成型机油，具有排烟少，清净性好的特点。我国在1989年发布了二冲程汽油机油的分类标准(GB7631、3)按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC、ERD四种，质量等级依次升高。
二冲程汽油机油按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC和ERD等。
参考资料：
机油尺上面有2个刻度，一个是最高刻度一个是最低刻度，正常的机油量是不可以高于最低刻度，不可以低于最低刻度，在这2个刻度之间就是正常。
查看机油的方法，添加完机油之后启动车辆，会后熄火3分钟之后查看。因为更换机油的同时需要更换机油滤清器，新换上的机油滤清器内部是没有机油，启动车辆之后机油会流入机油滤清器内。熄火3分钟是为了机油可以流入油底壳。这样查看机油会更标准。
切记不可以在坡道上面查看机油量，因为车辆倾斜，机油在油底壳内也是倾斜的，所以查看的机油量是不标准。拔出的机油尺必须垂直于地面查看。这样查看最准确。
到底机油加多还是加少？唯一的标准就是看机油尺。
机油尺基础知识
一根典型的机油尺
机油尺是一根从发动机上部插入，一直怼到油底壳机油里的细长铁条，尾端有一段刻度，用以检测机油液面高度。
机油尺一直插到油底壳的机油中
和汽车造型设计的多姿多彩一样，机油尺的样式也有很多种，有物理式有电子式的，有塑料尾端也有金属尾端的，尾端有直也有弯的，但无论是什么形状和材质，最终目的都是为了探视发动机里机油液面高度，从而判断发动机里机油量多寡。
每个厂家的机油尺拉环设计都不同
带塑料尾端刻度的机油尺
带金属尾端刻度的机油尺
弯曲形态带麻点的机油尺
机油加多少为好
普通机油尺该这样看：
停车熄火
等几分钟（这个标准等下会详述），发动机各处的机油流回油底壳
把机油尺拔出来，用纸巾或布抹干净
再重新完全插入，让检测端没入油底壳的机油中
缓缓拔出，查看机油液面
机油液面应该在两个刻度之间为好，机油太多太少都会进入设计冗余区间，损害发动机风险大增。
而我们认为，机油加到两点的中间偏上的位置最为合适，因为既有允许烧机油的空间，也留给机油与发动机结构热胀冷缩的空间。
还有些细节问题
我们搜集了上次文章留言的几个热门问题，集中解答：
问：在什么地方都可以检查机油尺吗？
答：唯一准则——平地。注意，停某些路边时会有一点倾斜，因为大部分市政道路为了排水，是有1-2°的倾斜度的。
问：看机油尺的时候，有时很难看清楚机油液面的高度，有好办法吗？
答：利用光线。新机油颜色比较淡，顺光时会很难分辨液面的临界点。但只要稍稍把机油尺转一个方向，靠反光来观察机油，可以更容易地看到，机油的液体反光在机油尺上凸显出来。
问：拔出机油尺时，发现机油沿着机油尺的边缘挂了长长一道，怎么看？
像这样的机油液面很常见
答：问题在于刮到机油尺管道。因为管道为了适应发动机造型设计，一般会有微微的弯曲度，机油尺在插拔的过程中，刮到机油尺管道内壁粘附的机油了。应该这样判断：
问：到底是冷车看还是热车看？熄火是等多久能看？
答：因车而异。很多朋友看到会崩溃，有没有一个一劳永逸的统一标准？很遗憾，答案是没有，因为不同的发动机设计，会有不同的标准，一切以说明书为准。
让我们来翻翻说明书证实下：
本田雅阁混合动力：
可冷机检查，或熄火等3分钟
丰田凯美瑞：
暖机后熄火，等5分钟以上
大众帕萨特：
熄火后，等待几分钟
奥迪A4（电子油尺）：
暖机熄火，等2分钟
宝马新3系（电子油尺）：
行驶30分钟后怠速状态下查看
还有更多的说明书截图就不放上来了，我们总结后把结果列出来：
丰田普锐斯——暖机熄火后等几分钟检查
本田三代飞度——暖机熄火后等3分钟检查
日产天籁——暖机熄火后等10分钟检查
标致308——发动机冷机状态检查，没有时间要求
哈弗H6——暖机熄火后等10分钟检查
传祺GS4——暖机熄火后检查，没有时间要求
马自达阿特兹——暖机熄火后5分钟检查
每个厂商都有自己的一套检查机油的方法，冷热车标准和等待时间标准，不一而同。而同一个品牌的3缸、4缸、6缸、8缸发动机的检查标准也有不同，最保险最准确的方法就是翻自己的说明书。
而我们也发现，很多说明书里都有一个加多机油的警告：
说明了厂商工程师对机油加多是极其敏感重视的，这也印证了我们上一篇文章的观点。
总结
机油尺虽貌似微不足道，但它反映的是发动机的命脉数据——机油量多寡。关注机油量就像关注自己的心跳血压健康一样重要。而看机油尺的方法不能一概而论，一定是以自己车的说明书为准。
[微信公众号大家车言论（yypcar）授权转载]
汽车机油尺是在拔出后看缺不缺的，如果机油在这两条线之间，是正好的。如果低于最低线，则属于缺机油的状态，如果高于上面的线，则说明机油过多。
在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。
扩展资料：
在选择机油时要注意，一些高端品牌机油粘稠度比较低，不少车主就误以为粘稠度越低的机油越好。在这儿我想说的是一定要根据自己的用车状况、发动机的实际状况参考使用说明来选择。就好比说在海南，温度那么高，冬天基本可以忽略，选择的粘稠度较低，低温流动性比较好的机油对车没有什么作用。
粘稠度越高会导致发动机运转阻力增大；粘稠度过高会导致车辆润滑不良磨损程度增加；还是要根据自身所需去选择机油。
参考资料来源：百度百科——油尺
把油尺拧下来,用干净点的软布或卫生纸擦干净后,然后再把油尺放进去,随后拿出来,油尺的末端有一个上限和下限,拿出油尺后,观看被机油浸湿的部分,如果在上限和下限之间,说明机油量正好,如果油尺下限没有碰到机油,就说明机油少了,如果上限以上部分,被机油淹没,说明机油加多了
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