1、首先控制再生气的流量，将油蒸汽引入进气歧管，并利用该气流实现活性炭的再生。
2、流碳罐在供油系统里也担任着很重要的角色，通过吸收油箱里的蒸汽，来与外面的空气混合，重新进入发动机参与燃烧，碳罐的出现到了一举两得的作用。
3、而碳罐电磁阀就相当于碳罐的一个开关，来适时的控制闭合，稳定发动机的工况。电磁阀属于易损件，时间长也会损害，导致常开或常闭。
汽车上碳罐控制阀的作用是控制阀控制再生气流的流量，将油蒸汽引入进气歧管，并利用该气流实现活性炭的再生。
碳罐控制阀由电磁线圈、衔铁和阀等组成。根据发动机不同工况，电子控制器改变输送给电磁线圈脉冲信号的占空比，从而改变阀的开度。此外，通过碳罐控制阀的气流流量还受阀两端压力差的影响。
碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。
发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
扩展资料
注意事项
1、为避免固体声传递，推荐将阀体悬空安装在软管上；
2、安装时须使气流方向符合规定；
3、可提供怠速工况下精确的最低流量的气流；
4、须通过适当措施如过滤、净化等，防止异物从碳罐或软管进入阀内；
5、推荐在炭罐出口上安装一个相应的保护性滤清器(网格尺寸<50μm)；
6、线圈电阻正常约二十几Ω，过大或过小则可能有内部断路或短路。
汽车碳罐电磁阀工作原理：1、当发动机关闭时，由于油箱的密闭性，因燃料的消耗会造成油箱内部的负压，在负压的作用下，汽油会比在常压下更容易地挥发出油蒸汽，最终达到和大气压平衡；2、此后随着油箱内油气分子的扩散运动，一部分油气分子会随着油箱的油蒸汽管路扩散到活性碳罐，在经过特殊工艺制成的特别适合用来吸附油气分子的颗粒状活性炭会将油气分子牢牢锁定在碳罐内，防止扩散到大气中造成空气污染；3、当引擎启动时，活性碳罐的排气口电磁阀将打开，随着引擎的吸气作用，之前锁定在碳罐内的油蒸汽会作为燃料被吸入到引擎进气岐管。至此活性碳罐的工作循环完成，直到引擎再次关闭重新开始循环工作。
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