城市交通拥堵已成为普遍现象。这个问题什么时候能解决可能没有办法回答，但我们还是可以提出一些缓解交通拥堵的建议。
在提出建议之前，我们应该知道是什么因素造成了交通堵塞。
首先，汽车很多。这也是造成城市道路拥堵的根本原因。车辆通行能力与城市道路之间的矛盾导致了这种交通拥堵现象。
二是道路设计不合理。但是从十字路口到高架桥的道路需要仔细设计。如果设计不合理，必然会增加交通压力。
第三，行人和司机不遵守交通规则。行人喜欢乱穿马路，不遵守交通规则很容易扰乱行车秩序，所以拥堵不可避免。
第四，交通事故造成的交通拥堵，当然不是交通拥堵的主要原因，也是一个因素。
基于以上原因，我们来看看如何缓解交通拥堵。
首先，要合理规划道路，加强基础设施投资。应该修建更多的高架桥来充分利用中间的空间。
二是加大违规处罚力度。由于不遵守交通规则加剧了交通拥堵，我认为我们应该加大处罚力度。
三是推进绿色出行。增加公交车的数量和班次，让市民出行更方便，而自驾自然会相对减少。
第四，建立单双号 限行 制度，合理分流车辆。
五是加大整治黑车力度，规范出租车市场。
说白了，交通拥堵确实让人头疼，整个交通环境的改善相信任重道远。
堵车的原因有很多，比如有车祸、修路、加塞、道路狭窄、车辆太多等都是造成堵车的原因。堵车已成为现代社会尤其是发展中国家的通病，严重影响了人们的工作效率和社会发展。
堵车
堵车是一种病，随着城市发展壮大，这种病也更加严重，在滚滚车流中，痛并快乐着，拥堵并思索着。
堵车的原因还有，绿灯前起步慢吞吞、不按规定车道行驶、小事故当街理论、占用对向车道等。
据中国社会科学院数量经济与技术经济研究所张国初测算，堵车浪费了运输资源，并使运输效率降低，消耗社会成本。
1、社会车辆数量过多
社会车辆使用率增加是导致交通堵塞的主要原因。由于社会车辆的方便，导致市区内车流日益升高，每逢高峰时间，上班的、旅游的、购物的车流从四面八方涌入市中心。
2、区域间资源分配差异过大
区域间资源供给与需求分配的差异大过交通承载量时，可能造成运输系统无法负荷过大的需求。例如中国春节与五一长假造成铁公路运输负荷瓶颈的浮现、内蒙古成为中国最大的产煤区造成G110的严重堵塞等。
3、道路容量不足或设计不妥
道路容量不足亦为造成塞车的因素。现今如伦敦、罗马、南京等许多历史悠久的都市，都是交通恶名昭彰的都市，原因就是出在于道路容量不足。
因为其市区内的道路原来大都是供马车行走的，但汽车的数量不断增加，而道路扩建的速度又跟不上车流量增加的数度，使得市中心的道路拥挤不堪。
扩展资料：
主要影响
1、增加了通勤的时间，使得可用于工作（生产）的时间减少，而造成驾驶人及该区域经济上的损失。
2、浪费燃料及污染：引擎在塞车时仍不断运转，持续消耗燃料，并且在堵塞的时候，车辆必须不断加速、刹车，增加燃料的耗费，因此交通堵塞不仅浪费能源，也造成空气污染。
3、造成都会区的生活品质降低，而导致居民大量迁至郊区（即所谓的郊区化）。
4、难以应变紧急状态：当有紧急需要时，可能因为交通堵塞而难以达到目的地。
参考资料来源：百度百科-交通堵塞
参考资料来源：百度百科-堵车
问题一：城市交通拥堵的根本原因是什么？ 我认为，原因有以下几个方面：一是我国盲目快速推动城市化进程，而各地的城市化进程过程中，却没有相应的在城市基础设施建设以及城市管理方面加强改进，这样，就会导致城市交通拥堵现象的发生。二是我们的道路设计有些也欠科学，比如，在一些城市道路当中，绿化带的设置明显不科学，还有一个方面就是道路上的红绿灯设置有些也不科学，这样，弗形之中会把交通拥堵的现象恶化。三是群众的道德素质也有待提高，有一些道路拥堵如果每个人都能非常自觉的遵守交通规则和礼让道德以及先后秩序，那么，拥堵是不会出现的或者可以及时缓解，但事实恰恰不是如此。
问题二：引起城市交通堵塞的原因？ 车速不同、车祸、管制等影响最大。
建议建立绿岛效应的红绿灯系统。
问题三：交通拥堵的主要原因是什么 1车辆保有量增速远高于道路建设速度
2分布不均衡，核心区远高于外围区
3车辆使用不合理，作为通勤工具，早晚上下班过度集中使用
4城市路网结构不合理，中国各大城市通病，支路毛细血管差
5路口设计不合理，渠化不到位
6信号与路口不协同，延误严重
7偏重视机动车，弱化了非机动车和行人，导致过街不便和乱行现象
8城市规划不合理，土地使用单一，潮汐交通流明显
9交通管理水平差，联网联控和智能交通发展滞后
10交通行为人的素质待提高
问题四：如何解决城市交通拥堵问题 随着城市人口以及城市交通流的增加，城市特别是大城市的交通问题普通成为焦点问题。路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出；行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。城市道路交通拥挤堵塞问题已成为制约经济发展、降低人民生活质量、削弱经济活力的瓶颈之一。据美国得克萨斯州运输研究所2006年底公布的数据显示，被称为“汽车王国”的美国每年因交通堵塞造成的经济损失高达1000亿美元。2007年中国社科院数量经济与技术经济研究所测算，北京市每天因为堵车造成的社会成本达到4000万元，每年损失146亿元。对于交通堵塞这个世界性难题，各国 和民间都在为解决这个问题进行广泛的研究。
一、城市交通殛相关概念
1城市交通及城市交通系统。(1)城市交通。城市交通是指城区范围内的交通，是城市各种用地之间的人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由多种类型交通组合而成的交通系统。这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行的。(2)城市交通系统。城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已经发育为一种立体化综合化的系统。城市交通系统主要由三部分构成：第一，城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等；第二，城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车系统、个体客运系统，以及城市内部的货运系统；第三，城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统、交通信息采集、传输、控制等交通管制系统。
城市交通是一个集经济性与社会公益性于一体的领域，包括管理体制、城市规划布局、投融资体制、交通方式选择、公共交通运营组织、交通需求管理、交通流量控制与管理方面的内容，涉及管理、法规、规划、工程、财政、教育、环境、能源、信息以及人文等社会经济诸多学科领域。这些方面集成在一起，形成一个错综复杂的城市交通系统。
2交通拥挤与交通堵塞。“交通拥挤”与“交通堵塞”是两个容易混淆的概念。交通拥堵则是交通拥挤和交通堵塞的叠加。首先，交通拥挤是指在某一时间段内、在一定的道路空间内积聚了过量的车流的现象。拥挤，在某种意义上说，只是车流量增加甚至流量过大，但是车流还处于运动之中。其次，交通堵塞是指在某一段时间内、在一定的道路空间内由于某种原因造成车流停滞的现象。最后，交通拥堵，对于出行者来说，主要是对时间和车速的感觉，即车辆在道路或交叉口上排队或者缓慢移动。我国公安部对拥堵路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口处车行道上受阻且排队长度超过250米，或车辆在信号灯控制的交叉路口，3次绿灯显示未通过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过1公里的状态。广义地说，拥堵是由人们的居住与购物、工作、学习、娱乐等地点的分离引起的，是交通供给与出行需求之间不平衡的产物。其特性、发生地点和严重程度是由人们工作、购物和居住地点的变换以及他们在这些地点之间如何出行来决定。通常这些问题同时发生时会产生加重拥堵。产生的交通拥堵可能是周期性或非周期性拥堵。周期性的拥堵一般在同一地点和同一时间重复出现的拥堵。非周期性拥堵是由某种偶然事件造成的。比如交通事故或关闭一条道路所引起的交通拥堵。
二、城市交通拥堵的主要问题和原因
1道路容量严重不足。长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态。以太原市为例，2006年全国城市人均道路面积106平方米，太原市人均>>
问题五：交通堵塞的原因 1车辆保有量增速远高于道路建设速度
2分布不均衡，核心区远高于外围区
3车辆使用不合理，作为通勤工具，早晚上下班过度集中使用
4城市路网结构不合理，中国各大城市通病，支路毛细血管差
5路口设计不合理，渠化不到位
6信号与路口不协同，延误严重
7偏重视机动车，弱化了非机动车和行人，导致过街不便和乱行现象
8城市规划不合理，土地使用单一，潮汐交通流明显
9交通管理水平差，联网联控和智能交通发展滞后
10交通行为人的素质待提高
问题六：堵车的原因 随着社会不断发展，车水如流的情况是每个城市的标志，最主要是路段建设和城市改造， 没有对出行车辆进行一个合理的调控和调动
问题七：导致交通堵塞的原因 路窄
车多
下班
上班
停电
车祸
修路
重要领导
重要赛事
问题八：列出10种交通拥堵的原因 1车辆保有量增速远高于道路建设速度
2分布不均衡，核心区远高于外围区
3车辆使用不合理，作为通勤工具，早晚上下班过度集中使用
4城市路网结构不合理，中国各大城市通病，支路毛细血管差
5路口设计不合理，渠化不到位
6信号与路口不协同，延误严重
7偏重视机动车，弱化了非机动车和行人，导致过街不便和乱行现象
8城市规划不合理，土地使用单一，潮汐交通流明显
9交通管理水平差，联网联控和智能交通发展滞后
10交通行为人的素质待提高
问题九：北京交通拥堵的根本原因是什么？ 交管部门组织有关专家认真分析了道路拥堵的原因，认为主要来自八个方面：
一是机动车增长迅速，交通流量持续攀升。
二是路网结构先天不足。城市中心缺乏南北干道，二、三环交通压力极大，环路之间缺乏快速联络线，城乡结合部缺乏主干道，市区断头路多，环路节点和立交桥不能满足大流量需求。
三是公交线路及站点设置存在问题，主干道缺乏公交港湾，环路主路经常出现公交车“压车”现象。
四是停车设施严重短缺。
五是道路施工加剧了拥堵，对整个路网都产生了影响。
六是重大活动多。
七是出租车空驶率高，增加无效交通量。目前市区主要道路出租车流量占总流量40%以上，出租车空驶率近50%。
八是管理上还存在不科学、不到位的地方。有的路口信号灯配时不太合理，有的地方交通标志不明显。由于警力严重不足，许多地方基本处于无警力控制状态，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，违章频繁。
问题十：为什么中国的城市这么堵车呢？ 解释：因道路狭窄或车辆太多，车辆无法顺利通行。
随着城市发展壮大，这种堵车也更加严重。
堵车之成因分析
社会篇
一、城市规划不合理。职居分离是拥堵的最大原因。北京是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，很多人在城外住、城内上班。早高峰时，人们要向市中心“挺进”；晚高峰时，又得一起往城外赶。
二、道路设计不科学。北京设环路计时没考虑到这么大流量，出入口设计有很多不合理。从辅路到主路，大多进口出口都在一起，这里就常堵车。在大城市，右转弯车辆还常和行人斑马线发生冲突，“曾有个日本人在上海从人行道横过马路，由于右转弯车量占道，他就一直等，一天都没有过去马路。”
三、公共交通不尽如人意。路线设计不够科学，老百姓花了大量时间在等车、换车上。
四、私家车数量增加。有人预测，2020年中国汽车保有量将超过1亿。目前路上行车有70％都是私家车，其中70％在早晚高峰期又只是一个人驾驶，这些车辆占用了50%的交通资源，但只运送了不到5%的出行者，这是对有限道路资源的浪费。
五、“交通道德”的缺失。国内外统计表明，一个驾驶员每天行车中所遇到的危险在国外是100次，在国内是150次。其中，95%的危险情况由违章造成。在北京，相当多的司机不遵守交规，加塞、随意换车道随处可见，一起事故就会堵几个小时。
个人篇
其实这个问题与我们每个驾驶者息息相关。如果我们每个人都能掌握更好的驾驶技术，具备更合格的心理素质，交通同样可以越来越好。
这些问题经常是导致我们身边交通拥堵甚至事故的元凶。为我国的道路畅通出分力，我们应该避免这些坏习惯。
堵车之塞车文化
城市里私家车连年增多，车多了堵车自然就多。眼看一条条宽阔的马路成为巨大的停车场，除了火爆型、抱怨型司机心急火燎或怨天尤人之外，也有心宽、幽默的司机族，苦中作乐，发明和创造了塞车文化。
近年来，塞车段子广为流行您得研究有车族的心理，愿意花两个小时上班的车主儿，根本不在乎再多花两个小时”。马路天使就是，“走什么路都选最堵的，不选最快的。”而在堵车中创造一些“作品”，也成了人们在漫漫归途中“解闷儿”的方式。
有心理专家认为，“堵车文化”是百姓一种比较积极的自我保护方式。市民通过发送、传播和收听丰富多彩又智能幽默的“堵车文化”，不仅排解了自己的烦躁心情，同时也获得了“不是我一人堵，比我堵得厉害的人有的是”的信息，使自我挫败感大大降低。最重要的是，这种急躁情绪的及时排遣，有助于行车安全和社会稳定。
“堵车文化”是一种有意思的现象，它实际上凸显了一种社会情绪。这是人们从贫困到富裕过程中的一个变奏的音符，是人们优越生活中的小调料。
除了交通事故之外，导致堵车现象产生的最为关键的原因是司机开车不良习惯导致。
其中有一种是开慢车的司机，有一些司机为了追求行车安全，就把汽车车速控制在很低的时速。他这一慢，后面的车子也要跟着慢，有的司机实在忍不住就会想办法超车。那如果想要超车的汽车一多，场面就会变得比较混乱。于是谁也不让谁的情况下，堵车就随之变得严重。
那除了开慢车的司机之外，还有那种喜欢强行加塞的司机。有的司机一看前面还有空间，就不管三七二十一就强行加塞。这种情况下，原本正常行驶的车辆就会被打乱开车节奏。而且其他车辆也会由于要避让，或者跟着一起强行加塞而使道路变得更加拥堵。
驾驶技术差
还有一种就是喜欢无辜踩刹车的司机。这种司机可能是因为驾驶技术比较差，所以一觉得情况不对就喜欢踩刹车。而他一踩刹车，后面的汽车也就要跟着一起踩。踩完刹车再重新加速，中间所需的时候也是比较长的。这样就导致道路的通过率很低，大大降低了通车效率。
对于以上这些行为，其实交警也是知道的，但交警也无可奈何。因为他们这都属于个人开车习惯，并没有违法交通法规。所以交警不能对他们扣分或者罚款，最多也就只能口头教育一下，但是终归是治标不治本。
高速公路交通堵塞的原因：
1车流量大。近年来，机动车数量激增，高速公路上的车辆比较多；2节假日高速免费通行；3交通事故，尤其是严重交通事故，是高速拥堵的重要原因之一；4随意停车，速度太低，大货车多，影响整体速度；5公路道路建设；6货物掉在路上了。
高速公路堵车注意事项：1当心后面来的车。遇到高速堵车需要停车或缓慢行驶时，车辆应开启双闪灯提示后车；2避免走应急车道。如果被占用，事故发生后，救援车辆进不去，从而错过救援时机；3当心门被锁上了。如果高速上长时间堵车，很多人都会熄火下车。这时候车主一定要注意查看是否持有钥匙。4警惕燃料耗尽。车主最好在上高速之前给车加满油。毕竟高速路堵车的话，车停久了会很耗油
在国内，许多城市都经常会出现堵车的现象，给出行带来了极大的不方便，那么城市里为什么经常堵车呢，下面就一起来看看吧。
城市里为什么经常堵车
1、不停的修路
一年一小修，三年一大修。不知道这路是质量问题还是大车超载问题，总之每年都循环在修路、路坏了、添添补补、再修路的过程。修路就要封路，或者说本来宽阔的马路马上就变得狭窄了。就这么整，能不堵车吗
2、城市道路规划问题
我家门口修了一条东西高架桥，本应该东向西下桥后，左转进入主干道，但是要从一个小的荒废的厂子修过去。听说是这个小厂子要了高价没有办法动迁，只好下桥后左转右转再左转，绕过了这个小厂子，导致每天都要堵上一段。就这样规划，能不堵车吗
3、汽车猛增
随着汽车不断降价和人民生活水平的提高，2010年后汽车为井喷式增长。因为本人之前从事汽车行业，沈阳100多家4S店，曾经沈阳某家合资品牌一个月交付了1000台(交付就代表正式售出)成为了沈阳汽车行业的一段佳话。车多了，路还是那么宽的路，能不堵车吗
4、驾照考试太轻松
我一直觉得中国驾照考试太轻松，我相信考下来的大家心里都明白。这几年还好了些，前几年买票真的很容易。一次没开过车买完车上道遛弯的不占少数，曾经也看过新闻前一天刚下票第二天就提车，然后在小区内撞了人。马路上什么样的司机都有，连转向灯都不会用就开车上道了，能不堵车吗
5、素质差不遵守交通规则
加塞、突然间的并道、没有征兆的转弯等，一不小心就撞到了一起，然后开始下车互喷，都觉得是对方的错。不好好按照交通规则行驶，发生碰撞，能不堵车吗
6、总觉得自己是老司机
老话说得好：淹死会水的，打死犟嘴的。有一些人总认为自己是老司机经验多，尤其那些开微型箱货的，像跑秋名山似的，一个个6的狠。那么快的速度，殊不知一旦发生擦碰后果不堪设想，当然，发生事故后必然会带来堵车。
7、公共交通设施不完善
我家门口就一条公交车线路，而且晚上7点就停运了!都十多年了，也不多加一条!也不延长时间!坐车十分不便，尤其对于上班族!老百姓叫苦没人搭理，只好买车，不然怎么办都买车，能不堵车吗
8、城市建筑规划问题
大 商 场都喜欢建到繁华的地段，导致本来就拥堵的道路随着周末购物车辆的增加更加拥堵了!沈阳宜家门口，每周末都要堵上一段，本来挺宽敞的道被进停车场的车占了一半!就这么规划，能不堵车吗
9、出租车
为什么我要点名出租车，因为大家有目共睹!当然不能一棒子打死，但是大部分的出租车一个字：猛。他们随时停车、随时并道、随时加塞，从来不考虑后车的感受!最起码你打个转向灯吧一点提示也不给!你们是辛苦，赚钱不容易，但是你也要考虑下别人的感受吧!总会遇到出租车停在右转路口上下顾客，就这样，能不堵车吗
@2019以上就是关于交通拥堵的原因和解决方法全部的内容，包括:交通拥堵的原因和解决方法、为什么会堵车、导致交通堵塞的原因等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
