一般路程一个月可以铺好，公里长的需要的时间越长。
现在的沥青都是高科技合成的，也有进口的它在铺设时有专门的设备要经过高温和来回的重压等好几道工序一气呵成的。一个月修好以后不用几天一般的话只要天气好的话铺设好就能供行人走的如果是机动车道的话最多铺设好了等个几个小时让它冷却凝固一下就可以走了。
柏油路是我们的俗称，学名叫做沥青混凝土铺面，是一种非常广泛使用的道路路面，亦称柏油马路。中国大部分的高速公路是由柏油路铺制而成。
干燥柏油路是水分蒸发，水由液态变为气态，柏油路面的气温远高于森林，在夏季温度可以高达40摄氏度，蒸发旺盛，所以水很快干了。
常常在沙漠中发生，太阳照到沙地上，接近沙面的热空气层比上层空气的密度小，折射率也小．从远处物体射向地面的光线，进入折射率小的热空气层时被折射，入射角逐渐增大，也可能发生全反射，人们逆着反射光线看去，就会看到远处物体的倒景，仿佛是从水面反射出来的一样。
沥青：
其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。柏油形态的沥青是把原油以分馏法提炼得的，它们在原油中拥有最高的沸点，以及原油中最重的物质，因此会在分馏塔中的最底部找到。
而焦油形态的沥青，则是把有机物质（多为煤炭），经过干馏法处理而取得的物质。沥青多会用在建筑上，例如铺马路。沥青和碎石所铺的马路称为柏油路。
目前，我国城市的主要马路路基可以分成两大类：一类是水泥路面，一种是柏油路面。两种不同的马路，各有各的优势，自然的，也各有各的劣势。那么，哪种路的耐磨损度更高呢？
一、耐磨损度更高的路面水泥路面属于刚性路面，可以承受很大的压力，强度较高；柏油路面则属于柔性路面，强度低，主要依赖基层来承受荷载。
如果仅仅从路面层来说，水泥路面的强度要比柏油路面高很多。但如果作为一个路面体系来说，水泥路和柏油路的抗压强度主要还是要看其结构层次以及类型。如果柏油路面的结构层次和类型设计合理，其抗压的强度也高，而且因为柏油路面适合机械化施工，养生期又短，路面平整，行车舒适而且噪音小，扬尘低等众多的优点，因此通常在高速公路和城市道路中运用较多。而水泥路面的抗压强度高，但假如结构层次设计不合理的话，路面就比较容易被破坏，并且维修困难，所以在流量较大的道路上用得越来越少。
二、水泥路和柏油路的比较从路面的质量来看：柏油路面更平整，驾驶舒适性较高；水泥路面的平整性相对要差一些，但采用现代水泥路面摊铺设备进行施工的话，可以保证比较高的路面平整度，即使铺筑高质量路面的高速公路也是没有问题的。
从路面的寿命来看：柏油路面易老化、耐水性较差，设计寿命为15年；水泥路面的设计寿命则达到了30年。我国目前两种路面的设计寿命都还无法实现，基本一两年内就得维修的状况普遍存在，这情况与建造的质量不高以及超重问题有关。相对于重载交通和坡度比较大的公路来说，水泥路面的优势会更明显。 比较：柏油路面维修更加方便，维修完成后，可以马上就开放交通；水泥路面维修就比较麻烦，也无法马上开放交通。
从造价来看：由于石油的价格居高不下，对于高等级公路来说，两种路面的造价差别并太不大。但从造价/寿命比来说，水泥路面更占优势，但对于中国来说，这个优势目前还没能被体现在现实中。
也许标准答案应该是内燃机扭矩大小热效率高低，变速箱传动效率等。但是对路面的类型和轮胎的滚动摩擦系数、滑动摩擦系数也有很大的影响，汽车在摩擦力低的道路上加速容易滑倒，车辆的制动距离更长。滑动的概念是车轮扭矩大于轮胎摩擦力。结果是，车轮的电力损失不可避免，发动机上升导致燃料消耗增加。每种道路类型的摩擦系数决定汽车行驶中的车轮动力损失，其中有趣的是两种专业路面的差异。这一参数高于沥青路面的滚动摩擦系数和上混凝土硬度，对不同类型的汽车分别是优点和缺点。
普通家用代步车大部分是小型轿车，除了这种车种之外，一些皮卡和轻客也可以作为家用汽车使用，在柏油马路上行驶也是实实在在的有利条件。由于这种车型的重量不足以进行压力变形沥青路面，路面滚动摩擦系数高可以减少车轮扭矩损失。如果扭矩足够大，则可以降低发动机转速，从而降低燃料消耗量。对于轻便的小型车辆，提高滚动摩擦系数，降低摩擦摩擦系数，可以节省油，直到达到电子的阈值。中型客货运输车辆不适合沥青路面年迈。原因是这种车型的总质量可以达到数十吨。
沥青路面对重型车辆可以理解为蒲式耳。每分钟数千圈的车轮挤压道路后，在车轮滚动方向前形成一定程度的突出道路和过度抓住的力量。常见的描述是，在凸形位置，由于沥青路面和重型车辆组合引起的路面变形，摩擦系数超过车轮滚动阻力的阈值。正常道路假设轮胎输出扭矩保持，沥青路面对轻型小型车辆来说，对重型车辆有滚动变形的道路来说，燃料消耗也可能按照这个比例上升。
这是道路类型和车型及油耗的关系，由于沥青的柔软物理特性，在吸收振动方面要比磐石般坚硬的水泥地好得多，水泥路面为了提高摩擦力，需要横向打开防滑罐，轮胎滚动时，沥青路面的冲击会更柔和，水泥路面的冲击都是硬冲击。沥青路面在舒适度方面显然完胜水泥路面。但是水泥包装是缺点，没有好处。但每个轮子的垂直压力仍然可能被夸大。在充分的重量作用下，沥青路面容易被压变形，是行驶中的快速变形。这种状态相当于汽车在故人的道路上行驶，故人的水增加了车轮旋转的阻力。
因为柏油路铺好后路面软化之后容易被重载车压坏。
柏油路面特别容易吸收太阳光的热量，某些种类的沥青甚至会析出油脂，而析出的油脂会使汽车打滑。夏天如不采取降温措施，高温天气需对路面撒水降温，柏油路面很容易被晒得发软。
沥青
沥青表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳。它们多会以柏油或焦油的形态存在。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。
柏油形态的沥青是把原油以分馏法提炼得的，它们在原油中拥有最高的沸点，以及原油中最重的物质，因此会在分馏塔中的最底部找到。而焦油形态的沥青，则是把有机物质，经过干馏法处理而取得的物质。沥青多会用在建筑上，例如铺马路。沥青和碎石所铺的马路称为柏油路。
柏油路面特别容易吸收太阳光的热量，某些种类的沥青甚至会析出油脂，而析出的油脂会使汽车打滑。夏天如不采取降温措施，高温天气需对路面撒水降温，柏油路面很容易被晒得发软。
这是一个市政建设方面的名词，为您解释，请参考：
1亦称"柏油马路"。
2路面由沥青铺成的道路。柏油路
柏油路
3柏油路是我们的俗称，学名叫做沥青混凝土铺面，是一种非常广泛使用的道路路面。
4配料:铺设柏油路所需材料有级配粒料、碎石级配、沥青胶泥、骨材、石粉等。 所需工具有平路机、挖土机、震动碾压机、卡车、刮路机、沥青洒播机、铺装机、压力泼油车等。
5施工步骤:基本上可以分为"施工前准备"、"碎石级配铺设"、"沥青混凝土厚度控制"、"黏层或透层浇铺"、"沥青混凝土铺设"等五大步骤。
1、坑槽清理：
目的确定坑槽开挖位置，四周铣刨或切缝后，将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
2、刷涂界面剂：
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂，尤其是坑槽四周要涂刷均匀。这样新旧料粘合效果会更好。如果沥青路面坑槽修补，清理干净也可也不涂刷，根据实地情况而定。
3、冷补料填满坑槽：
把足够的华通冷补料填进坑槽内，直到填料高出路面l15cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于7cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—4cm。
4、压实：
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如汽车轮胎压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。
5、开放交通：
冷补工艺操作时间短，修补10分钟后即可直接通车。
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