一、设计高程指的是工程设计中对某点所要求达到的高程。
检测设计高程：
在工程设计时以某一点设为±000,然后以该点为基准点建筑物的相对标高值为方便施工,在对设计标高阐述时,必须对该区域或系统的±000（相对于青岛附近区域黄海高程为±XXXX米）加以说明,然后由测量人员以厂区控制桩的形式进行挂牌表述
二、地面高程：地面某点的高程即称作地面高程。
检测地面高程：
（1） 准备工作：根据测区大小，用对角线法绘制坐标方格网图一张，并将控制点成果表展绘控制点，仔细检查方格网及控制点展绘的正确性及精度，展绘的控制点都符合要求后方能进行地形测量。
（2） 地形测量：采用全站仪测绘法，将全站仪安置在测站上，输入仪器高，后视一个已知控制点，然后测定碎部点的坐标、高程。根据上述读数记录，绘图人员根据水平角、平距用量角器及比例尺在图上定碎部点的平面位置，计算出碎部点高程并注记（取位至001米）在该点旁，碎部点在图上密度达到2～3厘米有一点（即1﹕500比例尺在实地上每隔10米到15米跑一个点）。绘图人员及时将地物画出、地貌勾绘出等高线。注意工序之间互相协调配合。
（3） 地形图的拼接与整饰：在测图期间，绘图人员及时对所测量图幅进行清绘和整饰，先清绘高程及注记，后清绘地物，在清绘植被符号及等高线，同时与相邻图幅进行拼接。最后绘制图廓和填写有关图外注记。
高程就是该点到高程基准的标高，以海平面为基准的话高程也就是海拔。高差是两点之家高程的差值。高程系统采用不同的基准面表示地面点的高低，或者对水准测量数据采取不同的处理方法而产生不同的系统，分为正高、正常高、力高和大地高程等系统。
工程测量：
工程测量技术主要研究工程施工、管理、测量等方面基本知识和技能，进行工程勘测、施工放样、施工监理及相关技术管理等。例如：道路施工过程中的大小比例尺地形图测绘、横纵断面测量，建筑施工中沉降情况观测、变形监测，工程误差分析与数据处理等。
设计高程，指的是工程设计中对某点所要求达到的高程。就是工程最终成型时，路面延伸至路面中线的高程。
设计高程是相对高程，是设计院在设计图纸上设定的高程，为了方便施工，大多设置首层地面为正负00，那么其他地方的高程相对于正负00也有一个相对值。
而地面高程是绝对高程，是相对于海拔高度来讲的，以黄海平面为参考平面。
扩展资料
高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据，它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。
水准基面，通常理论上采用大地水准面，它是一个延伸到全球的静止海水面，也是一个地球重力等位面，实际上确定水准基面则是取验潮站长期观测结果计算出来的平均海面。
中国以青岛港验潮站的长期观测资料推算出的黄海平均海面作为中国的水准基面，中国水准原点建立在青岛验潮站附近，并构成原点网。
用精密水准测量测定水准原点相对于黄海平均海面的高差，即水准原点的高程，定为全国高程控制网的起算高程。
中国历史上形成了多个高程系统，不同部门不同时期往往都有所区别。
参考资料来源：百度百科--设计高程
参考资料来源：百度百科--地面高程
“建筑高程”，这个名词很少使用，用的最多的是“建筑标高”。
高程，一般指全国统一的高程点。高程原点，在我国是青岛有个高程测量观测站，它是用历年测量的黄海海面高度平均值为计算起点。比如程度某地高程点是532138，就表示这个点比青岛高程基准点高532138米。这个高程叫做该点的“绝对高程”。
珠穆朗玛峰高度就是绝对高程。
各个国家的高程系统基准起算点不一样，不能比较。
两个高程之间的差，叫做相对高程。例如红原平均海拔高程大约是3600米。那么红原地区比成都市区高大约3068米，那么红原与成都的相对高程就是3068米。
设计院在设计时要给出每个单位建筑正负0的绝对高程。一般写成“本建筑±0000＝绝对高程533456 ”。表示该建筑物的正负0高程是多少。
建筑物一般用标高表示。一般±0000是建筑物的底层（楼）地面标高。其他标高都是根据本建筑的正负零测量的。例如，一层楼面标高为2900米，10层楼面标高为29000米，等等。
注意：建筑标高与结构标高不同。一般结构标高比建筑标高低大约50毫米。这是考虑到了楼面结构层上面还要做找平层，砂浆结合层，地面砖等等因素。
注意2：走道，厕所，地面标高应低于普通房间（楼）地面标高，防止水倒流。
注意3：一般建筑底层地面，比室外地面至少高出300毫米。
不是。
两者的区别是：
1、内容不同
标高：是平均海平面和某地最高点（面）之间的垂直距离。
高程：是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离。
2、测量规定不同
标高：是由个人测量规定的。
高程：是由国家规定并测量的。
3、对象不同
标高：相对于一个规定的点的高度，在这个点以上为正值，以下为负值，是相对值。
高程：相对于黄海平均海平面的高度，是绝对值。
参考资料来源：百度百科--高程
参考资料来源：百度百科--标高
地面高程所属现代词，指的是地面某点的高程即称作地面高程。地面高程是以黄海平面为参考平面的竖向高度。市政工程中的地面高程一般是绝对高程，每个地方都有国家控制点，以国家控制点给的高程为准，测量出的某项工程的地面高度，就是在市政中用的高程，其实就是所在地的海拔。地面高程是相对于海拔高度来讲是绝对高程。
高程是指从垂直线上的点到绝对基线的距离，称为绝对高程，称为高程。从铅垂线上的点到假设水平基线的距离称为假定高程。
高程参考是计算全国统一高程控制网络中所有高程高程的基础。它包括一个基础和一个永久水平的起源。
标准基面通常在理论上基于大地水准面。它是一个静态的海面，延伸到整个世界。它也是地球引力的等价物。实际上，确定水平基数是根据潮汐站的长期观测计算的平均值。大海根据青岛港口潮汐站的长期观测资料计算，中国黄海平均海面是中国水平的基准，即零海拔。
中国水平的起源建立在青岛潮汐站附近，构成了原始网络。使用精密水准仪测量水平原点相对于黄海平均海面的高度差，即水平原点的高程，是国家高程控制网络的起始高程。
扩展资料
中国历史上形成了多个高程系统，不同部门不同时期往往都有所区别。可以查到的资料相当匮乏，收集整理如下：
波罗的海高程
波罗的海高程+0374米=1956年黄海高程
中国新疆境内尚有部分水文站一直还在使用“波罗的海高程”。
黄海高程
系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。原点设在青岛市观象山。该原点以“1956年黄海高程系”计算的高程为72289米。
1985国家高程基准
由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952 年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程 的关系为：
1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
广州高程及珠江高程
广州高程 = 1985国家高程系 + 426（米）
广州高程 = 黄海高程系 + 441（米）
广州高程 = 珠江高程基准 + 500（米）
大连零点
日本入侵中国东北期间，在大连港码头仓库区内设立验潮站，并以多年验潮资料求得的平均海面为零起算，称为“大连零点”。该高程系的基点设在辽宁省大连市的 大连港原一号码头东转角处，该基点在大连零点高程系中的高程为3765米。
原点设在吉林省长春市的人民广场内，已被毁坏。该系统于1959年以前在中国东北地区曾广泛使用。1959年中国东北地区精密水准网在山海关与中国东南部水准网连接平差后，改用1956年黄海高程系统。大连基点高程在1956年黄 海高程系的高程为3790米。
参考资料：
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