ODAF是变压器冷却方式中的一种，全称是 强迫导向油循环风冷。
一下是编译器冷却方式的详细介绍，有兴趣可以看看。
电力变压器常用的冷却方式一般分为三种油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。
油浸自冷式
以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管。然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特别的冷却设备。
油浸风冷式
是在油浸自冷式的基础上在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机帮助冷却。加装风冷后。可使变压器的容量增加 30%~35%。
油浸风冷式的冷却系统的工作原理是在油浸自冷式的工作原理的基础上，在油箱的壁面或者是散热管上再加装了一些风扇，这样就可以通过风扇吹风机的作用，帮助变压器进行冷却。加装了风扇之后，就可以使得变压器的容量以及工作的负荷增加将近 35%。变压器在运行的时候，会产生一定的铁损、铜损以及其他形式的损失，这些损失会以热量的形式存在于变压器的内部，从而使得变压器内部的铁心、绕组等元器件的温度升高。
油浸式的变压器的散热过程为：首先通过热传导的作用，将铁心以及绕组内部产生的热量传递至表面，然后传递至油，再通过油具有的自然对流作用，不断的将其中产生的热量带动至油箱以及散热器油管的内壁，经过热传导的作用，将热量传递至油箱以及散热器的外表面，完成后在空气对流和热辐射的作用下，将热量传递至周围的空气中。
强迫油循环冷却方式，又分为强油风冷和强油水冷两种。它是把变压器中的油，利用油泵打人油冷却器后再复回油箱。油冷却器做成容易散热的特殊形状利用风扇吹风或循环水冷却介质，把热量带走。
传统的电力变压器是由人工控制的风机，并且每一台的变压器都有 6 组的风冷式的电动机需要被控制，而每一组的风机是要依赖热继电器来实现的，风机电源的回路通过接触器进行控制，风机通过对变压器的油温以及变压器的过负荷进程测量，从而通过逻辑判断来确定风机的启动和停止。对机械的触点进行驱动主要靠的是人工机械触点。这样传统的控制只有通过人工进行控制。但其最大的缺点是所有的风机都要同时的启动和同时的停止，并且在启动的时候其产生的冲击电流比较大，时常会给电路中的元器件造成损害，当其温度在 45 到 55 摄氏度的时候，常常采取的是全部工作投入的方式，这样会带来巨大的能源的浪费也会给设备的维护造成很大的困难。
一般的冷却控制系统主要采用的元器件包括继电器、热继电器以各种接触性的逻辑电路控制系统，控制的逻辑十分复杂，在运行的实际过程中会出现接触器多次的与触点进行接触和分离而造成的烧毁现象。并且风机也缺乏一些很必要的保护，如过载、缺相以及过载等，在实际的运行过程中会降低其运行的可靠性而无形中增加运行的成本。
答 : 在大型变压器运行中 , 出现两组冷却器全停事故使主变压器跳闸或被迫减负荷的情况经常发生。变压器运行中 , 冷却器全停 , 多属于冷却器电源故障及电源、自动切换回路故障 引起 , 此时将发 冷却器全停 中央信号。对冷却器全停故障 , 若不及时处理使冷却器恢复 运行 , 则在全停时间超过 2。mn 或油温超过跳闸整定值时不同厂家规定不一样 , 变压器会自动跳闸。
冷却器全停故障现象表现为 :
(1) 变压器油温上升速度比较快 , 变压器的温度曲线有明显的变化。
(2) 监视变压器风扇运行的指示信号灯熄灭。
(3) 部分故障还伴随有 动力电源消失 或 冷却器故障 等信号。
故障检查 :(1) 冷控箱内电源指示灯是否熄灭 , 判断动力电源是否消失或故障。
(2) 冷控箱内各小开关的位置是否正常 , 判断热继电器是否动作。
(3) 冷控箱内电缆头有元异常 , 检查动力电源是否缺相。
(4) 站用电配电室冷却器动力电源保险是否熔断 , 电缆头有无烧断现象。
(5) 备用电源自动投入开关位置是否正常 , 判断备用电源是否切换成功。
故障处理 :(1) 及时汇报调度 , 密切注意变压器上层油温的变化。
(2) 若两组电源均消失或故障 , 则应立即设法恢复电源供电。
(3) 若一组电源消失或故障 , 另一组备用电源自投不成功 , 则应检查备用电源是否正常 , 如果正常 , 应立即到现场手动将备用电源开关合上。
(4) 当发生电缆头熔断故障而造成冷却器停运时 , 可直接在站用电配电室将故障电源开关拉开。若备用电源自投不成功 , 可到现场手动将备用电源开关合上。
(5) 若主电源 ( 或备用电源 ) 开关跳闸 , 同时备用电源开关自投不成功时 , 则手动合上备用电源开关 , 若合上后再跳开 , 说明公用控制回路有明显的故障 , 这时 , 应采取紧急措施 ( 合上事故紧急电源开关或临时接入电源线避开故障部分 ) 。
(6) 若是控制回路小开关跳闸 , 可试合一次 , 若再跳闸 , 说明控制回路有明显故障 , 可按前述方法处理。
(7) 若是备用电源自动投入回路或电源投入控制操作回路故障 , 则应该改为手动控制备用电源投入或直接手动操作合上电源开关。
(8) 若故障难以在短时间内查清并排除 , 在变压器跳闸之前 , 冷却器装置不能很快恢复运行 , 应作好投入备用变压器或备用电源的准备。
(9) 冷却器全停的时间接近规定 (20 分钟 ), 且无备用变压器或备用变压器能不带全部 负荷时 , 如果上层油温未达 75 ℃ ( 冷却器全停的变压器 ), 可根据调度命令 , 暂时解除冷却 器全停跳闸回路的连接片 , 继续处理问题 , 使冷却装置恢复工作 , 同时 , 严密注视上层油温变化。冷却器全停跳闸回路中 , 有温度闭锁 (75 ℃ ) 接点的 , 不能解除其跳闸连接片。若变 压器上层油温上升 , 超过 75 ℃时或虽未超过 75 ℃但全停时间已达 1 小时未能处理好 , 应投 入备用变压器 , 转移负荷 , 故障变压器停止运行。
首先我们先对绝缘性，沸点，气化进行一下解释。
绝缘性就是使用不导电的物质将带电体隔离或包裹起来的特性，以防止触电的一种安全措施。良好绝缘性对于保证电气设备与线路的安全运行。
沸腾是在一定温度下液体内部和表面同时发生的剧烈汽化现象。沸点是液体沸腾时候的温度，也就是液体的饱和蒸气压与外界压强相等时的温度。液体浓度越高，沸点越高。不同液体的沸点是不同的。沸点随外界压力变化而改变，压力低，沸点也低。
气化是物质由液态转变为气态的过程。其中包括蒸发和沸腾。与之对应的是液化，物质由气态转变为液态还有升华，物质由固态转变为气态凝华，物质由气态转变为固态。
水没有油的绝缘性好，水是导体，如果再加一层绝缘物质层肯定导热效果就不好了。另外，水的散热效果肯定比油好，但水是导电的，用它来浸变压器，水会生锈，变压器完了。变压器油的绝缘性，比一般的油要求更高。
水沸点较低，受热容易汽化蒸发。
水的密度比较大，同体积的水比较重。密度是物质本身的属性，与体积无关，油的密度比水的密度小,在常温状态下水的密度要接近10g/ml,而油脂的密度一般在091g/ml-093g/ml之间。 所以水的密度大。
希望以上解释可以帮到您，帮助您解决问题。
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