简单的说V是气缸的排列方式，8是气缸的数量
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1~25)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；55L以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1—25)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。(6—12)缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。目前最常见的发动机主要是直列4缸(L4)与V型6缸(V6)发动机。一般来说V6发动机的排量较L4的为高，V6机比L4运行平稳、安静。L4主要装在普通级轿车上，而v6机则装在中高档轿车上。
一、二者发动机不同
V12发动机的发动机是12缸；
V8发动机的发动机是8缸的。
二、复杂程度、控制程度不同
V12的缸数多，发动机的缸数越多，越难控制，控制系统越复杂。首先是缸体的制造工艺，v12就比V8要求严格多了。
V8的缸数少，发动机的缸数越少，较容易控制，控制系统越简单。缸体的制造工艺，V8要求稍低。
三、二者动力和配置范围不同
V12的动力比较猛，V12的引擎都用在自重比较大的车上，而且都是豪华顶级车如：A8、宝马760、奔驰S600这些车都很重。
V8的动力差一些，即使V8能达到V12的速度，如果用V8是有可能达到V12的速度，但是提速就不V12快了，配置范围一般在普通车上面。
丰田坦途，这是丰田专门为北美市场打造的大型皮卡。2000年，坦途进军北美，这辆全尺寸皮卡霸气十足，而今天我们的主角是一辆2019款的TRD Pro版丰田坦途。
丰田坦途，皮卡中的王者，57升V8引擎，力拔山河！眼前这辆车经由丰田TRD部门改造，外观以及性能都得到提升。在TRD部门的理解中，坦途不仅要霸气，还要拥有足够的越野感。按照这一改装理念，坦途TRD版也就成为了硬派越野皮卡了。
在外观上，前脸尤为霸气。宽大的保险杠很惹眼，相对而言，前脸的进气格栅尺寸反而显得比较小了。大灯得到升级，如今已经可以支持丰田主动安全组合系统。此外，旧款的卤素雾灯也升级为LED雾灯。
车身上有着“TRDPRO”标志，这表明了这辆车的身份。得到TRD升级，这辆车更不一般。因为面向北美市场，所以坦途的车身有着浓浓的肌肉感，而眼前这辆新款也不例外，看起来气势十足。
显然，TRD想让坦途更有特点。TRD给坦途添加了Fox Racing越野减震，这一装置可以让坦途更具越野能力。而在具体动力上，搭载57升V8大排量发动机，峰值功率可达280kw，峰值扭矩可达554牛米，此外还具有分时四驱系统。这个扭矩让人满意，相信这辆车过障碍能力一流。
作为一辆深受北美人民喜爱的大皮卡，坦途的售价也是比较高昂的。就拿这辆2019款TRD版坦途来说，它在北美的起售价是51275美元，折合成人民币就是约35万。而这只是海外售价，在国内至少要50万了。
当然了，皮卡在国内有诸多限制，更不要说这种57升大排量 汽车 了。在北美，这种车一般充当工具车，而在国内，一般都是土豪座驾，俗称“土豪玩具车”。然而不可否认的是，具有越野能力、载货能力的坦途实在是一辆好车。对于这辆霸气的大家伙，你的想法是什么呢？
using namespace v8;
Handle<Value> RunCallback(const Arguments& args) {
HandleScope scope;
Local<Function> cb = Local<Function>::Cast(args[0]);
const unsigned argc = 1;
Local<Value> argv[argc] = { Local<Value>::New(String::New("hello world")) };
cb->Call(Context::GetCurrent()->Global(), argc, argv);
return scopeClose(Undefined());
}
void Init(Handle<Object> exports, Handle<Object> module) {
module->Set(String::NewSymbol("exports"),
FunctionTemplate::New(RunCallback)->GetFunction());
}
NODE_MODULE(addon, Init)
主要是第十二行 cb->Call(Context::GetCurrent()->Global(), argc, argv);。
原代码在这里，然后文档里面是这么写的：
V8EXPORT Local
v8::Function::Call ( Handle< Object > recv, int argc, Handle< Value > argv[] )
在2002年一月，BMW将会开始生产道路版的赛车BMW M3 GTR并搭载V8引擎。而这车子乃是为了出席 American Le Mans Series（ALMS）的比赛。经由BMW弹性的调整生产设备，将使这个系列有一小量的生产。而且该车是有机会获得一般道路的使用执照的。
BMW M3 GTR(15张)
经由使用碳纤维车身体零件和部分内装设施，使得这双座位M3 GTR显得洁净，车辆的空重达到1350公斤。搭载40公升90度V8引擎的动力输出在比赛用版本上将达到450 hp，而一般道路使用的版本为了顾及环保与噪音，将只会调整成 258 kw（350 hp）左右的输出。M3 GTR道路版本是保持技术上如同比赛版本。除了极轻的 V8 引擎外，包括乾式润滑系统，6速齿轮箱，二碟式的离合器和可变M差动锁。
为了重量减轻目的，车顶尾翼，前后盖都是使用碳纤强化塑胶的材质，如同比赛用的版本。而延伸的前后侧裙，与后尾翼一样皆是为了改善M3 GTR的空气阻尼。额外由引擎盖上所显露的通气孔，是一个大功率的热气流通孔。这使BMW M3 GTR有极低的悬吊与跑车化的悬吊设定。而精致的V8引擎则与19吋的铝圈形成极佳的重量搭配，为了获得显著的操控性能。而这种工艺水准的BMW M3 GTR价格大约是250000欧元。
极品飞车9：最高通缉
在2005年EA(美国艺电公司)发行的极品飞车9：最高通缉(Need For Speed 9 : Most Wanted)中，这辆BMW M3 GTR 担任主角。
进入游戏后的画面，既是这辆BMW。
V8发动机是指发动机的气缸数为8个,并呈"V "形排
3升左右的发动机一般为6缸，比如排量30升的君威和新雅阁轿车。排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量47升的北京吉普的JEEP4700。排量55升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
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