我 就是船员。南京新海船的。你说的也没有什么错但也不全像你说的那样哦，高级船员是有大证的。像大管轮证书。船长证书，轮机长证书，二副证书等。普通船员没有的。高级船员有自己管理的设备，修理保养都是 他们自己负责的，普通船员是要配合的。机匠长和水手长是 普通船员，却可以指挥各自的机匠和水手干活哦。值班的时候，是要听指挥的。船上的人员都很随和的。
船上值班人员白天值一个班，晚上值一个班，每个班四个小时。
三管及与三管一同值班的机工工作时间为：早八点到十二点、晚八点到十二点，俗称八到十二。
二管及与二管一同值班的机工工作时间为：半夜十二点到凌晨四点、中午十二点到下午四点，俗称零到四。大管及与大管一同值班的机工工作时间为：凌晨四点到八点、下午四点到八点，俗称四到八。
以上是各船员的工作时间段，为了不打扰他可以在他刚下班时打电话，因为那时他不会睡觉。
大副、二副、三副分别同大管、二管、三管的值班时间一样。
扩展资料：
船员工作轻松，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配；
船员工作可以自由支配，不受局限性：船员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6－12个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备船员资格。
船员的收入是一种纯收入：船员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需船员个人支付，工资等收入直接发放到船员，是一种纯收入；
一般货船上总的分甲板部和轮机部，甲板部的职务有大副、二副、三副、水手长、水手若干，轮机部的职务有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工长、机工若干。船长统管全船，另外还有厨师岗位。厨师属于服务人员，归大副管理。
船长，大副、二副、三副，轮机长、大管轮、二管轮、三管轮属于高级船员，水手长，水手，机工长，机工，厨师属于普通船员。
其中船长、大副、轮机长、大管轮、属于管理级岗位；二三副。二三管、属于操作级岗位，其余的属于支持级。
至于客船还有服务部门，比如服务员，还有的货船轮机部门有木匠岗位，甲板部门有单设的G证岗位（可以理解为专业通讯员)。木匠属于普通船员，G证属于高级船员。
总的是上面的岗位。
到航海类学校报名呀，有那种短期培训的成教班，大概两年时间就能拿到证书，当然培训水手时间会更短一点，建议到正规的航海类学校接受培训，比如大连海事、武汉理工、南通航运等等，最好不要去什么中介公司委培，弄不好就上了他们得当，也有很多人咋了很多钱进去，结果什么都没弄到；至于有什么要求，最重要的是视力不能太差，如果你带眼镜的话也没关系，可以报轮机方面的，比如海轮专业啦，船电专业啦，和海驾专业相比较而言，视力要求没那么高，但都是上船的，前面说的四个专业，只要考到相应的证书再加上在船上几年的实习经历就可以当高级船员了，至于其他的还要看你个人的努力了，考试很多的，应试氛围很重，经常的连夜的背书，这几年航运事业不景气，航运公司对船员的素质提高，尤其是英语，有的同学毕业等于失业，而且当船员很辛苦，上船很枯燥，很多人下了船之后和其他人都不一样的，而且这一行干的时间不会很长，很多人上几年就不高兴干了，你自己好好考虑考虑，不建议干这一行。希望对你有所帮助。
船员分两种 高级的就是只领导级和操作级的
在船上又有两个部门 一是甲板部 二是轮机部
所以在船上 甲板部的高级船员指船长及大二三副
主要是开船和指挥
而轮机部的高级船员指轮机长大二三管轮
他们的工作主要是维护船上的机器
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