张立武说的对，因为飞机在飞行时，由于空气压力变化的影响，气流会在机翼后缘和翼尖处形成一个旋涡。它不但会破坏空中气流的稳定和平滑，影响机翼升力的产生，而且会增大飞机在空中的迎风面积，增加对飞机的阻力，影响飞机的正常飞行。在机翼两端装上小翅膀后，就等于延长了机翼的有效长度，使翼尖处所形成的旋涡能转向、分散，并在“小翅膀”的后缘被解脱，还能降低旋涡所形成的阻力，并能提供一部分升力，减缓机翼在飞行中的振颤，从而对提高飞行安全、操纵等都有很大的好处。
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问题描述:
翅膀在自然界多种多样，像鸟的翅膀，各类昆虫的翅膀，形态各异。而飞机的翅膀大致都选择了同一种造型。请问这种造型是最科学的吗？里面有什么玄机？
解析:
飞机机翼的剖面（即翼型）的上表面是曲面，下表面是平面。当气流流经机翼的时候，上表面的气流流经的路程要大于下表面，因为流经上、下表面的气流从机翼前缘流到机翼后缘所用的时间相同，所以上表面的气流的流速要大于下表面的气流的流速。根据百努力定理（简单的说，流速越大，气压越小），上表面受到的气压小于下表面受到的气压。此二力的合力向上，可以克服重力，称为“升力”。
飞机翅膀在37-44排。
飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机（如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等）。
自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面六个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。它们各有其独特的功用。
机翼
机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个翼面。
机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。
左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时，左机翼上的副翼向上偏转，左机翼升力下降；右机翼上的副翼下偏，右机翼升力增加，在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。
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