楼主说的都不是实际，我说点实际的。
1、沉渣厚度测定方法是靠测绳与监理、施工人员的经验获得。通常做法是用一块重物绑到测绳的起点然后慢慢下方，到孔底后慢慢用手上提下放，幅度不要大，然后靠手感得到沉渣的大体厚度。
2、咱们高铁一般要求端承桩（也叫柱桩）沉渣厚度不能大于5公分的。摩擦桩可能是不大于30公分。
3、我在高铁干监理期间碰到的民工队一般都能清孔清的很好，测绳下到底后上下手一掂就可以感觉到触碰到岩石那种感觉，邦邦硬。这指的是桩底为岩石那种。
如果是摩擦桩桩底为砂层，清孔清的好也是感觉硬硬的，毕竟未扰动过的砂层和桩底是泥巴没清好孔的桩会有两种手感。
4、如果清空清的不好则出现手感粘滞，或者放下测绳后先感觉到有个底，然后测绳端部的重物又向下边钻那种感觉。沉渣厚度都是这么检查的，没有听说现在研究出来仪器呢。一般一个大学毕业生或者中专生干过一个月左右的水下桩施工或监理就能上手，不是什么高深的学问。
在说你计算桩底标高的方法，叫我有点要倒的感觉。
举个例子。咱们哥俩比如是监理，比如今天我们去验收孔。正确的步骤应该为：
1、首先把图纸上或者是详勘上的桩数据抄录到小笔记本上随身带着。上面已经给定了桩顶标高、桩底标高这个是死数，不能随便更改的。还有施工单位项目部每开钻一批孔后都由测量队取得所有的护筒标高数据。这样就齐了，其他什么数据也不需要了。护筒数据是需要你朝项目部要的，你不要他们绝对懒得给你。
比如我们取得了一组数据，护筒标高39500，桩顶标高35500，桩底标高5500
则我们知道了这个孔应该钻的深度为395-55=34米。你用测绳量吧，超过34米孔深就合格了。
2、测绳量测的终点是护筒沿。
3、假如设计孔深应为34米，如果出现一种情况35米深了，超深1米，只要沉渣厚度满足要求即可认为合格，别死扣规范。但要提醒施工单位下次注意绝对下不为例。还有一种情况34米深了，感觉沉渣大概心里测算有5公分——10公分厚则认为这个孔合格，（虽然不到设计孔深）可以验收了。提醒他们施工单位下不为例，每次超深20公分左右为好。
随后让他们下钢筋笼。下完钢筋笼再清空。清好孔后赶紧抓紧时间下导管关注混凝土。不够34米的话，短个5公分左右也可以根据情况放施工单位一马。
最后，我有个疑问：你为什么要知道怎么算孔底标高呢？有什么用吗？
以上回答都是我一千都根桩的施工经验，不是复制的。经验工地是：广州地铁四号线高架桥、太中银铁路桥梁、哈大高铁等。放心使用，只有实践才能出真知。记得千万别套规范，套规范的话中国中铁和中国建筑总公司都会无地自容。
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