有分上中下，也有只开上下铺的列车，具体情况根据列车排次有所不同。
火车硬卧每大格分两部分，分上中下。上、中、下哪个好按个人喜好。铺宽500mm，铺长1800mm。下中铺距离980mm，中上铺距离727mm。
火车软卧每大格两部分，每部分2个床铺，分为上下，每格都有门。铺宽1200，铺长1900。
上海野生动物园闭环管理估计到上海结束封城之后。上海野生动物园，位于上海浦东新区南六公路178号，是由上海市人民政府和中国国家林业局合作建设的中国首座国家级野生动物园，占地153公顷（约2300亩），距上海市中心35公里，于1995年11月18日正式对外开放。2007年5月8日，上海野生动物园经国家旅游局正式批准为国家AAAAA级旅游景区。园区居住着大熊猫、金丝猴、金毛羚牛、朱_、长颈鹿、斑马、羚羊、白犀牛、猎豹等来自国内外的珍稀野生动物200余种，上万余只，园区分为车入区和步行区两大参观区域。上海野生动物园是集野生动物饲养、展览、繁育保护、科普教育与休闲娱乐为一体的主题公园，荣获2015-2019年度全国科普教育基地荣誉称号。
; 动车是有卧铺的，但是短途的动车就不一定有了，可能只有座席选择，长途的话会有卧铺选择。动卧简而言之就是动车的卧铺，又分软卧和硬卧，不过一般在时速比较慢的动车上才有。火车上是一定有卧铺的，而且还分高级软卧、普通软卧和硬卧。
火车硬卧(上图)
硬卧：该类型是六个铺位一个隔间，两两相对，也就是说一个隔间就有两张上铺、两张中铺、两张下铺，一节车厢内分多个隔间和铺位，硬卧车厢空间较为狭窄，隔间是开放式的，隐私性较差。下铺空间较大，上铺、中铺活动空间较小，下铺无需攀爬楼梯架，上铺、中铺需要攀爬。
普通软卧(上图)
普通软卧：对比硬卧，该类型是四个铺位一个包间，是封闭式的，每个包间与车厢过道都隔着一扇门。一个包间就有两张上铺、两张下铺。隐私性较强、环境较舒适安静，上铺和下铺的活动空间差不多，只是上铺需要攀爬楼梯架。当遇到三男一女时，女孩子可与列车长协商进行更换铺位。
高级软卧(上图)
高级软卧：与前两者对比，该类型也是一个包间，但是包间里只有两张床铺，分为上铺、下铺，乘客的活动空间更大，配备衣柜、一次性用品、电视、沙发、独立卫生间等，可自由调节灯光、空调风度等。
纵向式动车动卧(上图)
另外还有一种动卧是纵向排列的双层卧铺，即床位与窗口平行，分为上下铺，每个床位都有观景窗户，都有挡帘，私密性更强。空间不封闭，24小时提供热水，有着独立照明灯、床头阅读灯、一次性拖鞋、小桌子、充电头、靠垫等。
高铁和动车上是有硬卧和软卧的。
于2008年12月21日首次开行 ，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧。铺动车组有硬卧和软卧，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。
车型及运行车次
CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。
采用的车次(均分软卧代二等座)为： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等
CRH2E：包括餐车，软卧车，二等座车
采用的车次为：D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4等等
优点与缺点
优点：
夜间动卧：原本图定动车为白天运营，而卧铺动车组改在晚上运营，节约了白天的宝贵时间。
日间动卧：速度快，定员少，比较舒适。
缺点：
1有些动卧为了能坐下更多人，竟把一张卧铺变成三张座位，有些甚至只有4张卧铺票。
2票价高，甚至高过打折机票。
动车二等卧是包间的，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。上铺是不允许躺人的，下铺2个床，每张床坐3个人，位置比普通二等座稍宽。
动车二等卧是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等卧。
目前二等卧只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。
动卧饮食设置
餐车可供各地特色餐，动卧全程运行时间达15小时，在列车中部设置了一节餐车，可供50多人同时用餐，餐车内配备有微波炉、电磁炉、电冰箱等设备，厨房内的所有设备都是不锈钢的，可烹制中西式佳肴。
列车也可以根据旅客需要，提供当地独具特色的食品，主要以川菜为主，包括湖北、南京、上海等地特色的菜品也可以尝到。除了食品，咖啡、茶水、可乐等也是一应俱全，每天早中晚供应，夜里还将供应夜宵。
以上就是关于动车卧铺是分上中下铺还是上下铺还是单层铺呢
