意思是指乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。
具体地说，就是乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘坐里程计算。需离开车站付费区或另行购买车票，再乘坐其他路线列车的车站称为转乘站。
同台换乘的优点
同台换乘站的优点是对于换线的乘客而言是较快速而简单的设计（若撇除贯通运营），但缺点是为了配合站台设置，各线的行车轨道有时必须透过立体交汇，才能衔接至车站中不同位置的站台
当采用不在同一平面的叠岛式设计，建造时比分离式换乘站减少挖泥数量，也相对减少车站建造面积，从而比分离式换乘站节省两倍或以上的建筑及维护成本。
然而可能要在地下隧道的路段迁就同台换乘的设计，为迁就乘客的转车组合令隧道的施工难度稍为增加。
此外对乘客而言这种设计让他们转车来得更直接，不用像分离式换乘站绕几个大圏子才能转车，因为同站台两侧是不同的线路，而同一线路另一个方向就是布置在不同站台上，所以有机会令不熟悉该铁路系统的乘客产生疑惑而造成搭错车的可能，因此采用此设计的车站必须要有更明确的换乘指示，如清晰的指示牌。
高铁同站换乘，就是你在这个站要先下车，然后换乘另外一辆高铁，间隔时间是一小时，可以不用出站直接在站内换乘的。也就是同站中转无需出站，如要换乘另一条线路的火车或地铁时不需要出站检票再检票进站，可以在站内直接换乘。
同站台换乘指：两条地铁线路间的换乘衔接在同一个站台上完成，通常同站台换乘车站分布为双岛式站台设计。
同站换乘的意思是将两个轨道系统的四条线路分别两两合用一个岛式站台，使得两条轨道在同一站台上的换乘，或者是通过地道就可以换乘另一条线路的车辆，从而方便乘客。这种换乘方式非常方便，但车站的工程量较大，线路交叉实现比较困难，一般需要两条轨道线路同步设计。
1、如使用交通卡，站内直接换乘，出站时按照出站与进站的距离，自动从交通卡的余额中扣费。
2、如使用一次性车票，则最好在购票前确定好出站口，然后再按自动购票机给出的价格购买车票。
3、站内换乘时同样不需购票，直接换乘，出站时回收一次性车票即可。
4、如果出站时，费用超过票值，则需要到出站口的人工岗亭进行补票。
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