建筑图纸符号GBZ是什么柱来的
建筑图纸符号GBZ是构造边缘柱。边缘构件是16G101-1图集中暗柱和端柱的统称，分为两大类：构造边缘构件和约束边缘构件。
暗柱则是剪力墙中边缘构件的别称，是剪力墙的一部分，一般位于墙肢平面的端部（即边缘），主要用于承载墙体受到的平面内弯矩作用。暗柱宽度和墙身等同，在外观上暗藏于墙中不易辨别，故而得名。
扩展资料：
构造边缘构件在编号时以字母G打头，如GAZ、GDZ、GYZ、GJZ等，约束边缘构件以Y打头，如YAZ、YDZ、YYZ、YJZ等。
约束边缘构件比构造边缘构件要“强”一些，主要体现在抗震作用上。所以，约束边缘构件应用在抗震等级较高（如一级）的建筑，构造边缘构件应用在抗震等级较低的建筑。
构造边缘构件仅在矩形柱范围内布置纵筋和箍筋，类似于框架柱，当然也不能说构造边缘端柱一定没有翼缘。约束边缘构件除端部或角部有一个阴影部分外，在阴影部分和墙身之间还有一个“虚线区域”，该区域的特点是加密拉筋或同时加密竖向分布筋。
GBZ属于什么柱？应该怎样定义？
梯柱要分结构类型中的浇筑形式，如果是在砌体墙中，先砌墙再浇筑的柱子就算是构造柱，而先浇筑柱子的就必须按框架柱定义处理。砖混结构的属于构造柱，框架结构的属于框支柱，在框架柱内定义绘制，类别选框支柱。
梯柱
梯柱-Ti Zhu基本词义梯柱（TZ）为多层建筑楼梯构架的支柱，从建筑结构上讲，一般分为两类，即独立柱和框架柱两种。广泛应用于各式建筑的楼层链接，是建筑物层面的链接通道，保护通行安全。分类解释
钢筋里面GBZ表示什么柱
GBZ是“构造边缘构件”的汉语拼音首位字母。
是剪力墙的结构边缘构件（非约束边缘构件），见11G101-1第13、14页。
这个剪力墙GBZ柱对吗
GBZ是构造边缘构件。
11G101图集把暗柱和端柱统称为“边缘构件”，又把它分为两大类：构造边缘构件和约束边缘构件。YDZ、YAZ是约束边缘端柱、约束边缘暗柱，均属于约束边缘构件；GDZ、GAZ是构造边缘端柱、构造边缘暗柱，均属于构造边缘构件。这些都是剪力墙结构中特有的，他们的作用都一样，设置在剪力墙的边缘，起到改善受力性能的作用。
对于抗震等级一、二、三级的剪力墙底部加强部位及其上一层的剪力墙肢，应设置约束边缘构件。其他的部位应设置构造边缘构件。（GB50011-2010 645条；JGJ3-2010 7214条）
约束边缘构件对体积配箍率等要求更严，用在比较重要的受力较大结构部位；构造边缘构件要求松一些。
楼上说的不对。
YDZ、YAZ是约束边缘端柱、约束边缘暗柱；
GDZ、GAZ是构造边缘端柱、构造边缘暗柱。
这些都是剪力墙结构中特有的，与构造柱是两回事。
他们的作用都一样，设置在剪力墙的边缘，起到改善受力性能的作用。
对于抗震等级一、二级的剪力墙底部加强部位及其上一层的剪力墙肢，应设置约束边缘构件。其他的部位和三级抗震的剪力墙应设置构造边缘构件。
约束边缘构件对体积配箍率等要求更严，用在比较重要的受力较大结构部位；构造边缘构件要求松一些。这就是区别。
FBZ就是扶壁柱。当楼面梁在剪力墙平面外与剪力墙连接时，梁端弯矩会对剪力墙平面外产生倾覆作用。而剪力墙平面外的刚度很低，因此对剪力墙不安全。如果此时梁端的剪力墙中没有设置暗柱、端柱的话，就要设置扶壁柱来抵抗梁端弯矩。扶壁柱与剪力墙共同浇注，但会突出墙外。
1、G代表高速动车组，“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始使用，最高运行速度300km/h。铁路系统标准念法为“高X次”。
2、D代表动车组，“D”字头为2007年4月18日中国铁路第六次提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。最高运行速度200~250km/h。铁路系统标准念法为“动车X次”。
3、C代表城际动车组列车，随着近年来我国电力动车组的批量生产和广泛使用，城际动车组列车已成为城际列车的新主力军，车次一般冠以字母“C”开头，亦有少量车次冠以字母“D或G”开头的普通动车组或高速动车组实际依然充当城际列车的角色。
4、Z开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车全部都是空调列车，所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。
5、T开头的列车：特别快速旅客列车，简称特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
6、K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级中心或重要的县级中心。
扩展资料：
一、动车与普通列车区别
我们乘坐的普通列车（Z字头、T字头、K字头）是依靠蒸汽、燃油、电力机车牵引的，车厢本身并不具有动力，这是一种动力集中技术。
而现在采用了“动车组”的列车（C字头、D字头、G字头、），把动力装置分散安装在每节车厢上，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样的动力分散技术，更能达到高速的效果。
二、不同的座位号代表的含义
1：只要是个位数0、5、4、9的火车票全是靠近窗户的
2：0和5是三人座靠窗的
3：4和9是两人座靠窗的。
4：个位数是2、7、3、8是靠近过道的，剩的两个数就是三人座中间的。
5：动车组A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。
ZH 未见此种构件，不知道表示的具体是什么？
GJZ 为剪力墙结构 构造边缘转角墙柱
GDZ 为剪力墙结构 构造边缘端柱
GAZ 为剪力墙结构 构造边缘暗柱
GYZ 为剪力墙结构 构造边缘翼墙柱
QZ 为剪力墙结构 剪力墙上柱
LZ 为梁上柱
土工格栅种类 标称每延米抗拉强度KN/m
单向拉伸土工格栅 GDL 20 35 50 80 100 125 150
双向拉伸土工格栅 GSL 20 35 50 80 100 125 150
单向经煸土工格栅 GDJ 25 40 60 80 100 125 150
双向经编土工格栅 GSJ 25 40 60 80 100 125 150
单向粘结、焊接土工格栅GDZ 25 40 60 80 100 125 150
双向粘结、焊接土工格栅GSZ 25 40 60 80 100 125 150
GAZ1：构造边缘暗柱1；
GDZ1：构造边缘端柱1；
GJZ1：构造边缘转角墙（柱）1。
这三者和构造边缘翼墙组成边缘构件。这些都是剪力墙结构中特有的，他们的作用都一样，设置在剪力墙的边缘，起到改善受力性能的作用。
扩展资料：
区分
1、从编号上看，构造边缘构件在编号时以字母G打头，如GAZ、GDZ、GYZ、GJZ等，约束边缘构件以Y打头，如YAZ、YDZ、YYZ、YJZ等。
2、从图集上体会，第71-73页可以看出，约束边缘构件比构造边缘构件要“强”一些，主要体现在抗震作用上。所以，约束边缘构件应用在抗震等级较高（如一级）的建筑，构造边缘构件应用在抗震等级较低的建筑。
3、从16G101图集中的配筋情况也可以看出构造边缘构件（如端柱）仅在矩形柱范围内布置纵筋和箍筋，类似于框架柱，当然也不能说构造边缘端柱一定没有翼缘。
约束边缘构件除端部或角部有一个阴影部分外，在阴影部分和墙身之间还有一个“虚线区域”，该区域的特点是加密拉筋或同时加密竖向分布筋。
4、16G101图集引用了GB50011-2010建筑抗震设计规范中关于抗震墙的抗震构造措施，可参考该规范加深理解。
参考资料：
这些都是剪力墙结构中特有的，他们的作用都一样，设置在剪力墙的边缘，起到改善受力性能的作用。
对于抗震等级一、二级的剪力墙底部加强部位及其上一层的剪力墙肢，应设置约束边缘构件。其他的部位和三级抗震的剪力墙应设置构造边缘构件。
约束边缘构件对体积配箍率等要求更严，用在比较重要的受力较大结构部位；构造边缘构件要求松一些。这就是区别。
以上就是关于gbz是什么柱子全部的内容，包括:gbz是什么柱子、YDZ、YAZ和GDZ、GAZ这两种类型的柱（约束和构造）在结构作用上有什么区别、分析GDZKCT开头列车代表的具体含义!等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
