不同发动机结构不同，一般大发由于是多级压气机，压气机机匣一般不是整体的，组合压气机也不是，小发中的一级轴流加一级离心的 和仅一级离心的一般是整体的。至于加工就很难说了，整体的一般是铸造出来的。涡轮机匣一般不是整体的。
方法如下：
1先把鱼骨拆掉，再把导气火帽那一套拆了。在机匣下上找到三个销钉（两大一小），螺丝刀锤子瞄准了敲出来。
2之后把上机匣往外拉出来（外管不拆）。之后卸枪托。枪托电池仓底部螺丝拧下来，拆下。
3再卸电机。电机座拆下之后看准电机上两个电夹，拔下来。
4之后再写弹夹的卡扣。全卸完就把波箱拉出来。（后销钉可能卡住波箱，记得拉住后销钉。）拆完了。
航空发动机机匣类零件类常用的主要是钛合金、高温合金、不锈钢以及硬质合金、复合材料等, 加工难度非常大。
航空发动机机匣类零件空间曲面形状复杂, 其中机匣零件结构特点为中空外环形面, 外环形面一般分布有条数不等的环形凸缘, 机匣表面分布有形状各不相同凸台等。
由于机匣毛坯是自锻件, 加工余量很大,而且零件材料切削难度大,表面质量精度高,要求没有裂纹、铸层等冶金缺陷,所以进一步增加零件的加工难度。
以上就是关于航空发动机机匣是一个筒形结构，它是一个整体的吗是如何加工出来的全部的内容，包括:航空发动机机匣是一个筒形结构，它是一个整体的吗是如何加工出来的、ldt hk416机匣怎么拆、航天发动机的机匣加工周期很长什么原因等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
