如果想坐地铁，在西安北站出站后直接下地铁，乘坐2号线（这里目前只有一条线路，就是2号线，这里是始发站）到北大街站下车，换乘1号线（纺织城方向）到五路口下车，出站后往北走一站（大约700米）就到西安火车站。坐地铁的时间大约是半个小时，走路这一段大约需要十分钟。
海底隧道你就是个隧道，无非在海底而已，如果坐车在前排的话，可以看见在隧道中间的时候有个提示，距离海平面多少米，那是最深的地方了。隧道不能有景观，那样就影响交通了。海洋世界就不同了，主要是看景观的，各类海洋鱼类基本齐全了，非常壮观。值得一去。
刚刚开通的港珠澳大桥可以说是一项大工程，中国新的地标性建筑，串联起了香港、珠海、澳门，不少人对此有不少疑问，最常见的就是港珠澳大桥有海底隧道吗？
港珠澳大桥有海底隧道吗
有。
港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道，港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段。
港珠澳大桥海底隧道有多长
全长67公里。
港珠澳大桥的海底隧道全长有67公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。
港珠澳大桥海底隧道有多深
港珠澳大桥的海底隧道，海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
港珠澳大桥为什么要建海底隧道
港珠澳大桥的路线经过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁，但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物。
所以为了给珠江口这条世界上最繁忙的航道让出通道，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛，于是这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。
港珠澳大桥海底隧道怎么建的
海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。
海底隧道的开凿，主要有4种工法。
钻爆法主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建和在建的海底隧道，厦门翔安海底隧道，青岛胶州湾海底隧道，厦门海沧海底隧道均是采用矿山法施工。
沉管法沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。香港多条海底隧道采用沉管法施工。
掘进机法掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。
盾构法盾构法(Shield Meceod)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工。
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