对12MHz ，1个机器周期 1us ，12/fosc = 1us
。
方式0是13位定时器，最大时间间隔 = 2^13 = 8192ms
方式1是16位定时器，最大时间间隔 = 2^16 = 65536ms
方式2是8位定时器，最大时间间隔 = 2^8 = 0256ms =256 us
方式3 仅适用于T0，此时T0分成两个8位计数器，T1停止计数
当选用定时器的方式1时，设机器周期为Tcy，定时器产生一次中断的时间为t，那么需要计数的个数N=t/Tcy，装入THX和TLX中的数分别为：
THX = (2^16 - N)/256 TLX = (2^16 -N )%256（此处的X为定时器0或定时器1）
公式为：(2^y - X)Tcy = t
Tosc= 1/ fosc
一个机器周期 = 12个时钟周期 = 12/fosc
溢出速率 = 1 / 溢出时间
故：初值X = 2^y – t/Tcy
THX = 高八位
TLX = 低八位
注：
X：定时器初值
N：计数值
y：定时器工作方式
fosc：晶振频率
Tcy：机器周期，Tosc：时钟周期
Tcy = 1/Tosc
金属氧化物（MgO／ZnO）、过氧化物（2，5-二甲基-2，5二叔丁基过氧化己烷，简称双-25）、硫黄、三聚硫氰酸（TCY）4种硫化体系对氯丁橡胶硫化特性、物理机械性能、耐热老化性能和压缩永久变形性能的影响。结果表明：所选4种硫化体系都能较好地硫化氯丁橡胶；双-25和硫黄有较快的硫化速度：TCY和金属氧化物的硫化速度较慢，但二者有很好的抗硫化返原性；硫黄硫化的CR硫化胶拉伸强度较大．但耐热老化性能欠佳；TCY和双-25硫化胶的物理性能能达到金属氧化物的水平．且老化性能较好；金属氧化物有较优的综合力学性能；含TCY的硫化胶有较小高温压缩永久变形。
一、原因分析：
主要是由于点火提前角不正确，燃油压力过低，进气系统漏气，节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良，EGR系统工作不良。
二、故障检修步骤：
1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
21警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。
22 警告灯熄灭，检查供给系系统油压、喷油器工作情况及汽油品质。
3、检查点火正时是否延迟过大。
41点火正时正常。
42点火正时延迟过大，检查爆震传感器及ECU是否正常
5、检查EGR系统是否正常。
6、检查进排气系统是否堵塞。
7、检查空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器的信号是否正常。
81不正常，检查传感器故障。
82正常，检查加速时的点火高压和点火能量。
91点火高压和点火能量不正常，按点火系的故障诊排。
92点火高压和点火能量正常，检查点火正时、气缸压力及发动机机械故障
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