昨天9时18分，一列CRH3“和谐号”动车组缓缓地驶出新北京南站的站台，经过26分26秒的飞驰，顺利抵达天津南站。这组行进最高时速接近400公里的列车，是有史以来中国乃至世界上正在运营的最快轨道列车。昨天，本报记者有幸亲身体验了一回，整体感觉，一个字“快”，两个字“舒适”，三个字“人性化”。
车厢座位堪比飞机头等舱
CRH3列车的车厢内座椅分为两类，蓝色的二等舱座椅和紫色的一等舱座椅，两种座椅全都类似飞机座椅，头枕、扶手、35毫米耳机插口和调频都已经俱全，只有宽窄之差。记者发现，除用餐车厢外，每排座椅的外侧下方都有一个脚踏板，通过踩下踏板，可以将整排座椅180度旋转，方便与后排的乘客面对面交谈。
而在一等舱记者看到，每个座椅的前排下方还有一块可供旅客落脚的双面踏板，一面穿鞋使用，另一面可赤足踩踏。
速度最高时速接近400公里
上午9时18分，列车缓缓地驶出南站，仅仅过去5分钟，车厢显示屏上的瞬时速度已经达到321公里，窗外的景物瞬间被抛在身后，而车厢内却非常平稳安静，在车厢内行走只能感到微弱的晃动，两人交谈也并不用费力。
在列车运行途中，记者走进了位于列车最前方的驾驶室内，透过前车窗向外看去，能看到的最远处的电线杆，一秒钟后已经掠过视线，不禁让人产生眩晕的感觉。据列车司机介绍，CRH3“和谐号”动车组最高时速已经达到了3943公里，是全世界运营的最快时速。行驶26分26秒后，列车顺利到达天津，此次运行的最高时速为391公里。
设施人性化设计处处彰显
人性化也是京津城际铁路的一个主题，并且在列车上随处可见。在一等舱的厕所记者看到，开关门方法是按动墙壁上的电动按钮，进入厕所关闭房门、加锁也只需一指按钮，厕所内厕位两边各有一处手扶杆，方便残疾人使用，而冲洗厕所也只需按动左手旁的按钮。按钮下方一个标有“SOS”的红色按钮引起了记者的注意。乘务人员表示，当有旅客在厕所内身体不适又行动不便时，就可以通过这个按钮通知乘务员，保证旅客安全。
记者还发现，在厕位的右侧有一张为带婴儿的乘客设计的整体台，在上面可以为婴儿更换尿布，也可以为其他乘客放置物品所用。
服务乘务人员准空姐水平
记者所体验的京津城际列车上的5名女性乘务人员，全部来自天津。无论是从外形条件还是专业服务素质都可以与空姐相媲美，就连她们的着装也都类似空姐。一名乘务员表示，她们能够当选京津城际铁路的乘务员非常幸运，因为她们都是经过7次严格的选拔才得以实现梦想的。
此外，该列车的驾驶员更是优中选优，除了具备熟练、全面的操作，还有应对突发情况的训练，这些都是为了全面保证旅客舒适、安全地抵达目的地。
票价三至五天内将有消息
据中国北车集团唐山轨道客车有限公司总工程师孙帮成介绍，京津城际的票价已上报国家发改委，目前正在紧张的讨论中，大概三五天内就有消息。
而铁道部运输局的陆效秋表示，一等舱票价和二等舱票价差距约在30%到50%，考虑到公众的承受能力，票价应该不会很贵。晨报记者张硕/文蔡代征/摄
新闻背景
“和谐号”动车组
由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司生产，据该公司总工程师孙帮成介绍，该动车组设计时速３５０公里，共分８辆编组，在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面技术先进、成熟，处于当今世界领先地位。
各个车厢的连接处都采用了自动玻璃门，采光通透，视线效果好。万一发生火灾，起火车厢的玻璃门会在乘客撤离后被关闭，列车仍然能够保证以每小时80公里的速度行驶10分钟，保证乘客在安全的情况下下车。
京津城际铁路
即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两个直辖市，全长120公里，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。铁路设计最高时速为350公里。投入运营后，该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。
1、速度上的区别
高速动车组旅客列车指运行于时速250公里及以上，在客运专线上运行的动车组列车，列车开行最高速度达到250公里/小时至300公里/小时。而动车组列车开行最高速度达到200公里/小时。
2、运行轨道不同
高铁虽然性能强跑得快，但只能运行在新修建的“高速铁路”上，所以我们才俗称其高铁，这也是许多城市兴建高铁车站的一个原因。而动车即可以运行在以前建造但经过改造的普通铁路上，也能运行在这些新修的“高速铁路”上。
3、车型不同
动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车是D字头列车，而高铁是G字头列车
4、性能不同
高铁性能更好，速度更快；而动车，则可在两种轨道上运行。
5、停站不同
动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。
6、系统类型不同
高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
扩展资料：
区别车头：
动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。
随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。 还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。
无论动车是否充当车头，它都只能实现车辆在同一轨道线内的前进或后退，火车变线导向是由岔道完成的
参考资料：
百度百科-高速铁路
百度百科-动车
百度百科-和谐号
因为每个人体验感不同，所以这两者没有绝对的好坏，个人感觉复兴号比较舒适，因为座位空间比和谐号增大了不少，和谐号的座椅间距约099米，复兴号的座椅间距约102米。
复兴号和和谐号的区别：
1、出现时间不同：和谐号是我们国家最早的高铁，而复兴号是继和谐号之后才推出了一种新型的高铁，所以复兴号高铁是在和和谐号的基础上进行了改良过的。
2、寿命不同：一般来说，我们国家的和谐号的使用寿命是20年左右，而复兴号寿命相对更长，能够用到大约30年。
3、WIFI覆盖不同：在和谐号上面是没有全车覆盖WiFi网络的，因为那个时候的技术条件还不太允许；而复兴号上面全车覆盖了WiFi网络，并且免费提供给乘客们进行使用。
4、舒适感不同：和谐号二等座位之间的距离有点窄，一等座还比较宽敞；而在复兴号上面，二等座之间的距离大约有一米宽，这样乘坐感觉更加舒适，空间更加大。
5、速度不同：比起和谐号来说，复兴号的速度更快一些，且更先进一些。因为复兴号高铁是在和和谐号的基础上进行了改良。
坐高铁外出，是如今许多人的选择，它不仅快而且舒适，不过同为高铁，很多人搞不清和谐号和复兴号的区别。其实它们很好辨认，那就是复兴号速度更快，上了车厢就有免费wifi，和谐号速度相对慢点，而且没有wifi。
和谐号和复兴号的区别
1、速度不同
要说和谐号和复兴号的区别，其实看看它们的速度就知道了，也可看去同一个地方哪个耗时更短。
和谐号和谐号最快可达到350公里每小时，持续驾驶基本200公里每小时。
复兴号在速度上，复兴号做了很大程度的提供，其最大时速达到了400公里，一般时速350公里。
2、有无WiFi
在智能手机时代，出行如果没有WiFi是很令人头疼，而车厢中有无WiFi也可区分和谐号和复兴号。
和谐号和谐号是没有免费wifi的，这对很多手机瘾的朋友来说很煎熬。
复兴号而复兴号却让wifi覆盖整车，只要你进了车厢，就能迅速的连上免费WiFi，网速还不错哦~
3、外观调整
复兴号是和谐号之后推出的，所以在外观上有所升级。
和谐号和谐号外部顶着一个巨大的鼓包，里面藏着电力和空调系统。
复兴号复兴号将外部鼓包下沉，不仅看起来更美观，还可有效降低阻力，更好保证出行。
4、细节差异
和谐号和谐号一等座座椅空间106米；和谐号一排有两个充电插座；和谐号工作时间为20年。
复兴号复兴号一等座座椅空间调整到了116米；复兴号调整为三个座位就可有两个插座，极高满足了人们对手机用电的需求；复兴号工作时间为30年。
小结：听了这么多，相信大家知道和谐号和复兴号的区别了吧！其实大家也不用太过纠结坐哪个出行，因为它们速度都已经非常快了，虽然比起飞机来要差点，但更便捷，毕竟飞机航班没有高铁多
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