用塔克拉玛干沙漠的沙子填海造地，当前无法实现，不管是经济因素还是技术因素都会有限制，且用来制造沿海沙滩景观可能还可以，但绝不会因此改善环境，既不能改变沿海环境，也不能改变塔克拉玛干沙漠的环境，甚至会因此破坏环境。
我们可以做一道粗略的数学题，塔克拉玛干沙漠总面积33万平方公里，虽然沙子的总立方数很大，装几十万车皮不是问题，但以火车方式运输至东部沿海，耗费成本巨大。塔克拉玛干距离东部沿海直线距离最短都要超过3000公里，单次往返至少需要70小时，以单列火车30节、一节火车皮装载60吨计算，那单次70小时只能运输沙子1800吨。
反观当前我国绞吸式挖泥船，吹沙填海作业，一小时基本能抽个4000立方米，结合沙子密度，就是5000吨左右，是火车运输速率的几百倍，这种情况下谁会舍近求远去劳命伤财。然后说说环境问题，虽然我国存在不少天然沿海沙滩，看起来对环境没有什么影响，但其实沙滩周边基本都是建有防风林的，目的就是防风固沙，防止恶劣天气沙子吹向岸边城市，贸然将大规模沙子倾倒海岸造陆，轻则给城市带来粉尘，重则跟随入海河流进入城市河道，造成大面积淤塞。
可能有人会想到，用沙漠沙子在沿海滩涂地区制造沙滩，比如在滩涂性质明显的黄河入海口、江苏沿海等，但其实天然沙滩与海水、山体等都处在一个平和状态，人工很难制造，就算在滩涂地区大规模倾倒沙子，最终还是会被海洋带走，根本无法改变其性质。
而且，沙漠沙子与沙滩沙子的成分也不一样，沙漠沙子主要来源于岩石风化物，而沙滩沙子除了岩石侵蚀外，还要再加上珊瑚、贝壳类风化物质，两者性质不同，沙漠沙子用到沿海，只会增加海水浑浊度。
材料部分=用你要填海面积 沙土每立方的单价人工部分=人员成本/每天 工期租或盖临时施工用房等的费用人员伙食费交给当地的管理费(如果有的话)上述几项加起来就是你想要的答案了
80乘以10的6次方立方米。南海曾母暗沙位于最南端，面积大概为22平方公里，中国一直想将其吹填成岛屿，但这并不是一件简单的事，首先曾母暗沙位于水下30米处左右，想要吹填就需要土方量为80乘以10的6次方立方米，以20块每立方的平均价格来计算的话，综合搬运费用、路途消耗、风浪效率等等问题，中国一共需要花费500亿人民币
广西钦州市在钦州港海域开展大规模吹沙填海活动，投资2828亿元的一期工程涵盖面积25平方公里，建设行政综合大楼、10万吨级码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区以及卡口、监控中心、查验场等监管的查验设施。
2008年5月，国务院正式批准设立广西钦州保税港区，这是全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的沿海保税港区。
目前，钦州保税港区一期工程全面完工并全面运营，已开通至我国香港、台湾高雄和新加坡、泰国曼谷、越南海防的外贸集装箱航线，并被国家列为水果、整车进口、进境粮食、进口肉类的指定口岸。
2014年8月，钦州保税港区二、三期75平方公里的工程也通过验收。目前，钦州港正在全力构建面向东盟的国际大通道。
新华社记者 张爱林 摄
吹沙填礁法，沙都是岛屿附近的，因为南海 海沙资源和礁石资源丰富。采用这种方法的优点是；成岛速度快，规模大，效率高。
具体方法如下：
吹沙填海是在填海点的周围用吹沙的方式堆沙造地，不同于传统的挖土搬运，也不同于挖沙搬运。近距离吹沙不用管道，远距离吹沙需要长短不一的管道，最长的延伸十多里。
吹沙填海用挖泥船（有的用挖沙船）的泵（有的带有长管道）将圈外海底的沙水一起吹进目标圈内，海水流出圈外，沙就留在圈内，渐渐地圈内的海面就被不断吹进的沙填成了陆地。
“吹沙填海”的过程是：首先用沙袋将一定面积的海面圈起来，然后再用泵将圈外海底的沙连带海水一起“吹”进圈内，海水流出圈外，沙被沙袋滤下来留在圈内。渐渐地，圈内的海面就被不断“吹”进的沙“填”成了陆地。
渚碧礁附近大量工程船进行吹沙填海作业。
吹沙填海使用挖泥船（有的用挖沙船）的泵（有的带有长管道）将圈外海底的沙水一起吹进目标圈内，用打桩船打桩固边，用强夯机压实松土。
以上就是关于如果用塔克拉玛干沙漠中的沙子填海，会改善环境吗全部的内容，包括:如果用塔克拉玛干沙漠中的沙子填海，会改善环境吗、吹沙填海需要的费用懂的麻烦告诉下、南海吹沙填海立方量等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
