绿波时速50km不是限速50。
绿波时速是指在特定交通线路上，通过控制绿灯亮起的时间，确保车辆以某一车速匀速行驶时，在每个路口都能正好遇到“绿灯”。
绿波时速50km，只要机动车保持在50公里每小时的时速，车辆途经的所有交通信号灯都会视为绿灯，但机动车需要行驶在指定的线路上，才会有着这种特殊的调整。在很多城市的主干道上都有，这可以有效的缓解道路上堵车的情况。
如果驾驶员低于或超出了这个速度，那么一路势必会遇到红灯；同样，如果遇早晚交通高峰等无法保持车辆匀速前行的情况下，驾驶员也很有可能错过绿波带。
设置绿波时速的好处
1、提高通行效率。让行驶在绿波协调控制路段上的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯而通过这个路段中的各交叉口。
2、提升驾驶体验。当驾驶员遇到红灯、堵车以及行人和非机动车横穿马路，就不得不停车，会带来烦躁的驾驶情绪。而绿波带的设置可以减少路怒症，一路绿灯畅通行驶，爽快的驾驶体验让驾驶员心情舒畅。
3、提高出行准时性。当驾驶员习惯了绿波带，就能大体知道从出发地到目的地的大概时间，甚至是比较准确的时间，方便大家对出行时间的估计。
随着汽车数量的增长，交通压力增加，发生事故的几率变大，交通法也在日益完善。但很多新规定或者比较少见的交通标志，让车主们看到还很迷茫，一不小心走错就会被扣分和罚款。绿波带不知道车主们看到过没有，很多人可能会很疑惑，什么是绿波带？绿波带怎么走？什么是绿波速度？
在一条道路上，小路口特别多，一眼望去看到很多红绿灯，通过第一个红绿灯到第二个路口，汽车速度刚提起来可能又要等红灯了。绿波带就是专门解决车主们碰到这种情况时的烦恼。绿波带就是指车主在一段道路上行驶，从第一个红绿灯到最后一个信号灯通过时都是绿灯，加快汽车通行速度。避免到一个信号灯就要等红灯。这一段路就叫做绿波带。但走这种道路是有条件的。
要想一路绿灯走过这段路，汽车的速度就要达到规定值才行。否则还是会遇到一直等红灯的状态。那么在这一段路规定的速度就叫做绿波速度。绿波带并没有普及到很多地方，很多车主碰到了也不见的会照着做。正常情况下在标注了绿波路段的信号灯旁，都会有标牌提示绿波速度的，按照规定速度行驶一路畅通。
绿波带会设置在城市的主干道上，并且交通状况较为良好，行人和非机动车较少的路段。这也是为了让汽车在一路绿灯的情况下，安全通过该路段，防止意外的发生。汽车速度过快过慢都打不到走绿波带的要求。如果第一个路口没有做好，可以等下一个路口从心开始。
如果路旁的指示牌标注有绿波标志俺指示走就行，当然如果没有标牌，也可能会是绿波路段。经常走一段路，两个红绿灯之间的距离也比较短，红绿灯还非常多，此时，就要车主们慢慢尝试一下车速到达多少才能达到走绿波路段的效果。或者观察该路段的最高限速，绿波速度会比最高限速低5至10，按照这样的跑法同样一路绿灯。
看完了这些，相信很多车主以后碰到了绿波路段也知道该怎么走了。有些司机不懂，觉得一会等一个红灯特别焦躁，附近也没有电子眼就冒险闯红灯，这是不可取的，持续加速通过，不但违章还可能造成交通事故。
这一段路上信号灯变换是有关联的，变化时间都做了调整，车从第一个路口出发，以固定的车速行驶，到达每个路口都会是绿灯，也就是这一路都会是绿灯。这个路段就叫做绿波带，固定的车速叫做绿波速度。
绿波带一般位于城市主干道上，在交通秩序良好，没有行人和非机动车过路的地方。要让遇到的绿灯一直亮着，汽车的速度必须达到绿波速度，不管是快还是慢。
扩展资料
一般来说绿波车速要比最高限速低一点，比如限速60的道路，绿波车速可能是50-55之间。还有那种车速能跑起来，一路都遇到红灯的，也要考虑一下这一段是绿波带，自己的车速不恰当。
不是所有通过第一个路口的车都能顺利通过绿波带，如果你在绿灯快结束的时候通过，可能就赶不上这一次的绿波。当然也不需要着急，你可能会排在下一个路口的前方，从下一个路口开始，按照绿波速度行驶，也就可以一路绿灯了。如果不按照绿波速度行驶，太快或者太慢是非常有可能一路红灯的。
一路红灯很不爽？遇到这样的路口，乖乖听话，保证一路绿灯畅行！
对于大多数车主来说，行车上路老是遇到红灯真的很不爽，但面对这种情况车主也只有无奈的份，不会有任何改变的能力，因为这是信号灯系统设置因素。
但是很多人并不知道，各个路口信号灯的设置也是不同的，但大致分为两类：第一类是比较常见的，各个路口的信号灯都是自个亮自个儿的，与其他路口的信号灯没有关系；而第二种是一条路上的信号灯是有关联的，这些信号灯的红灯和绿灯会在同一时间亮起，这也是车主们为什么遇上一个红灯很容易一路红灯的原因。而“绿波带”与“绿波速度”完美配合起来，就能帮助车主将一路红转为一路绿灯！
可能很多人对这两个词语都比较陌生，或者见过却不知道什么意思。其实，“绿波带”就是我们前面说的第二种，有关联的红绿灯。在这条道路上，只要按照合理的限速行驶，第一个路口遇到绿灯，就会一路绿灯。这就是“绿波带”，而合理限速自然就是“绿波速度”了。当然，在这条道路上如果车速配合不好，或者第一个路口遇到的就是红灯的话，那么“绿波带”很可能也会变成一路红灯的“红波带”哦！
不过，当下很多城市都是没有“绿波带”，而且即便是有，相信很多车主也不知道其中的奥秘。其实“绿波带”很好辨认的，因为这样的道路会在信号灯一旁，多出一个写有“绿波速度”或绿波路段，以及具体车速要求的温馨提示牌。
一般情况下“绿波带”多见于交通秩序比较好的城市主干道上。因为在这样的道路上，车主轻易不会因为不断的礼让行人而不能保持车速。毕竟即便是在绿波道路上行驶，车主也是要配合合理的车速才能达到预期效果的。
至于合理的“绿波速度”设定，也会根据道路限速的不同而各有不同。比如限速60km/h的道路，一般都会设定在50-55km/h之间。小编就亲自体验过一次这样的路段，按照规定速度跑，真的是一路绿灯！怎么样，是不是有一种很想体验一下的冲动呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
绿波速度属于城市交通控制系统
“绿波速度”指的是保持这个速度可以最大提升车辆通行能力，在平交路口减少车辆等待红灯的时间。是在一定的范围能统一协调了红绿灯信号，使得车辆能够在这个划定的范围能提高通行能力。
一般，常见的绿波带有“绿波时速40-50km”、“绿波时速50-60km”、“绿波时速60-70km”；拿“绿波时速40-50km”为例，也就是指，驾驶员以40~50km的时速经过绿波路段，遇到绿灯的几率将大大增加，可谓一路畅行；但是以40 km/h以下或50km/h以上的速度通过的话，则遇到红灯但概率较高。
而且就目前现在的情况下来讲，有一部分一线城市都开通了绿波带。绿波带其实就是属于能够将绿波速度发挥到极致的道路，并且基本上在绿波带车道，有的地方是设置有速度提示标牌的，但是有些速度是不设置提示标牌的。
“绿波速度”指的是保持这个速度可以最大提升车辆通行能力，在平交路口减少车辆等待红灯的时间。是在一定的范围能统一协调了红绿灯信号，使得车辆能够在这个划定的范围能提高通行能力。
"绿波“是一种城市交通控制系统，通过主动控制大量路口红绿灯，来把路口的通行时间更多地调整给车流量大的方向，避免出现拥堵，绿波速度估计是道路启动绿波控制后，行驶车辆的建议速度之类。
“绿波带”其实就是运用“信号灯多点控制技术”。信号灯之间的距离一定，车速一定，通过这段距离的时间也一定，这样来调整控制绿灯亮起的时间，以形成绿波。比如说，一个“绿波带”路段有N个信号灯路口，市民在进入该路段时，碰到红灯或绿灯的几率是一半对一半。但是一旦从绿灯起步，假设大致将车速保持在60公里/小时左右，要开60秒到下个信号灯路口。信号灯设置方面，在市民行驶了58秒时，下个路口就亮起了绿灯。你按照它后面的速度，通过这个路口以后，后面的所有信号灯都是绿灯一波接着一波。
绿波带是智能的，按照车流量自动控制信号灯的。相对车道的对流车辆数量速度都要接近尽量相同。我也只知道这么多。反正就是为了提高通行效率，如果在绿波带不能很好的跟随车流，激烈驾驶。绿波带就没什么用了。因为你反而会遇到红灯。
是绿波带，绿波带是指在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。
绿波带一般在道路非饱和状态下才有效。要使绿波带充分发挥作用，应建立城市道路的网络分流，分流这两条主干道上的车流量，通过非机动车、行人的交通综合治理，提高车辆行进速度，才能使绿波带发挥作用。
扩展资料
绿波带的适用环境：
1、联结两个中心区之间的主要干道，如通往郊区飞机场的道路，通往卫星城镇的道路，小城市的主要干道。
绿波带
2、实现“绿波带”的路口，其交通流量大致接近。
3、实现“绿波带”的路段，其交通秩序比较好。比如说，很少有行人横穿马路，机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道
参考资料来源：百度百科—绿波带
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