可以，不过需要融合剂。
甲醇（Methanol）又称羟基甲烷，是一种有机化合物，是结构最为简单的饱和一元醇。甲醇是由煤、焦、天然气、轻油、重油等为原料合成生产的工业甲醇，具有醇所具有的化学性质，无色透明液体，它溶于水，可在空气中燃烧。
但是众所周知，甲醇是具有亲水性的、可以完全和水互溶，汽油是不溶于水的，所以单纯的将甲醇和汽油混合在一起会发生分层的现象，也就是不互溶。
这个时候就需要甲醇汽油添加剂出马了，通过一定的比例将添加剂和甲醇进行混合，这个时候的甲醇叫做变性甲醇，然后将变性甲醇和汽油按照一定的比例进行混合、搅拌这个时候产生的就是产品甲醇汽油，汽油和甲醇是可以混着加的，但是必须通过甲醇汽油添加剂这个媒介，让它们两者互溶才可以，甲醇是不可以直接加到车里代替汽油的。
甲醇汽油是合法的：1、出于环保性、安全性的谨慎考虑，国家发改委、环保部等推广甲醇燃料始终没有出台明确的政策措施；2、国家标准委公布了《车用燃料甲醇》的标准，此标准时燃料甲醇的基本标准，是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据该标准规定了可以掺入汽油的甲醇的各种指标，但仅是一项推荐性标准而非甲醇汽油国标，不能对大范围推广甲醇燃料起强制作用；3、随后，国家标准委又公布了《车用甲醇汽油（M85）》的标准，是甲醇汽油进入市场的准入制度，使甲醇汽油有了合法身份。
1,对发动机机械系统的影响：冷车状态下，甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧，未燃甲醇将沿气缸壁下流，一方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜，造成启动过程中气缸与环间的润滑不良并造成密闭性下降，从而加大了气缸的磨损。从气缸壁磨损下来的铁粉将进入润滑系统，如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部分铁粉，将造成轴瓦的加速磨损。另一方面，未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统，并与润滑油形成乳液状，降低了润滑油对分动机各部分的润滑效果。甲醇的沸点约为76度，当随着发动机润滑的升高，这部分混入润滑系统的甲醇将逐渐消失。喷油量的精确控制也是造成发动机磨损的一个重要原因，当喷入发动机内的甲醇未能充分燃烧将生成少量的甲酸，由于原车发动机润滑油并非为甲醇燃料设计，并没有中和这部分酸的能力，将造成缸体的磨损加快并加快气门体的损坏。2，对电控单元的影响及形成机理：原设计汽油泵为铜套轴承，在有汽油润滑的情况下，具有良好的自润滑性，但在甲醇环境下，铜套轴承在缺少润滑的情况下，磨损非常快，在铜套轴承及电机轴芯被磨损的情况下，油泵电流将加大，而这又加重了碳刷及换算向器的损耗。油泵因此寿命较短。对氧传感器及三元催化器的影响：其它品牌控制器由于只是简单解决了甲醇燃烧的问题，却没有深入研究由于氧传感器存在造成的问题，由于甲醇的含氧量较高，其空燃比也下汽油相差较大。在同样的氧传感器信号下，甲醇喷射量明显过多，部分未燃甲醇将随排气过程进入氧传感器表面并在氧传感器表面燃烧，造成氧传感器寿命明显缩短，另外一部分未燃甲醇将进入三元催化器，加重了三元催化器的老化，并最终失效。对油位传感器的影响：甲醇电化化学活性较高，油位传感器在通电情况下将在甲醇中逐渐腐蚀，造成油表失准、损坏。新源科技甲醇灵活燃料系列产品基于对这类影响的深入研究，控制系统将原车氧传感器信号进行处理后再送回原车ECU，保证了喷油量的精确控制，在优秀的冷启动单元的配合下，保证了零下20度一把着火，最大限度减少了未燃甲醇造成的不良影响。专为甲醇燃料改良的自润滑燃料泵寿命比原车汽油泵长一倍以上，寿命达到5万公里，达到了实用的要求,配套的甲醇油位表自带传感器保护功能，有效延长油位传感器寿命。
甲醇是不可以加在汽车里代替汽油的。
国内的汽车都是使用汽油的。所以就国内烧汽油的车来说，单纯的加上甲醇来使用是不合适的。普通的甲醇燃料在加到汽车当中使用会出现8个主要问题，像低温启难，高温气阻，金属腐蚀，橡胶溶胀，动力不足等等问题。这些难题直接阻碍了甲醇代替“汽油”来使用。
甲醇替代汽油使用而不出现问题，就必须对甲醇进行改性。国内成熟的改性甲醇技术就是生物醇基技术。经过改性的甲醇可以大比例和汽油混合使用而不会出现损害汽车的问题，而且还保证了汽车发动机动力十足。
扩展资料：
甲醇不能够直接代替汽油的介绍如下：
甲醇汽油并不能简单理解为甲醇加到汽油里，而是甲醇经过甲醇汽油添加剂的催化改变性质，变成了另一种既能动力提升到与汽油差不多，又不会对汽车造成损伤的新物质。
醇类具有较强的化学活性、腐蚀性，而汽油燃料汽车的典型材料大多是铝，铅，锰，塑料，合成橡胶等。另外，醇与汽油的混合燃料对橡胶，塑料的溶胀作用比单独的醇或汽油都强。为此，需要使用专用的甲醇燃料润滑油和腐蚀抑制剂。
参考资料来源：凤凰网-汽油太贵，竟用甲醇代替
参考资料来源：新华网-简易门面房藏加油站 被安监部门下令整改
使用甲醇汽油容易发生点火困难、加速乏力油封漏油、油泵损坏、油路堵塞等故障。
汽车发动机的作用：
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
汽车发动机的分类：
常见的汽油机和柴油机均属于往复活塞式内燃机，能够将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
甲醇是一种无色、易挥发、易燃、有毒液体，易受氧化脱氢而成甲醛，不易与汽油中的烃类互溶。甲醇是典型的神经毒物，可经呼吸道、胃肠道和皮肤吸收，主要损害人的神经和视觉系统，具有显著的麻醉作用。甲醇摄入4克就会出现中毒反应，误服量超过10克能造成双目失明，饮入量大会造成死亡，致死量为30毫升以上。甲醇在体内不易排出，会产生蓄积，在体内氧化生成的甲醛和甲酸也都有毒性。甲醇汽油是在普通汽油中加入一定比例的甲醇及助溶剂后混配而成，根据加入比例不同分别称作M5、M15、M85等。
汽油中加入甲醇后会出现一些新特点：一是油耗增加，甲醇的热值为196MJ/kg，远低于汽油的4350 MJ/kg，因此使用甲醇后油耗随着甲醇掺入量增加而增加。二是分水性增强，甲醇汽油在少量水分存在的情况下易发生相分离，影响储存和汽车正常运转。三是抗爆性提高，甲醇的抗爆性能较好，可以提高汽油的抗爆性。四是腐蚀严重，甲醇在生产过程中一般会含有酸性物质，而且甲醇本身的吸水性使之在储存过程中含有少量的有机酸，以及甲醇燃烧后产生的甲醛、甲酸等，这些都会对发动机产生较为严重的腐蚀和磨损。五是对橡胶材料的溶胀性增加。甲醇汽油对汽车供油系统橡胶部件的溶胀作用较大，对油泵的密封及其他部件的合成橡胶材料大都有腐蚀、溶胀、软化和龟裂作用，对化油器金属有斑蚀作用，甚至对树脂滤芯及金属滤芯也有腐蚀作用。六是低温启动性变差，由于甲醇的蒸发潜热比汽油高3倍，低温条件下，甲醇汽油不易起动。纯甲醇在化油器中燃烧的理论空燃比为645，比汽油正常燃烧所需的理论空燃比15低得多，使汽车运转性能不良，驱动性能下降，影响最大功率的发挥，不利于汽车加速，严重时将影响汽车的驱动性能。七是蒸汽压显著增加。甲醇的饱和蒸汽压为33Kpa，调入汽油后，调合油的蒸汽压显著增加。八是污染物排放有升有降，甲醇的含氧量为50%，使用甲醇汽油可以提高发动机热效率，减少汽车一氧化碳及碳氢化合物的排放，但是未燃烧的甲醇及醛类排放则较普通汽油有明显增加。
由于甲醇有毒，在储运、销售、使用，特别是车辆维修保养时，毒性防范难。从环保角度看，以甲醇为动力的车辆尽管常规的有害气体（如CO和HC）减少，但甲醛的排放量为普通汽油3-6倍。从热值角度看，甲醇为普通汽油的一半不到，因而行驶相同的距离，甲醇的耗量约是汽油的2倍。特别是甲醇汽油的腐蚀性问题，尽管国内外已成功开发了各种金属腐蚀抑制剂，加入甲醇汽油后可部分抑制或减缓腐蚀的发生，但不能完全保证汽车耐久性要求。因此，世界主要国家汽车厂商均反对在车用汽油中添加甲醇，并声称对使用甲醇汽油的汽车不负保修责任，国际上甲醇燃料汽车到20世纪90年代后期已日渐萎缩。
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