高架桥：城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。 高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。 城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。薄壁式桥墩宽度大（横桥方向）而厚度小；它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。
高架桥：>
立交桥的解释
建在道路上 立体交叉 的桥梁，可使 不同 去向的车辆等同时通行。 参见 “ 立体交叉 ”。
词语分解
立的解释 立 ì 站，引申为竖起来：立正。立柜。立足（a．站得往脚；b．处于 某种 立场）。立场。 屹立 。 顶天立地 。 做出，定出：建立。设立。树立。立意。 立此存照 。 存在，生存： 自立 。独立。势不两立。 马上 ， 即刻 ：立
立交桥
为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。按跨越形式分为：①跨线桥。在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。②地道桥。从地下穿越既有线路。由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量大，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰(严寒地带)等要求。
图为广州城市交通立交桥
立交桥的首位设计者并没有明确记载，1928年，美国首先在新泽西州的两条道路交叉处修建了第一条苜蓿叶形公路交叉，这是现代立交桥的起源。
立交桥，全称为“立体交叉桥”，是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道。由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过。
成都三环路立交桥有（从东北方向的成绵立交依次顺时针）：
成绵立交、龙潭立交、成南立交、十陵立交、成渝立交、大观立交（现名航天立交）、狮子山立交（现名娇子立交）、琉璃立交、桂溪立交、天府立交、石羊立交、南华立交、蓝天立交、川藏立交、武侯立交、草金立交、苏坡立交、羊犀立交、金牛立交、交大立交、成彭立交、凤凰立交、川陕立交等。
三环路全长50890公里，全程按80公里时速设计。全线共有全互通式立交桥5座、部分互通式立交桥8座、跨线桥9座。通车后的三环将成绵高速、成南高速、成灌高速、成雅高速、成乐高速几大高速连为一体。
扩展资料
成都三环路川藏立交、蓝天立交今起分阶段通车
三环路川藏立交、蓝天立交节点改造取得突破性进展，将于4月30日起实现分阶段通车。三环路川藏立交两侧新建辅道及慢行下穿通道将于2020年4月30日16：00正式开放交通，有效解决以往辅道过窄、机非混行、桥下道路交织等问题。
三环路蓝天立交机场高速进城方向2条匝道将于2020年4月30日16：00正式开放交通，机场高速出城方向2条匝道及桥下辅道将于“51”节后分阶段全面完工并开放交通。届时，蓝天立交辅道不通、绕行距离远、交通转换不强等问题将得到有效解决。
参考资料来源：百度百科-成都三环路
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