截至2022年，世界上最长的大桥是丹昆特大桥。
丹昆特大桥是一座铁路桥，位于京沪高速铁路丹阳至昆山段，全长164851公里，超过了北京到天津的全程距离（1372公里）。如果开车通过丹昆特大桥，需要约两个小时。这个桥总共由4500多个箱梁构成，而且这些箱梁都是900吨的。
它跨越了150多条水面宽在20米以上的河道，该桥不仅跨水路，它还跨公路和铁路。修建如此长的桥，其工程量是巨大的，据说该桥的修建投入了超过10000位工人的人力。
此外花费的时间也是非常长的，从2008年开始，到2011年，总共花费了3年的时间才将它修建完，当然这个工程的也是斥巨资打造的。
丹昆特大桥建设意义：
根据规划，丹昆特大桥将建常州、无锡、苏州、昆山等高架站，这些城市也如颗颗珍珠被串在了一起。自古就是鱼米之乡的苏南是极其活跃的经济增长点，尤其“苏锡常”三市，总面积占全国03%，人口占17%，进出口额却占17%，GDP排名全国第四。
对于正积极谋求合作共赢“大太湖时代”的苏南来说，丹昆特大桥将会打开一条新的通道，不仅加速区域内资源整合，还可凭借交通优势，促进整个长三角的经济共振。
百度百科-丹昆特大桥
桥普遍作为渡河建筑之称,始于西汉文献。你知道世界最长的桥是哪座？下面是我整理的世界最长的桥，欢迎阅读。
世界最长的桥是：日本濑户大桥濑户大桥是日本一座位于本州(冈山县仓敷市)到四国(香川县坂出市)之间，跨越濑户内海的桥梁，属于本州四国连络桥路网的三条路线之一。全桥由多座吊桥、斜张桥与梁桥连结，构成壮观的桥梁群。 该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，到1988年4月10日始全面通车。该桥为公路铁路两用桥，上层为4车道的高速公路(濑户中央自动车道)，下层为JR四国濑户大桥线。
濑户大桥是花费40年时间、投入巨资建造起来的。它连接了本州冈山县的儿岛和四国香川县的坂出，共有6座桥，跨接了瀬户内海中的柜石岛、岩黑岛、羽左岛、与岛和三子岛5个岛屿。全长超过13公里，也是观光胜地。这里除了过桥行人外，每天还有很多游客前来参观。这座大桥是世界桥梁史上的空前杰作。濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香山县。大濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计
日本濑户简介
1955 年，濑户内海发生了一起轮渡翻沉、死亡 160 余人的重大事故，促使日本政府下决心建桥。1988 年 4 月10 日，连接本州的冈山县儿岛町和四国香川县坂出市的濑户大桥终于建成通车，实现了两岸人民多年的夙愿。
这座大桥工期长达 9 年 6 个月，是世界桥梁史上的空前杰作。濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香川县。大桥在海中越过 5 座小岛，从远处看去，5 座小岛就象 5 颗璀璨的绿色明珠，被一根银线串在了一起。濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计和建设带来了诸多难题。然而也许正是这些不利因素，逼出了人类与大自然拚争的聪明和才智。根据设计，大桥可抗里氏85级大地震和风速为每秒60米的大风。
在大桥的建设过程中，日本的工程技术人员用了诸如"海底穿孔爆破法"、"大口径掘削法"和"灌浆混凝土"等技术，克服了许多难以想象的困难，终于建成了这座技术先进、造型美观的现代化钢铁大桥。这座跨海大桥总长度达 37 公里，跨海长度为 94 公里。作为铁路公路两用桥，其总长度是世界第二(原为世界第一，2008年5月1日，其位置被杭州湾跨海大桥所取代)，其最长的一处吊桥(两座桥塔间距离)长达 1100 米，是世界第一。耗资11000多亿日元(约846亿美元)。 最高的一座桥塔高 194 米，相当于一座 50 多层大厦的高度。内海地区，没有严寒酷暑，四周群山环绕。碧透清澈的海水，倒映着低矮起伏的山峦，海内遍布着的大小岛屿，与周围的群山交相辉映。
桥梁联系
日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥1978年10月10日动工，1988年4月10日通车，历时9年6个月，耗资11000多亿日元(约846亿美元)。 银色的濑户大桥全长373公里，海面部分131公里，由三座索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成。大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观，桥墩基本上建在海中的5个小岛上，形成6座相连的大桥，它们是:下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。 濑户大桥的桥面为上下两层，上层通行汽车，时速设计为100公里，辟有并行4条车道，日通过能力为48万辆。下层为双线铁路，时速设计160公里。考虑到自然灾害和船舶碰撞等问题，根据设计，大桥可抗里氏85级大地震和风速为每秒60米的大风。
为了防止船舶碰撞桥墩造成相互损伤，桥墩的外层选用了不软不硬和防海水腐蚀的材料。 建造濑户大桥共使用钢铁70万吨，混凝土280万立方米，钢缆线290600公里。6桥中最长的桥为南备赞濑户大桥。它的两座桥塔高194米，跨度1100米，使用的钢缆直径达107米，长约1780米，可承受9万吨的拉力。桥梁高出水面65米，50万吨巨轮在桥下可畅通无阻。 过去，车辆过海需船摆渡，费时2小时以上，大桥建成后只需40分钟，而且不受天气的影响，这对本州岛和四国岛之间的经济、文化和各种信息的交流起了很大的促进作用。
通航设计
濑户大桥是日本四国岛和本州岛之间的世界最长的铁路、公路两用桥系。它集世界 建桥技术之精华，横跨海上5个岛屿，分别由3座悬索桥、2座斜拉桥、1座桁架桥连贯而成。全长131千米，跨海部分约94千米，绵延长达373千米。大桥的上层为公路4车道，每天可通行25000辆汽车;下层为铁路复线，每天通过120列电气化列车。桥下净空满潮时为65米，可通过50万吨级油轮。其中的南备赞桥跨度1100米，是世界最大的铁路、公路两用悬索桥，按抗8级地震和秒速60米的强台风设计，主塔高194米，悬索钢缆直径106米，由34417根512毫米钢丝组成。建于1978年10月~1988年4月 ，投资11300亿日元(约合90亿美元)，建成30年后可收回所有建设费用。
现在的科学技术就是发达，一座座不可思议的长桥在过去的几年中，陆续被建造出来。一开始，这些大规模长桥只集中于欧美等发达国家，可现在已蔓延到了全球。我们中国的长桥也一点不差! 现在让我给大家介绍一下全球最长的桥吧。
槟威大桥 Penang Bridge (马来西亚 )
槟威大桥 Penang Bridge 槟威大桥建成时是亚洲第一，世界第三的跨海大桥，一直到2003年中国的庐江大桥建成后，它就成了世界第三、亚洲第二的跨海大桥。桥全长13。5公里，在 每上的距离是87公里，总耗资8亿5千万零吉。总共花了3年多的时间来完成这个工程。这座桥是由美国公司绘图，由韩国及马来西亚政府合作建设。
接下来也让我给大家介绍一下其他的桥吧。
切萨皮克海湾大桥
切萨皮克海湾大桥建于1952年，它曾被称做是“William Preston Lane, Jr纪念大桥”，因为是当时马里兰州长William Preston Lane, Jr实施的这项工程。 该桥是一座有名的双跨桥，位于美国马里兰州，将该州的东西部连到了一起。桥全长7公里，当其于1952年刚建成的时候，是世界上最长的水上建筑。
圣马泰奥海沃德大桥
圣马泰奥海沃德大桥将旧金山半岛与东湾连接到了一起。桥东端在海沃德，而桥西端直达福斯特市。现在，该桥归加州运输局所有。
法赫德国王大桥法赫德国王大桥
法赫德国王大桥法赫德国王大桥将沙特阿伯与巴林连接到了一起。
杭州湾大桥 (中国)
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接 巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
加拿大联邦大桥
加拿大联邦大桥长约129公里，于1997年竣工。 它横跨诺森伯兰海峡，将爱德华王子岛与加拿大大陆连接到了一起。项目总投资46亿美元， 是近年来北美最大的桥梁工程之一 该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。 (Northumberland Strait)，1996年建成。这一划时代的大桥在超大预制块的设计、结构技术方面，创造了许多的世界记录。
七哩桥 (美国)
七哩桥(Seven Mile Bridge)，位于美国佛罗里达州最南端的佛罗里达群岛，是串连群岛众多岛屿的US1跨海高速公路中的42座桥梁中最长的一座，长度约为7英哩(679英哩 = 1093公里)，故名七哩桥。大桥的一侧是墨西哥湾、另一侧是大西洋。
伽玛桥 (葡萄牙)
伽玛桥(Vasco da Gama Bridge)位于葡萄牙首都里斯本的特茹河上，为双塔双索面公路斜拉桥。它是欧洲最长的桥，全长172公里。
里约热内卢尼泰罗伊大桥 (巴西)
该大桥将里约热内卢与尼泰罗伊连接到了一起。它现在是南半球最长的预铸混凝土大桥。它于1974年建成，直到1985年之前，它一直都是世界最长的桥。此桥从1969年开始建的，总共花了5年时间才完成。
悲忧大桥(Bayonne Bridge) (美国)
现在悲忧大桥是世界第四长钢筋拱桥，可在它刚建成时，它是排在第一位的。它将美国新泽西州的贝永与纽约连接到了一起。它于1931年11月15日开放。建此桥的最初目的是想让车辆能够通过霍兰隧道从斯塔腾岛抵达曼哈顿特区。
世界上最长的桥——路易斯安那的庞恰特雷恩湖堤道(CAUSEWAY)
1969年，美国路易斯安那州的庞恰特雷恩湖2号堤道竣工，它把曼德韦尔和梅泰里连接起来，全长3842千米，横跨大湖Lake Pontchartrain，其中有8英里你会只见水不见陆地，桥在湖的正中央纵贯而过。
世界上最长的桥梁是丹昆特大桥
01京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全球最长大桥164851公里，开车通过需要2个小时，总投资300亿，是世界第一长桥。
02由4500多个900吨箱梁构成，2008年4月7日开始灌注首根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，有超过10000位人工付出3年时长，2011年6月30日随全线正式开通运营。
03丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。
04因地质原因和出于节省土地的考虑，该桥全部采用高架桥梁通过。
05跨公路、跨铁路、跨水路，丹昆特大桥以一种现代化高速铁路桥的傲然姿态，跨越着整个苏南大地。
特别提示加速区域内资源整合，还可凭借交通优势，促进整个长三角的经济共振。
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