是越野车，这个车型是比较多的，在大街上经常看到有这个标志的，这个是小型的越野车，还是bai比较经典的。
东风日产奇骏（X-TRAIL）是一款合资紧凑型SUV，近几年来市场表现抢眼，全国月销量均过万台，在合资SUV阵营中日产奇骏销量更是力压日系本田C-RV和丰田RAV4，与大众途观位列合资SUV销量冠亚军。
奇骏（X-TRAIL）最早源于在1997年东京车展上发布的X-Trail Runner四驱轿跑概念车。而在奇骏（X-TRAIL）诞生之前，日系两田公司就推出了爆款城市型SUV--RAV4和CR-V，日产后来居上依靠X-TRAIL走红日本本土，形成三分天下的格局。
扩展资料
日产的发动机一向给人的印象是运转平顺安静，但动力性好像就不是很突出，但奇骏的QR25发动机却有极佳的动力表现。
该发动机排量为25L，配有CVTC系统(类似于本田的I-VTEC)能产生180匹马力，扭力也达到了245牛/米，动力可算是相当优秀了，同时还继承了日产发动机一贯的优点，运转极安静，油门响应快。
随着脚下力度的加强，转数迅速升高，在各转数区域都能提供充足的动力，油耗也不高:113L，CVT变速箱运作圆滑，平顺，和发动机配合和谐。
日产x-trail中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在城市四驱车，是一个较为准确的定位。
相信坐过suv车型的人都知道这种车型的舒适，但是还是觉得X-Trail采用的3D舒适皮椅比较舒服，软硬适中，也能把身体支撑得完美无缺。在路途上面，就彻底感受到得体的人体工学是有多么重要。而X-Trail的后座也很不一样，采用类似剧院式的设计概念，将后座刻意拉高，使乘客得到很好的视野。
放妥行李，接着乘客一一上车，习惯动作就是把手机、饮料、还有各种随身物品找个比较稳定的地方。X-Trail多样的空间设施也给车主带来了许多方便。车内有许多置物空间，前座中央扶手内部更是宽敞无比，而很好用的莫过于前座杯架附有冷暖出风口的设计，在这种炎炎夏日可以保持饮料冰凉，饮用起来更是舒畅，开车的精神都来了。
在25L自然进气引擎的带动下，维持每小时120公里定速巡航根本就是小菜一碟，也由于它搭配的是CVT无段变速系统，在节能取向设定下能让引擎保持在低转速状态，所以行驶间的运转噪音微乎其微，行车品质十分宁静、细致。大排气量的好处就是扭力强劲，在高速公路上常随车流速的增减而须加减车速，例如从120减速到每小时80公里。
X-Trail旗舰版身为车系超高的规格，所以主被动安全配备相当齐全，事实上Nissan早已将VDC动态稳定与TCS装置装配到了X-Trail车型上面，并且在其它车系也有配备。而日前更全面导入六具SRS辅助气囊，这也为X-Trail增添了许多保障。另外，旗舰版本的车型还配备有BSW盲点警示系统及LDW车道偏移警告系统。
优秀的SUV，一定是把是舒适性放到第一位的。nissan通过柔软且弹性十足的悬吊系统，再加上良好的NVH工程与舒适的座椅配置，使得传递到X-Trail身上的震动已相当轻微。再者，虽然悬吊是舒适取向，不过在通过那种每小时80公里以上的大型弯道时，却也没有过度的车身侧倾，重心稳固，操控起来不会手忙脚乱，是很安分的一部车。
X-Trail全车系还配备有3A装置，可以对车身的安全起到一定的保障。另外，nissan还为X-Trail配备了一套整合式系统，这个系统具有监测引擎输出、刹车角度、方向偏离等功能，对车辆的掌控也起到了很大的便利。透过变速箱与引擎煞车来帮助车辆以更平稳顺畅的方式过弯，并且在许多地方可以达到非常舒畅的减速效果。
通过输出表现为线性的自然动力装置，再配合X-CVT变速箱的顺畅传递，X-Trail可以达到一个较为平缓的变速操作。另外，车身的3A装置也在无形中为车身提供了一些保障，不让车身随弯道摇晃，开起来也很安心。
太平洋汽车网是奇骏车型，奇骏车型是由日产品牌推出的车型，车辆定位城市级别的四驱车辆，也是少有的四驱版本城市级别SUV，车型使用的发动机是20升自然吸气和25升自然吸气，变速箱为cvt无级变速。
奇骏车型的生产公司为东风日产，公司全名东风日产乘用车公司，是属于一款国营合资公司，总部位置在广州省花都市，公司经营范围是汽车以及汽车零部件，公司是东风汽车有限公司品牌旗下很重要的乘用车公司。参考均价2178万，轴距2706mm行李箱容积550L油耗83升/百公里油箱容积65升标准座位数5个最高时速176km/h加速时间923s（0-100km/h）。奇骏的国产不仅将进一步丰富东风日产的产品线，使之形成包括小型车骊威、紧凑型车骐达和颐达、中级车轩逸、中高级车天籁、SUV奇骏在内的产品结构，同时也让喜爱SUV的消费者多了一种选择。
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